Icebreaker `Владивосток`: технически характеристики, снимка. Тестове на ледоразбивача "Владивосток"

През четвъртото тримесечие на 2012 г. в корабостроителницата Виборг е построен ледоразбивач "Владивосток" на проект 21900 М. Съдът е един от най-мощните в своя клас. 21 900 M е подобрена версия на стартиралата 21900. "Владивосток" е първият от три ледоразбивач, проектирана от М 21 900, а третият от поредица 21900. През 2006 г. водата слезе, "Москва" и "Санкт Петербург". И двата кораба бяха поети от Росморпорт.

не На снимката ледоразбивач "Москва" - серия от водещата 21900. За разлика надграждане проекти включват увеличаване на броя на членовете на екипажа, възможността да се вземат на борда на специални служители, прехвърлянето на хеликоптерна площадка на носа на лодката, инсталирането на по-мощен кран, разширена товарна палуба. През октомври 2015 г. ледоразбивачът Владивосток, първият от трите кораба от нов тип, беше предаден на клиента, компанията Rosmorport.

Етапи на създаване

Изграждането на два от трите планирани ледоразбивача от серията 21900 M започна през 2012 г. Крайният срок и за двата е фиксиран в началото на зимната навигация през 2015-16. Третото трябва да бъде доставено в края на 2016 г. Корабите бяха наречени Владивосток и Мурманск. Първият е построен в завод във Виборг (район Ленинград), а вторият - в завод в Хелзинки (Финландия). Според официални данни от февруари 2016 г. ледоразбивачката Владивосток оперира в сравнително новото пристанище на Приморск, разположено във Финландския залив в Балтийско море. Тъй като и двата кораба бяха построени успоредно, те получиха едни и същи блокове и дори дати на изпитанията, за кратко минават през датите на създаването на един от тях. А именно флагманът на сериала, който е ледоразбивач "Владивосток", снимка на която е представена по-долу.

В тази перспектива подложката на хеликоптера, разположена върху носа на съда, е ясно видима - отличителна черта на проекта "М".

Така че хронологията на строителството:

• През октомври 2012 г. започна строителството.

• 5 август 2013 г. - церемонията по образуването на корпуса.

• 29 април следващата година ще започне бъдещият ледоразбивач. Отидете при настройването на оборудването.

• На 18 ноември същата година (2014 г.) - инсталирането на винтови кормилни колони.

• Декември 2014 г. - април 2015 г. - изпитвания за закотвяне.

• 12 август - доставка на теглена лебедка, навес и лебедки от финландски колеги.

• 12 септември 2015 г. започнаха морски изпитания на ледоразбивача "Владивосток", който продължи до 5 октомври.

• 9 октомври 2015 г. в Санкт Петербург, тържествена церемония за подписване на акта за доставка на кораба.

Дизайн функции

Една от интересните особености на проекта 21900, която стана по-опростена при изпълнението на проект 21180, винтово-кормилна колона. В ледоразбивачите на този проект на практика няма концепцията за "заден ход". Благодарение на системата от допълнителни валове "Владивосток" може да се движи във всяка посока със същата скорост, поне с носа, поне кърмата или отстрани. В проекта 21180 няма система от шахти - там витла са засадени директно върху оста на електрическия мотор, който всъщност е извън корпуса на ледоразбивача, докато във Владивосток той е вътре.

Както и атомен ледоразбивач "Владивосток" е с капацитет на гориво, което позволява да бъде в морето до 40 дни, съвременно навигационно оборудване, което дава възможност за работа в чисто море и в трудни условия на Арктика, но тя не принадлежи към класа ядрени ледоразбивачи.

"Атлант"

За "Владивосток" и последващи поръчки Вибборг корабостроители са построили специална самоходна баржа "Атлант" в продължение на 10 месеца. Принципът на неговото функциониране се различава малко от обичайния плаващ док, с изключение на това, че "Атлант" е зает с конструкцията, а не с текущия ремонт. Възможностите на лодката дават възможност за изграждане на плавателни съдове с дължина до 150 метра и ширина до 30 метра (дължина на Владивосток ~ 120 метра, ширина 27 метра).

По време на своето изграждане са използвани специални видове стомана, благодарение на които лодката може да работи в лед. Работата в нея може да се извършва 24 часа в денонощието и 365 дни в годината. Ето защо, ледоразбивач "Владивосток" е построен само за 2 години. В допълнение към изстрелването и изграждането на кораби, шлепът е предназначен също така да получава товари извън корабостроителницата.

