Mudyug (ледоразбивач). Дизел-електрически ледоразбивач "Mudyug"

Бреговата линия на Русия покрай Арктическия океан е толкова голяма, че за страната е необходим флот за ледоразбивачи. Но ледоразбивачите работят не само на север. Те водят кораби през цялата година и в замръзващите води и покрай реките.

История на ледоразбиващия флот на Русия

В северните реки на Русия от дълго време се използват лодки с ледове. Първият кораб за ледоразбивач е построен в Кронщад през 1864 г., а вече в края на XIX век флотът на ледоразбивачите е официално създаден. Известният ледоразбивач Ермак, идеята за създаване на който принадлежеше на вице-адмирал С. Макаров и известния учен Д. Менделеев, бе положен в английската корабостроителница през 1897 г.

Морското министерство на Руската империя през 1913 г. обяви търг за изграждането на дванадесет линии и пристанищни ледоразбивачи. Първият линеен ледоразбивач "Святогор" в света е построен през 1917 г. от фирма "Сър Амстронг и Ко", проектирана от С. Макаров. По-късно се преименува и започва да носи името "Красин".

Първите съветски ледоразбивачи са построени в домашните корабостроителни заводи през 1938-1941. Леденият флот на Съветския съюз се състоеше от кораби на вътрешно, британско, немско, датско, финландско и канадско строителство.

Съветският ледоразбиващ флот е първият в света, който попълва ледоразбивача Ленин през 1959 г., построен в Адмиралтейската корабостроителница.

Дизелови ледоразбиващи машини за съветската флота бяха построени в корабостроителниците във Финландия. Това е мощен и кораби тип "Москва" и ледоразбивачи тип "Капитан Сорокин" капацитет 16.2 MW предназначени за придвижване на устието на реките Arctic и областите с плитки дълбочини при температури от -50 ° С, и ледоразбивачи тип "Mudyug". До края на съветската история руският флот за ледоразбивачи наброявал 36 кораба.

Остров Мудюг

В Бяло море близо до устието на Северна Двина е остров с живописна природа, който привлича туристи и красота, чист морски въздух и ужасна история. Муджиг за Архангелск имаше важно стратегическо значение, същото като Кронщад за Санкт Петербург.

През Първата световна война и началото на Гражданската война имаше концентрационен лагер за военнопленници, създаден от интервенционистите, които по-късно станаха бивш затворник. В лагера и след това в затвора имаше нечовешки условия, малко от които оцелели, така че Мъдюг се нарича "остров на смъртта".

Сега на острова има исторически и природен резерват, който включва останките от лагера и затвора, знака за флага от 1875 г. и фара, построен през 1938 г.

Паметникът на жертвите на намесата е инсталиран в памет на онези, които починаха на острова през 1928 г., най-напред в камък и цимент, а през 1958 г. той бе заменен с гранит.
Името на острова е корабът. Mudyug е дизелов електрически ледоразбивач с мощност от 7 MW, построен през 1982 година.

Леденият "Mudyug"

Превод на това име от финско-ургическото - "рекичка". Името като цяло съответства на текущата работа на помощния ледоразбивач.

Тя е построена през 1982 г. на известния финландски корабостроителницата "Wärtsilä" (финландски ледоразбивачи разбиват леда по време на ледоразбивачите флот на света), както и други две ледоразбивачи - "Диксън" и "Магадан" - след него. Започва кариерата си "Mudyug" от работа в корабната компания Мурманск, след което е прехвърлен в Архангелск. През 1987 г. Mudyug е преработен за швейцарския проект. Предната половина на ледоразбивача беше напълно възстановен и сега носът му прилича на гигантски галош. Резервоарът на кораба стана много просторен, но маневреността и новият нос, който първоначално бе разработен за тънкия лед на швейцарските езера, не успя да счупи дебелия лед на Арктика. И помощник ледоразбивач бе прехвърлен в Санкт Петербург в Северозападния клон на Росморпорт.

Сега разрязва младия лед във фарватера Заливът Нева, и една лента чиста вода след това за окабеляване остава широко и равномерно.

Характеристики на ледоразбивача

Собственикът на спомагателния ледоразбивач "Mudyug" е северозападният басейн на ФСЕС "Росморпорт", който е определен за пристанище Санкт Петербург. Росморпортските кораби осигуряват безопасна навигация във водните зони на руските пристанища в Балтийско море и подходи към тях.

А ледоразбивач с мощност от 7,3 MW развива скорост от 16,5 възела на чиста вода. Дължината му е 111.6 метра, широчината - 22.2 метра, течението - 6.8 метра, височината - 38 метра. Общото изместване на ледоразбивача е 8154 хил. Тона, а ледоразбиваемостта е 115 сантиметра.

Лепкавостта е способността на ледоразбивача да се движи в твърд лед при пълна мощност на двигателя, показва ледените качества на кораба и се измерва с максималната дебелина на леда, при която корабът може да се движи непрекъснато с минимална скорост.

