Нагатински мост - обща информация, реконструкция

Нагатинският мост е огромна и сложна структура, чието изграждане е присъдено Държавна награда на авторите на проекта на СССР, инженер - Александра Борисова Дроганова и архитект - Константин Николаевич Яковлев. Между другото, АБ Друганова е единствената жена, която проектира мостове с железопътни линии. В нейната биография има невероятен брой проекти. Тя построи мостове и ги построи след войната. И за проекта за мост над моста, талантлива жена инженер получи наградата на ЮНЕСКО за златен медал.

Обща информация

Това не е обикновен мост, а комбиниран. Има автомобилни маршрути и линия на метрото. Уникалността на Нагатинския мост е, че той е построен за първи път на суха земя, за да се разтовари трасето. И едва след като строителството му е било изкопано под канала на моста за река Москва.

Изграждането на моста през 1969 г. значително опрости връзката между двете големи части на града - Кожухова и Нагатин. По-рано хората пътуваха повече от час, обикаляйки наоколо по друг мост - Даниловски (сега Автозавденски). Сега този метров мост се присъединява към линията на метрото Zamoskvoretskaya. Намира се на интервала между станциите "Kolomenskaya" и "Technopark". Дължината на Нагатинския мост се счита за лидер сред другите метро-мостове на столицата.

Техническа информация

Структурата позволява пътният транспорт да се движи по булевард "Андропов" от единия бряг на река Москва до другия. Дължината му е 233 метра. И над реката разстоянието на моста се простираше на 114 метра.

Транспортът се движи по едноетажно метро мост на едно ниво - метрото и колите. Общо са направени шест ленти за автомобили: три - един път, три - в обратна посока. Ширината на всички ленти е 34,2 метра.

Нагатинският мост бе замислен от инженерите като структура на отворите, в която непрекъснат лъч от стоманобетон се състои от отделни блокове. С помощта на епоксидно лепило се правят всички връзки. Началото и последният етап на моста са направени под формата на стоманобетонни надлези, в които са направени гаражи.

Начало на реконструкцията

Това е половин век, откакто Нагатинския мост е построен в Москва. Това е значителен момент за такъв надлез с активното движение на автомобилите и метрото. Напълно е оправдано властите да са помислили за цялостно преустройство на структурата.

След задълбочена проверка бяха открити недостатъци:

• Снижаване на налягането на сноповете на греди;
• мост подкрепя, издърпва от крайно натоварване;
• Гредите, поддържащи метрото, бяха прекратени;
• асфалтното покритие е необходимо спешно ремонт.

Още в средата на юли 2010 г. бе взето окончателно решение относно необходимостта от ремонтни дейности. Първоначално беше планирано работата да продължи не повече от 20 месеца. Нагатинският мост реши да не покрива реконструкцията за реконструкция, но частично да изпълнява работата в ивици. Все пак тази част от столицата има оживено кръстовище.

Пълното затваряне на моста би довело до колапс по пътищата на столицата. Решихме да избегнем това, като се има предвид, че е по-добре да се извършват по-дълги ремонти, но не и да се създава задръстване. Но реконструкцията се влачеше за седем години.

Многогодишна работа изобщо не беше извършена, само една настилка и част от моста бяха блокирани.

съдебен спор

Преди столичния ремонт на надлез над река Москва се обяви търг за търг между строителни организации, желаещи да участват в този проект. Компанията Goldenberg спечели на открито състезание. В продължение на три години работата беше забавена и не беше напълно изпълнена. От дълго време имаше съдебно заседание по този въпрос.

И накрая, решението беше взето не в полза на това дружество. Договорът бе прекратен в края на септември 2014 г. Тогава бюрокрацията продължи дълго, с обжалване, което съдът също не удовлетвори.

Само през 2015 г. започва нов бизнес от "Пелискър" ООД, който по договор трябва да завърши реконструкцията в предписания 20-месечен период. Това означава, че откриването на Нагатинския мост ще се състои не по-късно от началото на февруари 2017 г.

Завършване на ремонта

Московчаните могат да въздъхнат с облекчение. Реконструкцията е напълно завършена. 805 метра мост и надлез изглеждат като нови. Строителите са заменени всички на покритието, адхезивни съединения инжектирани напълно заменя със ходене стъпка на стълбите, водещи до моста, възстановен всички услуги, реконструирани греди парченца и повече.

"Nagatinsky мост е един от най-трудните и зареден. Тя включва не само колата, пешеходен трафик, но също така и движението на метрото. Той е и тялото на моста са концентрирани сериозна комуникация, като например отопление, вода, газ и др. След ремонта на моста прилича . Много нови конструкции бяха заменени и аз се надявам, че това ще послужи като обект на московчани транспортни още петдесет години, без никакви основни ремонти,. "- каза Собянин.

Въпреки че комбинираният мост не покрива напълно, неудобствата се усещаха от всички - пешеходци и шофьори на превозни средства. През следващия половин век можете да забравите за всички неудобства. Мостът ще обслужва повече от едно поколение.

В статията накратко се описва Нагатинския мост на столицата, каква значимост има за много хора, за какво е известно, как е била нейната реконструкция. Властите на Москва обещават в близко бъдеще да поставят в ред останалите съоръжения на столицата, които са в лошо състояние. Това са пътища, мостове и подземни лабиринти на метростанции. Скоро Москва ще зарадва както московците, така и гостите с подновения си облик. Заслужава!