Повишаване на знамето

Основен тест на кораба е пристигането в Санкт Петербург и закотвяването на насипа на лейтенант Шмид. В рамките на три дни (от 22 септември до 25 септември) по време на няколко екскурзии всеки би могъл да стигне там и да провери новия ледоразбивач "Владивосток". Третата церемония на кораба бе едно от планираните събития на изложението, а на 23 септември руският трикольор се издигна над ледоразбивача.

Както каза губернаторът на региона на пресконференция, това е истински празник за цялата страна. На събитието присъстваха представители на местните власти, заместник-министър на транспорта, представители на пристанищата на Черно, Каспийско и Азовско море, представител на администрацията на пристанищата на Балтийско море.

тест

В допълнение към "посещението" на изложбата, почти един месец ледоразбивачът беше в открито море. Бяха проверени маневреността на кораба, работата на отделните единици и всички системи като цяло. Морските изпитания за кораби от този клас се състоят от две части. Пряка работа - в ясното море и тестване на лед - в зоните, които са възможно най-близо до местата за бъдеща работа на кораба. Това ви позволява да идентифицирате своевременно всички недостатъци. Вторият тест за лед е планиран за април 2016 година. За разлика от работата в пристанището, този път плановете да се обадят в пристанището на Мурманск, а след това "Владивосток" ще отидат в Арктика, за да тестват ледоразбиваемостта.

Както се съобщава в официални източници, в Арктически ледоразбивач няма да остане сам. Компанията той трябва да направи "Мурманск" - вторият кораб построен по проект 21900 М в Хелзинки. В края на всички тестове, и двата кораба трябва да се завърнат в Санкт Петербург.

Характеристики на кораба

Сега е време да погледнете по-отблизо ледоразбивача "Владивосток": технически характеристики, изместване, мощност на двигателя и други параметри. За по-добро разбиране нека сравним ледоразбивачите "Москва" (21900) и "Владивосток" (21900 м). По този начин, броят на членовете на екипажа на "Москва" на 26 души, на нова лодка - 37. В допълнение към основните задачи на новия ледоразбивач може да се използва и като изследователски кораб, и да вземат на борда още 25 учени. Дължината е съответно 114 и 119 метра. Изместването е 14 000 и 14 400 тона. Широчината е 28 и 27 метра. На палубата функции няма да сравняват, просто се отбележи, че новият ледоразбивач рязането се простира от едната до другата страна, както и подложка с хеликоптер, преместете носа "Владивосток", също продължава на използваемото пространство на палубата. Общото и за двата проекта е едно - и двата от тях принадлежат към класа на дизеловози, в този случай те са линейни дизелови електрически ледоразбиващи машини.

Като се започне от това, сферата на използване на съдовете по новия проект е доста широка. В допълнение към полагането на път с непрекъсната скорост до 2 км / ч, те ще могат да работят като изследователски, промишлени и снабдителни кораби.

Отвътре

В допълнение към основните технически характеристики, може да се спомене отделно, че разработчиците ревизират не само характеристиките на движение. Беше направен нов дизайн за ледоразбивачите на новия проект. Всяка част отговаря на изискванията за икономичност, дълготрайност, пожарна безопасност. Както отбелязаха представители на много университети в Санкт Петербург (чиито завършили могат да почетат честта да се присъединят към екипа от нови съдилища) - за пръв път може да се нарече "истински морски дом". Ние отбелязваме, че плановете на корпорацията, която включва заводът на Виборг, създаването на специални фабрики за производство на практични и добри корабни мебели. В края на краищата, основното нещо в бизнеса не е метал, строителство, машини, но хората, които управляват всичко това. И ако считаме, че сферата на приложение на нови ледоразбиващи машини не се ограничава до работа във водните зони на пристанищата, този въпрос е от първостепенно значение.

заключение

Леденият локомотив "Владивосток" започна своя трудов живот през зимната навигация 2015-2016 г. в руското морско пристанище Приморск. През април 2016 г. той се сдвоява с Мурманск, вторият ледоразбивач на проекта 21900 М, който преминава на тестове за лед на Арктика. Както се казват на всички кораби - 7 фута под кила и успешна работа както в лед, така и в чиста вода