Сърни остров: скандали, интриги, разследвания

Едно от най-известните места в град Санкт Петербург е остров Серни. И той е познат на много от скандала, който избухва над моста, положен на острова. Има мост на Малайя Нева, чийто насип често се превръща в крайбрежна алея за много туристи.

Известният мост

Мост и Остров Серебри е много популярен сред местните жители. Малката Нева разделя града на две части, което затруднява обитаването на жителите на различните региони. Единствената връзка между тях е този мост.

Изграждането на моста над остров Серни беше по-скоро необходимост, отколкото прищявка. Всички мостове, свързващи острова с града, се развеждат през нощта, метрото е затворено, така че е невъзможно да стигнете от града до острова. Добавете към това и увеличете потока на автомобила! Мостът в Санкт Петербург през Слънцето на острова, който е единственият неразумен, се превръща в истинско спасение за повечето шофьори.

Скандали, интриги, разследвания

Поради изграждането на моста през острова, Serebryanye gradozaschitniki стартира цяла борба за промени в дизайна на структурата. И цялата височина на сградата е 93 метра. Мостът е замислен толкова голям, че може да се види дори от центъра на града. И това според местните експерти би разваляло впечатлението за цялостния външен вид на Петър.

Ако се приближите до строителната площадка, може да мислите, че изграждането на мост през остров Серни е в разгара си. Веднага и няма да предполагате, че планът за строеж все още не е одобрен. Причината е ясна: идеята беше планирана да бъде приложена в живота на Световната купа, която ще се проведе през 2018 г., така че ще трябва да побързате.

По принцип мостът е обвит в много странни и загадъчни истории. Строителството започна през пролетта на миналата година. И всичко вървеше добре, докато прокуристът забеляза, че предприемачът няма разрешение за строеж, издадено от Държавния строителен надзор и експертна служба.

По-късно за изграждането на моста е необходимо разрешение за разрушаване на сградата. По-късно обаче се оказа, че е построена преди 1917 г. Съгласно законодателството на Руската федерация, разрушаването на такива сгради е забранено. Намират се изход от проблема - те подправяли документи. Така че, официалната година на строеж на сградата е 1920 година. Въпреки това, измамата е открита и образува наказателно дело, резултатите от които все още са неизвестни.

Становище на органите

Според заместник-председателя Алексей Ковалев, изграждането на мост в Санкт Петербург през остров Серни става трудно, достоен изход от ситуацията все още. Вината за това е проста небрежност и жажда за печалба от строителя, тъй като предложенията за намаляване на височината на моста са направени още преди строежа, но по някаква причина са били игнорирани.

Дори когато темата беше публикувана, не бяха предприети мерки. Например, когато заместник-губернаторът на града научил за ситуацията с моста през остров Серни, той наредил спешно да намали височината, без да се забавя. Да, бяха дадени инструкции, но проблемът остава нерешен досега.

Становище на специалистите

Странно е, че мненията на властите и обикновените жители за проблема с остров Серни съвпадат. Решението на този въпрос, обаче, според главния архитект на града, не е толкова просто.

Владимир Григориев вярва, че за успешното излизане от ситуацията е необходимо да се промени проектът за мост и едва след това да продължи строителството. Въпреки това, не е възможно да завърши изграждането на моста в първоначално определеното време: трябва да се свърши много работа.

Единственото решение е да се коригират някои моменти, за да се намери компромис между запазването на историческата панорама и спазването на условията за подготовка за футболното първенство. Това обаче няма да доведе до много промени.

И времето минава ...

Не може да се каже, че разработчикът не прави нищо. Височината на пилона вече е намалена трикратно - от 93 метра на 30 години. По-късно обаче проектът е изменен и височината отново е била повишена на 44 метра. Според руските правила, в някои сгради такава височина е приемлива, мостът е една от тези структури.

Промените все още не са валидни - съществуват само на хартия. Работниците се оказаха в трудна ситуация: вече не е възможно да се действа според първоначалния план, но промените все още не са въведени. И няма възможност за прекратяване на работата, защото крайните срокове са затягащи. Сега работата се извършва върху тези елементи на сградата, които остават непроменени.

Според официални данни, промените бяха изпратени за експертиза в строителството. Планира се да завърши до лятото на 2018 г., по това време корабите трябва да бъдат под моста.

Тук обаче теорията отново се врязва в сурова реалност. Официалните структури все още не са дали разрешение и строителството не спира. Единственото обяснение е, че мостът трябва да бъде предаден. Следователно, вероятността е висока, че до момента на премахване на всички проблеми с вестниците, изграждането на моста ще стигне до логичното му заключение.