Изграждането на моста Фрунзе в Самара: как върви процесът?

Какъв е смисълът на новия мост за големия град? Самите граждани го разбират добре, което, за да се стигне до точното място, е необходимо да се преодолеят значителни разстояния. Всичко това е нерви, бензин и време. Решаването на проблема ще помогне за изграждането на моста Фрунзе в Самара.

Как започна всичко?

В края на декември 2012 г. губернаторът на региона Н.И. Меркушин изпрати отворено писмо до града с предложение да започне изграждането на моста. Новата сграда е важна и много необходима транспортна артерия, която ще свързва един от областите с историческия център на града.

Мостът ще свързва две улици на квартал Куибишев - Фрунзе и Шосейная. Това ще помогне да се намали интензивността на трафика на улицата. Главната и превключваща част от транспортния поток към тази конструкция. Освен това новият мост ще свърже града с федералната магистрала М-32 и с други местни магистрали. Благодарение на моста Фрунзе в Самара ще има пряка връзка както с новия микродистрикт "Южен град", така и със сателитните градове Самара - Чапаевски и Новокубиешевски.

Цялата конструкция ще премине през две водни тела: езерото Банно и река Самара. Планираната дължина на сградата е почти 667 метра. Ширината на конструкцията е 21,1 м, която е предназначена за разчупване на 6 ленти.

За да се осигури преминаване на речните плавателни съдове, се планира пробег на повече от 0,2 км ширина. Също така мостът ще бъде повдигнат на височина 12 м над водата.

Тъй като мостът е дизайн, който включва до 135 канала, той е уникална и технически сложна структура. Тази категория е посочена в Кодекса за градско развитие на Руската федерация. Съответно FS FS "Ростенедзор" контролира напредъка на работата.

Програмата за заместване на вноса е изпълнена при изграждането на моста Фрунзе в Самара. И това означава, че за произведенията ще се използват само руски материали, произведени в съответствие със световните стандарти. Става въпрос за:

1. Антикорозионни покрития.
2. Геосинтетични материали.
3. Компоненти, необходими за смесване на смеси от асфалтобетон и др.

На мястото беше планирано:

1. Поставете 46 000 с. монолитен стоманобетон.
2. Пуснете асфалтобетон в размер на 101 хиляди квадратни метра. м.
3. Направете могила от 1 140 000 кубически метра. м почвата.
4. Инсталирайте около 10 000 тона метални конструкции.

Начало на строителния процес

Проектът "Фрузе мост" в Самара бе одобрен и през ноември 2015 г. тържествено започна строителните работи за изпълнението му.

Главният изпълнител е STG. Тя ще направи следното:

1. Разработване на работна документация (попълнена).
2. Доставчични ресурси от материална и техническа гледна точка (в процес на изпълнение).
3. Извършвайте инсталационна работа (в ход).

Stroytransgaz участва и в строителните работи на подготвителния етап. Извършва се:

1. Завършване на земни работи.
2. Освобождаване и подготовка на участъци от маршрута, където ще се извършва работа.
3. Комуникациите са пренаредени.

Бюджет и времева рамка

В първоначалния проект бе заявено, че изграждането на моста в Самара ще бъде завършено до началото на 2019 г. Животът е направил свои собствени корекции, а сега завършването на работата е отложено за още една година.

Част от парите за изграждането на моста е решено да се разпределят от регионалния бюджет. Сумата е доста впечатляваща - 12,8 милиарда рубли. През 2015 г. бяха разпределени 820 милиона, като през 2016 г. и 2017 г. сумите бяха разпределени на части от 4 милиарда, а същата сума ще бъде разпределена през текущата година 2018.

Но това, разбира се, не е достатъчно, следователно според постановлението, подписано от ръководителя на руското правителство Д. Медведев, през 2016 г. повече от един милиард рубли са били отпуснати от съкровищницата на страната до моста Фрунзе в Самара. Общо министерството на финансите ще отпусне около 134 милиарда рубли за проекта.

Как напредна работата през 2016 г.?

До началото на новия 2017 г., според проекта, строителите завършиха изграждането на стоманобетонния мост. Тя минава през езерото. Бат. Освен това бяха построени няколко подпори:

1. № 2 и № 7. Това са канални елементи.
2. № 1 и № 8. Структурите са инсталирани на бреговата линия.

Също така бяха извършени редица подготвителни работи за изграждането на транспортни възли.

2018: Как се издига обектът?

Към днешна дата работата продължава. Сглобява се сглобяването на металните конструкции, необходими за създаването на 5-тия етап от обхвата. В момента строителството на дължина от 250 м вече е преместено от левия бряг и тежи 3130 тона. Централната част, разположена между 2-рия и 7-ия стълб, се състои от 11 елемента. Тяхната дължина е почти 560 м.

В допълнение, изграждането на опорния елемент № 3 е завършено и се подрежда опорната част на четвъртата конструкция. Когато тези работи бъдат завършени - всички опори на моста Фрунзе в Самара ще бъдат готови.

Също така, подготовката за строителна и монтажна работа на конгреса на кръстовището на транспортния възел на левия бряг, която отива на магистралата (8 кръстовища ще бъдат изградени общо). Изграждането на стоманобетонните колони на пътя на конгреса C-3 вече е завършено. При напускане на студ и настъпване на положителни температури на въздуха, работата ще продължи върху подреждането на структурата на обхвата - това е необходимо в зависимост от технологичните характеристики на процеса.

Но до края на работата все още е далеч: липсата на средства забави процеса. Наскоро бе съобщено, че мостът "Фрузе" ще бъде пуснат в експлоатация до края на 2020 г. Остава да не чакаме толкова много.