Ядрен ледоразбивач "Ленин". Ядрени ледоразбиващи машини в Русия

Русия е страна, която има огромни територии в Арктика. Независимо от това, тяхното развитие е невъзможно без мощна флота, която позволява корабоплаването в екстремни условия. За тези цели през времето на Руската империя са построени няколко ледоразбивачи. С развитието на технологиите те бяха оборудвани с все по-модерни двигатели. И накрая, през 1959 г. е построен ядреният ледоразбивач Ленин. По времето на създаването си той е бил единственият цивилен кораб с ядрен реактор в света, който също можел да се плава без зареждане за 12 месеца. Появата му в района на Арктика позволи значително да се увеличи продължителността на корабоплаването Северният морски маршрут.

праистория

Първият ледоразбивач в света е построен през 1837 г. в американския град Филаделфия и е предназначен да унищожи покритието от лед в местното пристанище. Двадесет и седем години по-късно пилотският кораб е създаден в Руската империя, която също се използва за управление на кораби през лед при условията на пристанищната вода. Мястото на функционирането му е Морското пристанище Санкт Петербург. Малко по-късно, през 1896 г., Англия създава първия ледоразбивач на реката. Тя е поръчана от железопътната компания Ryazan-Ural и е била използвана на ферибота Saratov. Приблизително по същото време, е необходимо за изпълнението на товарни превози в отдалечените райони на Руската север, така че в края на 19-ти век в корабостроителницата Armstrong Whitworth е построен първият кораб в света, за да работят в условия на Арктика, наречена "Ermak". Тя е придобита от нашата страна и е била част от балтийския флот до 1964 г. Друг известен кораб - ледоразбивач "Красин" (до 1927 носи името "Svyatogor") участва в конвоите в Арктика по време на Втората световна война. Освен това, през периода от 1921 до 1941 г., Балтийския завод е построил още осем кораба, предназначени за експлоатация в Арктика.

Първият атомен ледоразбивач: характеристики и описание

Японският кораб "Ленин", изпратен за заслужена почивка през 1985 г., вече е превърнат в музей. Дължината му е 134 м, ширината - 27.6 м, а височината - 16.1 м с денивелация от 16 хил. Тона. Две ядрени реактори и четири турбини с общ капацитет от 32,4 MW са инсталирани на кораба, така че е успял да се движи със скорост от 18 възела. В допълнение, първият ядрен ледоразбивач беше оборудван с две автономни електроцентрали. Също така на борда са създадени всички условия за комфортен живот на екипажа през месеците на арктически експедиции.

Кой е създал първия атомен ледоразбивач на СССР

Работата по граждански кораб, оборудван с ядрен двигател, беше призната за особено отговорна тема. В края на краищата Съветският съюз, между другото, се нуждаеше от друг пример, който потвърждава твърдението, че "социалистическият атом" е мирен и творчески. В същото време никой не се съмняваше, че бъдещият главен дизайнер на атомната ледоразбивачка трябва да има богат опит в изграждането на кораби, които могат да работят в Арктика. Предвид тези обстоятелства беше решено да се определи VI Neganov на тази отговорна длъжност. Този известен дизайнер дори преди войната получи наградата Сталин за проектирането на първия съветски ледоразбивач в Арктика. През 1954 г. е назначен за главен дизайнер на ядрения кораб "Ленин" и започва работа с II Afrikantov, който е назначен да създаде атомен двигател за този кораб. Трябва да се каже, че и двамата дизайнерски учени брилянтно се справят с възложените им задачи, за които им е присъдена титлата Герой на социалистическия труд.

Какво предшества създаването на първия съветски ядрен ледоразбивач

Решението да се започне работа по създаването на първия съветски ядрен кораб за работа в Арктика беше приет от Съвета на министрите на СССР през ноември 1953 г. С оглед на извънредния характер на задачите беше решено да се изгради модел на машинното отделение на бъдещия кораб до сегашното ниво, така че да може да разработи оформлението на дизайнерите. По този начин не е имало нужда от никакви промени или недостатъци по време на строителните работи директно на кораба. Освен това, преди дизайнери, предназначен първият съветски атомен ледоразбивач, е натоварен със задачата да елиминира всякаква възможност за повреда на корпуса от лед, така че специална стомана с висока якост е създаден в "Прометей" известния институт.