Според Росморпорт ледоразбивачът Мудюг може да бъде в автономна корабоплаване за двадесет и пет дни и навигационната му зона в Балтийско море е неограничена.

Цел на ледоразбивача

Спомагателният ледоразбивач "Mudyug" е предназначен за самостоятелно ледоразбиващо окабеляване на кораби с голям капацитет, т.е. за полагане на канал с чиста вода без лед. Тъй като дължината на каравана зависи от дължината на канала за чиста вода зад ледоразбивача, Mudyug може да извършва каравани от няколко кораба. Той може също така да тегли не самоходни плавателни съдове и плаващи конструкции не само в лед, но и в чиста вода. Специфичността на "ледоразбивача", който оставя широк плосък канал, му позволява да тегли кораб на дълъг влак.

Неговото оборудване дава възможност да се гасят пожари на всякакви конструкции, а не само върху плаващи съоръжения и да се работи за подпомагане на съдовете, които са в беда, както в лед, така и в чиста вода.

Опитайте да подобрите ледоразбивача

Първоначално ледоразбиваемостта беше решена чрез увеличаване на масата на кораба и на мощността на неговите електроцентрали. Но се оказа, че вариантът, при който ледът е отрязан под определен ъгъл, вместо да се задушава, както е обичайно, е по-ефективен. В тази особена форма на формата на корпуса позволява да натиснете от двете страни на кораба нарязани на леда под ледената масив, оставяйки зад ледоразбивач чиста ивица вода, а не фрагменти от лед, които не всеки кораб могат да преминат.

Западногерманската фирма "Thyssen-Vaas" се позовава на успешния опит на модернизацията на ледоразбивача "Max Waldeck", а "Mudyug" се преработва. Удълженият лък и закотвените корпуси, дълбоко скрити под нагънатата му част, дадоха на умовете неприятности, за да нарекат ледоразбивача "галоши" или "ноздри".

Тъй като през лятото се провеждаха морски опити, ледът в района на Франц Йозеф Ленд не беше много дебел и тестовете дадоха задоволителни резултати. Но през зимата при практическото осчетоводяване на корабите се очертаха недостатъците, които не бяха взети предвид по-рано. Във фона ледът не можеше да се движи изобщо, а отпред се заби в лед. Освен това глесиолозите доказват, че дългосрочният лед с косми не може да бъде нарязан, за разлика от едногодишния лед, който беше отрязан в изпитанията на Мудюг. В края на краищата ледоразбивачът бе прехвърлен в Балтийско море.

Фестивали на ледоразбивачи

През първите дни на май 2014 г. се състоя фестивалът за ледоразбивачи. Тя се проведе в Санкт Петербург, той е първият в света и е посветена на sesquicentennial на ледоразбивач флот на Русия. Петербург бе домакин на парад с ледоразбивачи. Само в първия ден на фестивала се посетиха повече от десет хиляди души. Известният Arctic ледоразбивач "Красин" с богата и героичен istoriey- Порт ледоразбивач «Иван Kruzenshtern", на името на великия пътешественик Адмирал JF Kruzenshterna- една от шестте ледоразбивачи, кръстен на известния съветски военачалници "Капитан Zarubin" - с модерни ледоразбивачи спасително оборудване за гасене на пожари в открито море и борбата с нефтени разливи "Москва" и "Санкт Петербург" - така прекрасно място е достоен за един работник "Mudyug" ледоразбивач за пилотаж в замразяването морета.

Вторият път, когато фестивалът се проведе през май 2015 г. Тя е посветена на 70-годишнината от победата и подвига на участниците Полярни конвои по време на Великата отечествена война. И отново Санкт Петербург бе домакин на парад с ледоразбивачи. В допълнение към миналогодишните участници във фестивала участваха ледоразбивачите Красин, Иван Крусенстерн, Мудюг и Москва, Невски Застава и капитан Сорокин.

Бъдещето на руския ледоразбиващ флот

Сега се разработва държавната програма за създаване на нов флот за ледоразбивачи на Русия, тъй като повечето от съществуващите кораби подлежат на отмяна.

Ще бъдат изградени дизелови електрически ледоразбивачи: линейни за работа в Арктика, чиято мощност на вала е 25 MW, линейно за замразените морета с мощност 16-18 MW, спомагателни с мощност от 7 MW, както и за ледоразбивача Mudyug.

Клас ледоразбивач LK-25D може, заменяйки ледоразбивач "Красин" и "Адмирал Макаров", като предоставя през лятото навигация и доставка на товари на кораби в източната част, и през цялата година - в западната част на региона на Арктика, на Енисей.

Ледените машини тип LK-18D, предназначени да заменят плавателните съдове на капитан Сорокин, могат да осигурят не само товарен транспорт в източната част на Арктика и Далечния изток, но и нови обещаващи посоки в Далечния изток.
Ледените машини от тип LK-7D не само ще заменят помощните дизел-електрически кораби от типа Mudyug.

Новоразработеният ледоразбивач е необходим и за развитието на нови транспортни маршрути в Далечния изток и Арктика, както и за обслужването на нови пристанища и терминали.