Дали надлезът е мост или не?

Мостове, надлези, надлези, виадукти - всички тези думи са синоними. И те определят много подобни строителни обекти, широко използвани от човека в икономическата му дейност. За разграничаване на тези понятия се предлага и този малък материал.

мост

Това е инженерна структура, изобретана отдавна. Една от най-старите дати от тринадесети век пр.н.е. От древни времена хората започват да изграждат мостове, за да преодолеят водните бариери като реки, езера, блата и др. Следователно, думата е не само най-използваната сред предложените, но и най-старата. В широк смисъл всички споменати сгради са мостове, така че на въпроса, поставен в заглавието на статията, трябва да се отговори "да". Има обаче "но". За това малко по-късно.

виадукт

Тази сграда, която е построена върху друг път, но вече не е мост, защото от нея съществуват технологически значими различия. Преди всичко, те се дължат на факта, че при проектирането на надлежен път не е необходимо да се отчита влиянието на различни природни явления, свързани с водния терен, намиращ се под моста. Ето защо принципът на създаване на подкрепа в този случай се различава радикално. Няма да се впускаме в техническите подробности, нека си припомним само три фактора, които боли дизайнерите на моста. Това е леден удар, ерозия и по-голямата част от корабите, които минават под тях. Всъщност надлезът е мост над обичайния път. Ето защо имаме друг термин за тази структура. Това е малкото "но" в легитимността на използването на думата "мост" при определяне на надлез.

надлез

Ако за изграждането на надлез, обикновено отнема от две до четири разстояния с дължина 10-30 метра, тогава за полагане на надлеза обикновено е необходимо повече. Всъщност това е разликата между тези инженерни структури. Важното обаче е, че самолетът може да пресича няколко вида препятствия наведнъж, например, може да бъде река, път и железопътна линия по едно и също време, като по този начин съчетава както моста, така и надлеза.

виадукт

Обмислете следния тип мост. Има и друг вид пречка, фундаментално различна от онези, които вече разгледахме. Това включва дерета, дерета, дерета. Следователно думата "надлез" вече не може да се използва тук. Това е друг вид мостова структура - виадукт. Нека разгледаме нейните характеристики.

Изграждането на виадукт вместо обикновените пътища е оправдано в случаите, когато е икономически непрактично да се създаде могила. Тоест всичко зависи от дълбочината на дерето, както и от дължината му в профила на транспортния багаж. По този начин разликата между виадукта и надлеза ще бъде отсъствието на повече или по-малко равна повърхност под моста. Благодарение на този фактор, уеднаквяването на опорите и разстоянията в този случай вече не е подходящо. Viaducts обикновено са много красиви и величествени структури. Например, височината на един от стълбовете на най-високия световен виадукт Millau е около 340 метра.

Продължавайки темата, можете да споменете друга интересна сграда, въпреки че тя има само отдалечена връзка с такива концепции като надлези, пътища. Говорим за така наречените аквадукти. Това е аналогично на виадукт, само за пренасяне на вода, а не на превозни средства, върху една и съща дерета, река или друга пречка, обикновено част от напоителната система.

заключение

Връщайки се към въпроса, поставен в заглавието на статията, ние най-накрая отговаряме. Да, надлезът е мост на принципа на конструкцията, а не, защото не е създаден над водните бариери, а над подобна пътна настилка. Такова е диалектиката.