Мостът Москва в Киев

Московският мост (Киев) е един от четирите автомобилни моста на украинската столица, свързващ двата бряга на Днепър в северната част на града. Тя е построена в съответствие с уникалния проект на архитекта А. В. Доброполски и инженерите Г. Б. Фукс, Е. А. Левински, Б. М. Гребня, Б. С. Романенко.

описание

Московският мост (Киев), чиято снимка е омагьосана със своята особена лекота и елегантност, е първият мост, прекаран с кабел в Съветския съюз. Това е целият комплекс с дължина повече от 9 километра, състоящ се от подходи към полетите през Днепър и Десенка, пътищата на остров Truhanov, конгресите до центъра за отдих "Днепровска волна", паркинги.

Киев (история): Московски мост

Възстановяването след опустошителната война, в 50-60-те години Киев бързо се разшири. Има необходимост от изграждане на нови мостове в Днепър. Реката в града е широка, с множество клони, плитки, потоци, притоци. Това усложняваше дизайна на масивната структура.

През 1966 г. е приет общият план за развитие на столицата на Украйна, който предполага изграждането на най-малко седем големи моста. След половин век в Киев има само 4 такива структури. Един от тях е московският мост.

Първият в СССР

Проектната работа започна в края на 60-те години. Преди дизайнерите имаше нетривиална задача да построят отвори по такъв начин, че подпорните шкафове да не пречат на навигацията по Днепър. Архитектът Анатолий Доброволски и водещият инженер, сега професор Георги Фукс, се заселват по кабелната конструкция. Предполага се, че се поддържат участъци с помощта на въжета, което позволява да се изоставят подпорите в речното корито.

В Съветския съюз този опит на строителството не беше такъв. Дизайнерите трябваше да работят от самото начало, за да развият проекта - от външния вид, до технологичния процес на производство и монтаж на всеки елемент.

Работата започва през 1971 г. и се провежда денонощно, при всяко време, без прекъсвания в продължение на пет години. Днес сградата, декорирана в Киев, е история. Московският мост, чиято снимка е впечатляваща по размер, е пусната в експлоатация на 3.12.1976. През 1981 г. авторският екип за разработването на проекта получава наградата на Съвета на министрите на СССР.

характеристики на

Московският мост свързва десните брегове на областите Подолски и Оголонски с левия бряг на Днепър (жилищното възкресение, Раджини, Троешчина). Комплексът се състои от:

• кабелен мост над Днепър (ширина 31,4 м, дължина 816 м);
• мост над река Десенка (дължина 732 м);
• надлез, построен през Проспекта на героите от Сталинград (дължина 55 м);
• достъпни пътища.

дизайн

Мост Москва (Киев) - строителството е уникално. Навигационната част на Днепър благодарение на един-дневник кабелна система е свободна от опори, която ви позволява да се разхождате свободно до съдилищата. Върху левия бряг се намира един висок стълб. Частта на дясната част на банката е с проходимост от 63 метра. Тройният стоманен сноп от твърдост (най-големият в бившия СССР) в кабелния тракт се поддържа от кабели, изтъкани от стоманени въжета (20-40 във всеки кабел). Общата дължина на въжетата е 54,6 км.

Момчетата почиват на пилона с форма на А на височина 119 метра. Разстоянието от пътя до арката на пилона е 53 метра. В две крака-опори на пилона има един монтажен вал с железни стълби в по 8 разстояния. Те се сливат над арката на тунела. Вътре има работна площ от около 10 квадратни метра.

Нагоре московският мост е украсен със скулптурен стилизиран образ на старата Герб на Киев (скулптори В. С. В.Диган и Ф. И. Юриев). От двете страни на герба има един балкон.

Нереализирани идеи

Московският мост е високоефективна транспортна инженерна структура. Въпреки това, дизайнерите са обмисляли няколко проекта, за да го направят не само функционален, но и с известно желание. По-специално беше обсъден въпросът за изграждането на панорамен ресторант на върха. Такъв обект е издигнат на мост, прекаран с кабел в Прага, и е много популярен сред туристите. Въпреки това, по това време бившият шеф на украинския SSR Владимир Шербитски не одобри идеята, мотивирайки решението чрез борба с пиянството.

Друг проект бе строежът на върха на пилона на впечатляваща скулптура - навес, в който са основателите на Киев. Скулпторът Василий Бородей произвежда скица, която харесва Брежнев и Скрабицки. На нея беше дадено заповедта да се установи състава, но техническият вариант на идеята се оказва трудно решен. В най-високата точка на пилона, съответстваща на височината на 35-етажна сграда, се раздухват силни ветрове. Дизайнът не беше надежден. В допълнение, на тази височина скулптурната композиция е слабо забележима. В резултат на това, навесът е инсталиран в парка близо до Днепър. То става символ на украинската столица. И пилонът беше украсен медна плоча с изображение на герба на Киев.

Автомобилен трафик

Преди предаването московският мост бе тестван за сила. 150 камиона, натоварени с пясък, излян в платната. По този начин натоварването, създадено от транспорта по време на интензивен трафик, беше многократно превишено. Тестовете, проведени два дни, доказаха надеждността на кабелната конструкция. 5.11.1983 г. тролейбусната линия е отворена през моста. Маршрут 29 свързва Rescue Rescue Rescue с метростанция "Petrovka".

До началото на 2000-те години потокът от превозни средства се увеличи значително. На всяка страна имаше 3 транспортни ленти, обозначени с 2-метрова зона за разделяне. През 2005 г. градските проектанти решиха да премахнат зоната за разделяне, като я заменят с допълнителна обратна ивица. Идеята беше неуспешна - коефициентът на злополука се увеличи значително.

С цел да се сведе до минимум броят на пътнотранспортните произшествия, обратната лента през 2007 г. беше заменена със спирачка. Освободеното пространство и лекото намаляване на ширината на лентите позволиха да се увеличи броят на трафика към четири във всяка посока.

Име магия

Защо мостът е наречен Москва, дори и основателите на структурата не знаят. Първоначално се предполагаше, че е наречен Северният според местоположението на градоустройството. По-късно беше решено да го наименуваме в духа на времето - името Приятелство на народите. Въпреки това, малко преди приемането, заповедта дойде да даде на моста името Москва.

След като получи независимост, многократно се дискутираше възможността да се преименува Северна, Троешински или мостът към тях. Степан Бандерия. През 2015 г. Киевската държавна администрация проведе публични изслушвания относно преименуването на обекта в моста до тях. Джордж Фукс, един от неговите дизайнери. Профилната комисия отхвърли инициативата.