Ядрен ледоразбивач "50 години победа"

Ядреният ледоразбивач "50 години победа" е осмият кораб от този тип. От момента, в който той беше свален от корабостроителницата на балтийското предприятие, остава най-големият в света в класа си.

В допълнение, това е шестият атомен ледоразбивач, изграден в рамките на проекта "Арктика". Първата в тази серия е корабът със същото име, който се появява през 70-те. "50 години победа" бе пусната в експлоатация през 2007-та. Неговият настоящ капитан е Валентин Дейвидънтс.

иновации

Разликата между него и неговия предшественик е очевидна и се състои в забележимо подобрение на многото елементи на ледоразбивача. Така например, за първи път в руската практика се използва назален връх под формата на лъжица, който се оказва по-ефективен от предишния дизайн. Автоматичният контрол на кораба се основава на цифрова технология от нов тип.

Когато беше разработен ледоразбивачът "50 години победа", дизайнерите и инженерите трябваше да преустройят атомната електроцентрала. Иновациите засягат специален комплекс, предназначен да защитава околната среда от биологичната заплаха от такова развитие. Особено за това Gostehnadzor извърши преразглеждане на инсталацията в съответствие с новите правила и изисквания. Също така беше актуализирано оборудването, отговорно за обезвреждането на различните отпадъчни продукти на екипажа.

История на творението

Въпреки неотдавнашното начало на операцията, проектът на този кораб е съществувал в СССР. Леденият лед "50 години победа" бе положен през октомври 1989 г. След това се казваше "Урал" и трябваше да бъде насрочено за няколко години. Икономическата криза обаче доведе до забавяне. В резултат на това корабът, готов само наполовина, започна през 1993 г., след което той трябваше да бъде завършен. Въпреки това, постоянните проблеми с финансирането накараха ледоразбивача да остане празен. Когато дойде 1995 г., то беше тържествено прекръстено в чест на 50-годишнината от Деня на победата при Великата отечествена война.

По време на безсмислено време, недовършеният кораб беше на ръба на усвояването няколко пъти, но в последния момент беше щастлив и проектът все още беше в сила. Поради закъснения капитан Юрий Кучиев подаде оставка през 1997 г. Това е легендарен специалист, който е насочил първата експедиция Северния полюс (през 1971 г.) на "Арктика" - първият ядрен ледоразбивач от същия клас, към който принадлежи ледоразбивачът "50 години на победата".

Проектът бе възстановен едва през 2003 г., когато най-накрая получиха средства от федералния бюджет. През февруари 2007 г. строителството приключи и ядреният ледоразбивач "50 години победа" проведе морски опити в Балтийско море. Те бяха успешно завършени, след което корабът се оказа, че се приписва на пристанището в Мурманск.

Характеристики на движение

За да се движи безпроблемно върху ледената вода, корабът има добра маневреност и управляемост. За надеждност се проектира двойно калъфче. На местата, където корабът пробива лед, стените достигат дебелина 48 милиметра, което е един и половина пъти повече от обичайната фигура. Тялото е изработено от легирана стомана, което ефективно предпазва от възможна корозия. Друга възможна атака, заплашваща кораба, е триенето. За да може ледът да бъде безопасен, тялото е покрито със специализиран полимер по време на производството.

Кухото пространство между двете стени се заема от воден баласт, който е необходим за ускоряване на ледовете. Капитанът на ледоразбивача "50 години победа" (Валентин Дейвидънтс) може да води кораба както в предната, така и в задната посока и същевременно да бъде сигурен, че пътят ще бъде положен.

Ефективното счупване на леда позволява на кораба редовно да се обръща към Северния полюс и да се връща без инциденти. През 2013 г. имаше забележително събитие - маршрутът беше повторен за стотия път.

Дори и при наводняването на две отделения корабът, задвижван от ядрено оръжие, ще остане на повърхността, което е незаменимо условие за експлоатация от "Ростета". Особено важни отделения на кораба са заобиколени от водоустойчиво покритие, което им позволява да ги запазят непокътнати дори в случай на авария.

