Конструкции и видове мостове

Мостовете са неотменна характеристика на почти всяка река, те помагат да се преодолеят препятствията, благодарение на тях разстоянията стават по-малки, а достигането от точка "А" до точка "Б" е по-удобно и по-бързо. С навлизането на нови материали и технологии, комплексните кръстосани структури стават реалност.

Какъв е мостът

Мостовете са продължение на пътя чрез препятствие. Най-често те са павирани през водна пречка, но могат да свържат и краищата на дерето или канала. Във връзка с развитието на транспортната инфраструктура, мостове се изграждат в мегаполиси за движение над пътища, образуващи големи кръстовища. Основните детайли на дизайна им са отвори и подпори.

Класификация на мостови конструкции

Видовете мостове могат да бъдат класифицирани според няколко критерия:

• за основната цел на използване;
• конструктивно решение;
• строителни материали;
• в зависимост от дължината;
• от срока на действие;
• в зависимост от принципа на работа.

Тъй като човекът хвърли едно дърво от един бряг на реката, за да стигне до другата, отне много време и много усилия в изграждането на инженерни съоръжения. В резултат на това се появиха различни видове мостови структури. Нека ги разгледаме по-подробно.

лъч

Материалите за тяхната конструкция са стомана, нейните сплави, стоманобетон, а първият материал е дърво. Основните елементи на носещи конструкции от този тип са греди, ферми, които прехвърлят натоварването на опорната основа на моста.

Гредите и гредите са част от отделна структура, наречена "спин". Spans могат да бъдат разделени, конзолни и непрекъснати, в зависимост от схемата на свързване с опорите. Първите от тях имат две опори от всеки ръб, в зависимост от необходимостта могат да имат по-голям брой подпори, а при конзолния мост полетите надхвърлят котвите, където се свързват с следващите полети.

извит

За тяхното производство се използват стомана, чугун, стоманобетонни отливки или блокове. Още първите материали за изграждането на мостове от този тип са камъни, камъни или съставени от тези монолитни блокове.

Основата на дизайна е арката (арка). Присъединяването на няколко арки по шосе или железопътна линия е арка. Пътят може да има две места: над структурата или под нея.

Една от сортовете е хибрид - мост с арк-конзол, където двете полу-арки са свързани отгоре и приличат на буквата "Т". Аркадната конструкция може да се състои от един обхват и след това основният товар пада върху крайните подпори. Ако мостът се състои от няколко свързани конструкции, тогава товарът се разпределя между всички междинни и крайни опори.

Окачени мостове

Основните материали за строителството в този случай са стомана, стоманобетон. Структурите са издигнати на места, където е невъзможно да се монтират междинни подпори. Опорният елемент е свързан с кабели. За да поддържат моста в стабилно състояние, пилоните са монтирани на противоположни брегове, между които се простира кабелната връзка към земята, където е здраво закрепена. Към разтегателните хоризонтални кабели са закрепени вертикално, съединявайки също веригите, които ще поддържат платното на моста. Скоростта на платната, свързани с греди и ферми.

Кабелни мостове

Строителни материали - стомана, стоманобетон. Подобно на аналозите на окачването, техният дизайн включва стълбове и кабели. Разликата е, че въжен съединението е единствената, която се свързва с всички мост структура, т.е. въжета са закрепени не на хоризонтално опъната носители, но директно крайните опори, като конструкцията става по-твърда.

понтон

"Плаващите" фериботи нямат твърд скелет и връзка с брега. Тяхната конструкция е сглобена от отделни участъци с подвижна връзка. Различни видове мостове са наводнения. Най-често те са временни структури, които се използват до момента, когато се установи лед върху водните бариери. Те са опасни в периода на силни вълни по водата, възпрепятстват навигацията и движението по тях има ограничения за многотонови камиони.

Метални мостове

Повечето от модерните мостове включват използването на метал в лагерните части на конструкциите. От дълго време металният мост се счита за най-трайният тип структура. До този момент този материал е важен, но не е единственият компонент на мостовите връзки.

Видове метални мостове:

• Аркадни конструкции.
• Viaducts с диапазони.
• Закачен, с кабел.
• Пътни надлези с стоманобетонни подпори, където се монтират отвори от метални фуги.

Металните конструкции имат предимствата на простото събиране, така че почти всички видове железопътни мостове са изградени от този материал. Металните части се произвеждат фабрично в промишлени условия, като размерът може да се коригира. В зависимост от капацитета за натоварване на механизмите, чрез които ще се осъществи инсталацията, се образуват фабричните заготовки на бъдещата еднокомпонентна връзка.

Съберете дизайна на частите директно на мястото на крайната инсталация. И ако по-рано беше необходимо да се свържат множество части от един обхват, сега един кран с капацитет на повдигане от 3600 тона, може лесно да носи и повдигне цял метален отвор над опорите.

