Историята на метростанция "Червената порта"

Sokolnicheskaya линия Московската метрополита отведе първите пътници в далечната 1935 година. От тази година започва историята на метростанция "Красни воропа". Тази най-стара станция, чието фоайе се намира на градинския пръстен, отдавна се превърна в една от многото забележителности на столицата. Не е необичайно метростанциите в Москва да променят данните си при отварянето на името, а някои от тях многократно, но днес метростанцията Krasnye Vorota се намира на участък между станциите Chistye Prudy и Komsomolskaya. Тези имена са валидни за момента. За известно време станцията е наречена "Лермонтовская", в чест на великия поет, който някога се е появил тук. Но през втората половина на осемдесетте тя е върната на първоначалното име - метрото "Червената врата". Областта, в която се намира, се нарича така. И през тези години една компания щеше да съживи историческите топоними на Москва. От началото на осемнадесети век това място в Москва има, макар и не официално, но доста стабилно традиционно име - "Червената врата". Тя се наричаше заради стоенето тук триумфална арка червен цвят, издигнат в чест на победата в Битката при Полтава.

Архитектурни и инженерни особености на метростанция "Красний Vorota"

Това е един от поразителните примери за съветска архитектура. Метростанция "Красний Vorota" има свой уникален архитектурен облик. Динамичните линии на конструктивизма се обединяват тук с експресивността на класическия червен мрамор. И най-важното е, че човек не се противопоставя един на друг, но е в органично единство. Във външното решение на фоайето на градинския пръстен се вижда ясно изображение на червената врата. Представете това изображение и във вътрешността на основната зала на гарата. това архитектурен дизайн получи първата награда на една от международните изложби в Париж през тридесетте години. По своя конструктивен начин станцията Krasnye Vorota е пилона, станция с три свода. Дълбочината на полагането му надвишава 30 метра. Това позволи използването на помещенията на станцията по време на Великата отечествена война като оперативно седалище на Комисар по комуникациите. Оттук и управлението на транспортните потоци по железниците на Съветския съюз. Влаковете минаваха през гарата без спирачки, платформата беше оградена с временни прегради от шперплат. Това е само един пример за използването на съоръженията на метрото за целите на отбраната. Имайки предвид стратегическите задачи в Съветския съюз, бяха създадени много неща, включително и карта на метрото. "Червената врата" не е изключение.

Северен гара Вестибула

Неговата метростанция "Червената врата" е открита едва през лятото на 1954 година. Това е отвън на градинския пръстен. Фоайето е построено високата сграда Министерство на железниците, на което е издигнат Червения площад порта. С този стратегически обект станцията на метрото беше свързана по време на войната, когато трябваше да играе ролята на подземния му отдел. Самата сграда е един от седемте небостъргачи на Москва Сталин.