Историята на изграждането на ледоразбивача "Ленин"

Директно към работата по създаването на кораба започва през 1956 г. в Ленинградската корабостроителница. Андре Марти (през 1957 г. той е преименуван на Адмиралтейския завод). В същото време някои от нейните важни системи и компоненти бяха проектирани и сглобени в други предприятия. По този начин, на турбината, е произведен от централата Киров, главни двигатели - Ленинградския завод "Електросила", както и основните турбогенератори са резултат от работата на работници Харков Електромеханична растението. Въпреки, че започването на кораба се проведе в началото на зимата през 1957 г., монтирани само ядрена централа през 1959 г., след което атомен ледоразбивач "Ленин" е бил изпратен на преминаването на морски проучвания.

Тъй като корабът беше уникален по онова време, гордостта на страната. Поради това по време на строителството и последващото тестване то многократно се показва на високопоставени чуждестранни гости, като членове на правителството на КНР, както и на политици, които по това време са заемали поста на британския премиер и вицепрезидент на Съединените щати.

История на операциите

По време на дебютната навигация първият съветски атомен ледоразбивач се оказа отличен, показващ отлично представяне и най-важното, присъствието на такъв кораб в съветската флота позволи да се удължи времето за корабоплаване с няколко седмици.

Седем години след началото на експлоатацията бе решено да се замени остарялата атомна инсталация с три реактора с дву реакторна инсталация. След модернизацията корабът се завръща на работа, а през лятото на 1971 г. този кораб с ядрено гориво стана първият кораб на повърхността, който можеше да премине Северната Земя от полюса. Между другото, трофеят на тази експедиция беше бяло мече, представено от екипа на зоопарка в Ленинград.

Както вече беше споменато, през 1989 г. беше завършена експлоатацията на "Ленин". Първият родител на съветския флот за ядрено ледване обаче не беше застрашен от забвение. Факт е, че той е бил пуснат на вечен паркинг в Мурманск, като е организирал музей на борда, където можете да видите интересни експонати, разказващи за създаването на флота за ледоразбивач на СССР.

Злополуки на "Ленин"

В продължение на 32 години, докато първият ядрен ледоразбивач на СССР беше в услуга, на нея се случиха две нещастни случаи. Първата от тях се случи през 1965 г. В резултат активната зона на реактора е частично повредена. За да се отстранят последствията от аварията, част от горивото беше поставено върху плаващата техническа база, а останалата част беше разтоварена и поставена в контейнер.

Що се отнася до втория случай, през 1967 г. техническият персонал на кораба регистрира изтичане в тръбопровода на третата верига на реактора. В резултат на това цялото ядрено отделение на ледоразбивача трябваше да бъде сменено, а повреденото оборудване беше теглено и наводнено в Цилковския залив.

"Арктика"

С течение на времето, за развитието на Арктика, единственият ядрен ледоразбивач не беше достатъчен. Следователно през 1971 г. започва изграждането на втория подобен кораб. Те бяха "Арктика" - атомен ледоразбивач, който след смъртта на Леонид Брежнев започна да носи името си. Въпреки това, през годините на Перестройката, корабът отново получил първото име и през 2008 г. служил под него.

Технически характеристики на втория съветски кораб с ядрено захранване

"Арктика" е атомният ледоразбивач, който се превръща в първият кораб на повърхността, достигащ до Северния полюс. Освен това неговият проект първоначално е бил предназначен да превърне бързо кораба в спомагателен боен кораб, способен да работи при полярни условия. Това стана възможно до голяма степен благодарение на факта, че дизайнерът на ядрената ледоразбивач "Arktika", заедно с работния екип от инженери на проекта, осигуряване на превозното средство за увеличаване на мощността, която му позволява да се преодолее дебелината на леда до 2.5 м. По отношение на размера на кораба, те правят в дължина 147.9 м и ширина 29.9 м при разместване от 23 460 тона. Същевременно, докато корабът е в експлоатация, най-дългата продължителност на автономните му пътувания е била 7,5 месеца.

