Киев. Южен бряг: описание и снимка

Един от древните славянски градове е Киев. Южният мост

история

Това е един от забележителностите, които Киев може да се гордее. Южният мост има свой автор, който едновременно стана първият главен инженер - това е Фукс Г. Б. (втората е Корнеев ММ). Водещият архитект на проекта е Гаврилов А. Е. За изграждането на моста са разпределени 112 милиона рубли. Проектът е разработен от Mostostroy № 1. Главният инженер беше Panasyuk IA.

Дизайнът на моста започна след като Москва се отвори. Поставянето на маршрута първо имаше няколко опции (продължаване на проспекта на науката и т.н.). Но текущата версия на следата беше призната за най-добра.

Мостът Вантов станал в съответствие с изискванията на реката. Изграждането на Южния мост започна през 1983 г. и продължи 8 години. Над шестдесет организации на Съветския съюз са участвали в строителството. Но Киев взе най-активната част.

Мост Южна: задачата на строителството

Целта на планираното строителство е не само да се свърже центъра на Киев и левия бряг на Днепър, но също така да се създаде удобен и кратък път до летище Borispol. Мостът е изграден за движение не само на автомобили, но и на метрото. Сега южната конструкция е част от магистрала E-40.

Първият проект

Първоначално, в съответствие с първия проект, Южен мост (Киев), фото инсталации, представени в тази статия, трябва да разполага с ресторант построен върху линията на метрото и покриващи галерия му - тротоарите. На тях хората могат да отидат в ресторанта или да отидат пеша от другата страна. Но проектът никога не е бил изпълнен, защото инсталиран пилон в средата на Днепър. Няма места за спиране и паркиране наблизо.

В опит да стигнат до ресторанта пеша хора от брега ще трябва да преминат на поне половин километър. В допълнение, възникна въпросът за санитарните възли и кухненските мивки на предприятието. Канализационните тръби трябваше да бъдат опънати до левия бряг, а през зимата комуникациите можеха дори да замръзнат. Съответно, ще е необходимо още повече отопление за 24 часа. Следователно изграждането на ресторанта трябва да бъде изоставено.

Описание на моста Киев се гордее

Южният мост, построен през 1990 г., е с кабел. Пътят се поддържа от 135-метров пилон. Целият дизайн е напълно втори след Paton по дължината. На южния мост е равен на 1 километър от 256 метра, ширина - 41,6 метра. Сградата се свързва с булевард Bazhana:

• Улица Saperno-Slobodskaya;
• Vidubichi;
• Главната магистрала.

Южният Киев мост има два начина за метро влакове. Той заема около десет метра от общата ширина на конструкцията. И по пътя има три платна (ширина 2х12.25 метра) във всяка посока.

Преходният участък на Южния мост е направен от сглобяем стоманобетон. Поддържа се изкопават на дълбочина до 23 метра и фиксирани сондажни пилоти, които излизат в земята за още 38 m. От другата страна на моста юг има три реда от разнообразни птици кутии. Те са обединени от монолитни фуги от стоманобетон. Птиците имат различна дебелина, а теглото на всяка такава кутия е от 40 до 54 тона.

Кабелният мост е дълъг 565 метра и се състои от две части. Стоманената секция (271 м) тежи 7,400 тона, има основен разход на гориво. Тя е фиксирана с 72 кабелни двойки. Стоманобетонната част е конструирана като противотежест на основния участък.

строителство

Първоначалното кръстовище на Южния мост (Киев) - три нива на Видубичи. След това е построена втората мостова конструкция - самолет, чиято дължина е 1250 метра. Но основният и най-сложен обект е кръстовището, чиято дължина е над 1200 м. След това са положени две тръби от отоплителния тръбопровод и един и същ брой водни тръби. Вече бяха вградени комуникации в моста.

Ако комбинирате цялото натоварване, което натиска върху конструкцията, то ще бъде равно на двадесет ленти, които са пълни с автомобили. За да могат корабите да преминат под моста, 300-метровата стоманена част на конструкцията (заедно с основния участък) е окачена на кабелите. Маршрутът е покрит само от части от галериите, а тротоарите са разположени по стандартния вариант - по протежение на периферията.

пилон

Основната част е пилон в 135 м - това е височината на Южния мост в Киев. В дизайна на фиксирания човек. Пилона е изработен от монолитен стоманобетон. Горният скок е вид мост с огради. На върха на кулата има една малка стая, в която има лебедки и друга екипировка. С негова помощ момчетата се обслужват. В горната част на стълба до пътя се свързва с обхваща стълба (те са разположени в предната част), което е скрито в бетонна кутия.

Интересни факти

Метрото релсите първоначално са планирани да бъдат покрити със стъклена кутия. Но големите падания на налягането и силната вибрация от влаковете не позволиха тази иновация да бъде реализирана. Тъй като стъклото, което би трябвало да бъде поръчано за строеж, трябва да има голяма сила, струваше толкова голяма сума пари. Ето защо дизайнерите трябваше да забравят за стъклената кутия.