Туризъм на кораба

Днес дори туристите могат да стигнат до ледоразбивача "50 години победа". Круиз в северните води се извършва на специални ваучери, които, наред с други, могат да бъдат закупени онлайн. В този случай хеликоптер се отвежда и на кораба, който може да кацне на специално място, предвидено за всички кораби от арктическия клас. Трябва да се отбележи, че може да се използва и за разузнавателни цели и навигация. За експлоатация и ремонт на хеликоптера има и хангар, по стените на който автомобилът е винаги безопасен от капризите на арктическото време.

Екипажът винаги следи състоянието на евакуационните моторни лодки, на борда има ледоразбивач "50 години победа". Характеристиките и начините на употреба се обясняват на всички новодошли, които първо се намират на кораба. В допълнение, като последна инстанция се прибягва до надуваеми спасителни салове, а също и подвижна лодка. Графикът на туристическите круизи зависи от това, къде се намира ледоразбивачът "50 години на победата".

Удобство при пътуване

Първоначално беше изчислено, че екипажът ще изгради само транспортни маршрути по Арктика. Обаче, при необходимост, целите, с които беше използван ядреният ледоразбивач "50 години на победата", се промениха. Снимката на интериора доказва, че има всичко необходимо за комфортната почивка на туристите. За тях има 64 пътнически кабинки.

Гостите могат да се движат свободно около определени пространства вътре в кораба. Това е голяма трапезария, в която могат да се настанят всички посетители. Освен това има два бара, библиотека, магазин, лекционни зали и кино, както и спортни и тренировъчни площи. Тези, които желаят да се поддържат в тонус, могат да посетят басейна. В допълнение, сауната е отворена. Комфортът на пътниците осигурява добре обмислена вентилационна система. В случай на неразположение, персоналът на малка медицинска единица ще ви помогне. Прането ще съхранява нещата ви на честота по време на дълго пътуване.

безопасност

Разбира се, не само възможностите за аварийни ситуации са предвидени, но всичко, което трябва да предотврати необичайни събития на кораба.

За борба с пожарите на кораба е инсталирана специализирана алармена система. Ако е възможно, екипажът взема само с тях несъвместими и негорими материали. Има цялото необходимо противопожарно оборудване - пожарогасители и др. Особено внимание се отделя на взривните помещения. Това са хранилища за авиационно гориво, стаи с батерии, хангари и др.

връзка

За контакт с "голямата земя" рулевата рубка е оборудвана с различни видове комуникации. Това радио, електронна радио навигация, система за сателитно и навигационно проследяване. На борда обичайните джаджи също имат канал с родината си. Работа телефон, електронна поща и т.н. Специалисти, които работят в глазурата, ориентирани в пространството с различни технически сложни устройства: .. жироскоп компас, търсачка на радио посока, електрически лаг, сирена, преносими радиостанции на лодка. По този начин комуникацията се осъществява непрекъснато и няма никаква трудност, от която няма да дойде ледоразбивачът "50 години на победата". Изсичането на снимки прави силно впечатление - тук са само съвременните устройства, които постоянно се актуализират.

Ядрен реактор

Основният елемент на кораба е ядрен реактор. В него протича верижна реакция, която произвежда необходимата енергия. Всички процеси се наблюдават и се наблюдават на секунда от екипажа на кораба. Реакторът може да бъде разделен на две части. Това е рефлектор и активна зона. Последното е необходимо, за да се съхранява горивото в приемливи условия в съответствие с необходимата безопасност.

Освен това структурата на ледения отклонение включва атомна електроцентрала, която на свой ред се състои от два водни реактора. Според изчисленията, за да се поддържа корабът в работно състояние, достатъчно мощност и една такава инсталация, но и двете работят, докато се използва мониторинг, така че да се използват най-малко 50% от ресурса.