Арктически ледоразбивачи

Между 1977 и 2007 г. в Ленинградския (по-късно Санкт Петербург) Балтийски завод бяха построени още пет ядрени кораба. Всички тези кораби са проектирани в съответствие с "Арктика", а днес двамата - "Ямал" и "50-годишна Victory" продължи да проправи пътя за други кораби, в по-голямата ледът на Северния полюс на Земята. Между другото, ледоразбивач, наречена "50 години от победата" стартира през 2007 г. и е последният произведен в Русия и най-големият от съществуващите ледоразбивачи в света. Що се отнася до останалите три кораба, един от тях, "Съветският съюз", понастоящем е в процес на реставрация. Планира се да се върне в системата през 2017 г. По този начин "Арктика" - атомният ледоразбивач, чието създаване бележи началото на цялата епоха историята на руския флот. Освен това, дизайнерските решения, използвани при дизайна, са все още валидни днес, 43 години след създаването му.

Сладкарници от клас "Таймър"

В допълнение към ядрената енергия работа в Арктика Съветският съюз, а след това и Русия, се нуждаеха от кораби с по-малко газене, които бяха предназначени за окабеляване на кораби до устието на сибирските реки. Атомните ледоразбивачи на СССР (по-късно Русия) от този тип - Таймър и Вайгач - бяха построени в една от корабостроителниците в Хелзинки (Финландия). Въпреки това, повечето от оборудването, което се полага върху тях, включително електроцентралите, се произвежда на вътрешния пазар. Тъй като тези ядрени кораби са били предназначени за експлоатация предимно на реки, тяхната утайка е 8,1 м при изместване от 20 791 тона. Понастоящем ядрените ледоразбиващи машини на Русия "Taimyr" и "Vaigach" продължават да работят Северно море. Обаче скоро ще им е необходима промяна.

Стикери от тип LK-60 I

Съд капацитет от 60 MW, оборудвани с една атомна електроцентрала, започва да се развива в нашата страна, тъй като началото на 2000 г., въз основа на резултатите, получени при експлоатацията на "Таймир" и кораб "Арктик". Проектантите са предвидили възможността да променят проекта на нови плавателни съдове, което ще им позволи да работят ефективно както в плитки води, така и в дълбоки води. Освен това нови ледоразбиващи машини могат да се движат дори при лед на дебелина от 2,6 до 2,9 м. Като цяло се планира изграждането на три такива съдове. През 2012 г. в централата в Балтийско море беше поставен първият ядрен кораб от тази серия, чието пускане в експлоатация е планирано през 2018 г.

Нов прогнозиран клас от ултрамодерни руски ледоразбивачи

Както е известно, развитието на Арктика е включено в списъка на приоритетните задачи, пред които е изправена нашата страна. Ето защо в момента се развиваме проектна документация за да създаде нов ледоразбивач клас LK-110Ya. Предполага се, че тези съдове със свръхнатоварване ще получат цялата енергия от атомната централа за генериране на пара с мощност от 110 MW. В същото време три четири лоба витла, с фиксирана стъпка. Основното предимство, което ще има нова ядрена ледоразбивачи Русия трябва да стане повишената им покрити с лед, който се очаква да бъде не по-малко от 3,5 м, докато корабите, оперирани днес, цифрата не е повече от 2.9 m. По този начин, дизайнерите обещават Осигурете целогодишна навигация в Арктика по Северно море.

Каква е ситуацията с ядрените ледоразбиващи машини в света

Както е известно, Арктика е разделена на пет сектора, принадлежащи на Русия, САЩ, Норвегия, Канада и Дания. Същите страни, както и Финландия и Швеция имат най-големите флоти за ледоразбивачи. И това не е изненадващо, тъй като без такива кораби е невъзможно да се изпълняват икономически и изследователски задачи сред полярния лед, въпреки въздействията от глобалното затопляне, които стават все по-осезаеми всяка година. В същото време всички съществуващи понастоящем ядрени ледоразбивачи на света принадлежат на нашата страна и това е един от лидерите в развитието на арктическите райони.