Предимства на металните конструкции

Като материал за изграждането на мостове желязото се използва рядко поради лошата си устойчивост на корозия. Високоякостната стомана и нейните съединения се превърнаха в изискан материал. Неговите отлични експлоатационни качества могат да бъдат оценявани по такива проекти, като кабелни видове мостове, с огромни разстояния. Един пример е Московският мост През Днепър в Киев или Obukhov мост в Санкт Петербург.

По време на строителството железопътни мостове Широко е използвано метални конструкции с решетъчни ферми. Основното предимство на тези решения е ефективността в експлоатация, скоростта на конструиране и демонтаж на отделни части, сравнително ниска себестойност на производството, възможността за изграждане на структурата във възможно най-кратки срокове в достъпни зони и във всяка географска област.

Дървени мостове

Първите мостове в историята на човечеството са изградени от дърво. От дълго време тези конструкции не могат да се използват без правилен ремонт, постоянна профилактика и подмяна на отделни части и закопчалки. Това се свързва с трудностите при строителството и с крехкостта на самия материал. В момента се изграждат следните видове дървени мостове:

1. В зависимост от системата - греди, podkosnye.
2. В зависимост от дизайна - партидни сгради с отвори, мостови връзки.

Структурата на лъча е най-простата и следователно най-бързо издигнатата сграда. поддържащите греди са изковани в земята на дълбочина от 4 м. На горните краища на купчините със стоманени игли се вмести в дюзата, всички пилоти са обвързани в едно, той е даден на върха на уеб движение. При изграждането на дървен мост е важно да се създаде силен интерфейс между конструкцията и насипа от земята в двата края, така че мостът да е стабилен.

Сега има тенденция възраждането на изграждане на дървени мостове, което е свързано с появата на технология производство на ламиниран фурнир дървен материал, по-устойчиви на агресивни среди, външни сили и усукване е по-издръжлив в експлоатация, освен дължината му не зависи от естествения прираст на дървото.

Поетика и практика

В Санкт Петербург има 93 водни пътища, включително реки, канали, канали и почти 100 водни тела. Непрекъснатата комуникация между островите и части от града осигурява мостове, които наброяват около 800, от които 218 са предназначени за пешеходци. От началото на строителството на града е положена традицията за изграждане на мостове, без които Санкт Петербург е немислимо. Те са част от архитектурата, историята, традициите и културата.

Може би в нито един от градовете на Русия са толкова активно използвани от разводите, както в Санкт Петербург.

Символът на северната столица е един от най-старите мостове - Dvortsovy. Тя е построена по дизайн на инженер AP Phenitsky и свързва остров Адмиралтей с Spit на остров Васильовски. Съвременните механизми повишават 700-тонната конструкция на централния участък за преминаване на плавателни съдове.

Най-дългият подвижен мост в Санкт Петербург носи името на Александър Невски. Дължината му е 905.7 м, централният участък е изработен от метал, времето на строителството е само 2 минути.

видове мостовете на Санкт Петербург включват цялата история на мостовото строителство - от първите дървени до модерни многожилни кабелни структури. Мостът Болшой Обуховски, например, е с дължина 2824 м и днес е една от най-дългите инженерни структури в Русия. Тя се състои от две успоредни идентични части, по които има четири ленти едностранно движение.

Санкт Петербург легенди

В Санкт Петербург има изобилие от различни видове мостове, има и стари типове, които са станали символи на миналата епоха, но целта им не се е променила, въпреки че е придобила флора от разкази и романтика. Така че, Целуни Бридж река Мойка привлича туристи с името си, но това се случи от името на търговеца Потселуев, чиято къща за пиене "Kiss" е разположена до ферибота и за романтични импулси, името няма нищо общо.

Интересни легенди са се превърнали в леярски мост, а драматичният парцел възниква веднага след полагането му. Смята се, че един от основополагащите камъни е жертвеният камък на Атакан. Сега той се хваща с копнеж за минувачите и провокира самоубийство. За да успокоят "кървавия" камък, някои жители на града хвърлят монети от моста до Нева и изсипват червено вино. Също така, мнозина твърдят, че на Литени можете да срещнете призрака на Ленин.

Петте най-дълги мостове в Русия

Докато мостът през Керченския проток не е построен, петте големи кръстовища изглеждат така:

• Руски мост във Владивосток. Дължината на структурата е 3100 м, откриването се проведе през 2012 година. За първи път е замислено през 1939 г., но се изпълнява на сегашния етап.
• Мостът в Хабаровск. Дължината му е 3891 м. Тя има две нива. Отдолу се отваря железопътният трафик, а в горната част - колата. Имиджът му е украсен с пет хилядна нота.
• Мост на река Юриби. Той се намира извън арктическия кръг в автономна област Ямал-Ненец. Дължината на конструкцията е 2893 м.
• Мостът в залива Амур е с дължина 5331 м. Той е открит през 2012 година. Интересен е от осветителната система, която помага да се спести до 50% от електроенергията.
• Президентски мост през Волга в Уляновск. Дължината му е 5825 м. Строителството е продължило 23 години.