KTM Duke 390: спецификации и отзиви. Колко е кръстосано под наем

KTM Duke 390 беше пуснат съвсем наскоро през 2013 г. Той принадлежи към класа на Нейджедов - стилни градски мотоциклети с най-малко пластмаси. KTM е австрийска компания, но мотоциклетите се извършват в Индия.

вид

На пръв поглед този мотоциклет прави ярко впечатление. Тя незабавно привлича вниманието на всички. Неговият външен вид е много спортен и подобен на по-сериозните машини в серията KTM. Дизайнерите са работили перфектно на екстериора. Обикновено всички шик получават само извънгабаритни устройства, но в този случай малък модел очевидно не се изключва. Бързината допълнително подчертава комбинацията от цветовете на модела: черен и оранжев.

KTM Duke 390 се сглобява в Индия в завода Bajaj. Той също принадлежи контролиращ интерес KTM. Първоначално устройството беше замислено като модел, специално предназначен за вътрешния пазар на страната, в който мотоциклетите са много разпространени. Но въпреки това, дизайнът реши да не го спаси и развие с модерен външен вид на европейския модел.

Общи спецификации

Работният обем на устройството е 373 кубически сантиметра, което съответства на истински спортен велосипед. Въпреки това, за местните жители в Индия е стандартния обем на сто двадесет и пет до двеста кубически сантиметра, така че първоначалното количество от модификация избран 125 кубчета. Но вече в тази версия беше решено да не се спестяват големи тръби и алуминиеви отливки. Двигателят има достатъчна якост и твърдост. Без допълнителни модификации може да се монтира двукомпонентен двигател, както и работен обем триста седемдесет и три кубически сантиметра. Следователно, ходовата част е една и съща както за основната, така и за напредната. Има още една интересна и полезна функция в модела KTM 390 Duke: ABS-система.

Корпус на окачването

Стандартното окачване за KTM е WP. В KTM Duke 390 е инсталиран точно такъв вид. Въпреки факта, че единствената корекция тук е компресията на извора задния амортисьор, при шофиране се чувства, че качеството и в тази част не носи. Макар че размерът и малкият, но окачването White Power - не е най-проста. Чувства се, че тя функционира гладко и атлетично, заедно с алуминиево махало и твърда рамка на хромомолибден.

обков

Прекратяване Mertzeller гуми също проявяват разточителство подход към KTM Duke 390. Особености, за разлика от китайски и корейски вариант обещавам абсолютна и непоколебима сила, дори ако вложени в мотоциклет завои. Предвид малката мощ, можете да сте сигурни, че те няма да бъдат изтрити още през първата половина на сезона.

Двигател и скоростна кутия

Но най-голямата похвала заслужава, разбира се, двигателят. Много производители на подобни мотоциклети ги правят меки и подвижни, като използват двуцилиндрови задвижващи механизми. Разбира се, те се опитват да компенсират липсващото сцепление по различни начини. Очевидно това обаче не е начинът, по който компанията KTM. Този модел е предназначен за най-готините момчета и момичета.

Индикаторите са следните:

• размерът на мотора е 89 * 60 милиметра;
• коефициентът на сгъстяване е 12,6 / 1;
• въртящ момент - 35,3 Нютове на метър и 7000 об / мин;
• Мощност - 44 конски сили и 9000 оборота в минута.

Тези данни, при едноцилиндрово устройство, показват сериозността на апарата.

Изключително лекото тегло на двигателя се постига благодарение на ковани бутала и цилиндри от алуминий, покрити с nickasil, с които се постига отличен топлообмен.

Високоефективната маслена помпа редовно доставя масло там, където е необходимо. Това ви позволява да преминете планирана техническа проверка веднъж на седем и половина хиляди километра, което е доста за този клас мотоциклети. Между другото, ако трябва да замените оригинала, доста подходящи са резервните части за китайски мотоциклети.

За да се справите с предавателната кутия, е необходимо малко усилие. С него трябва да се научите да работите, без излишни движения, ясно и категорично, че ще премахне nedovklyucheny и други недоразумения, които могат да се появят, особено в началния етап на работа.

Поведение на пътя

Онези, които опитаха апарата по пътя, казват, че цялата работа на машината се реализира динамично на практика. Дори няма липса на "дъна". Разбира се, той няма да може да се премести от място без газ или да се движи на празен ход. Но може лесно да се маневрира в задръстване, добавяйки малко газ и работейки със съединителя. собствениците на мотоциклети казват, че тя трябва да се има предвид - да се справят с двигателя трябва да бъде внимателно, но в замяна той ще даде истинска кола при шофиране с висока скорост.

Благодарение на късо съединение, двигателят се завърта бързо, а вече на първата трета от индикатора на тахометъра ще има добро повдигане. Малкият двигател ще изисква уважение. Неправилното нулиране на предавките или грешка при избора им води до загуба на динамика. Но се научите как правилно да се справят с този двигател и се чувстват колата си, ездачът ще може постепенно да се подготвят за голямата машина, да се отбележи, от всички, които имат опит KTM шофиране.

ергономия

Ергономичността на мотоциклета също така информира, че устройството е проектирано специално за шофиране, вместо обичайното движение в пространството. При наличието на сглобено кацане, високо повдигнати и носени леко облегалки за крака, както и волан с лек наклон, който не позволяваше наклон. Дългите пътувания по него ще бъдат прекалено уморителни, а твърдата седалка, докато продължавате дълго време, ще ви напомня за себе си. Но тази позиция ви позволява да управлявате перфектно мотоциклета и да го управлявате активно.

За пътниците мястото е осигурено, но е малко вероятно пътническите стъпки да бъдат харесвани от никого, освен може би момичето, което за пръв път в живота си ще кара мотоциклет.

Всички гореспоменати неща със сигурност накараха да закупите това превозно средство. Колко е това Мотоциклет за преходи? За периода от края на 2015 г. цената на KTM Duke 390 е около 310 000 рубли.

заключение

В резултат на това можем да заключим, че въпреки размерите си, колата е доста възрастен. Това не е подходящо за половин буден път от дома до работното място и обратно. Със същите цели можете да "летите" само върху него. KTM Duke 390 учи своя собственик да се контролира: работи с двигателя и скоростната кутия, намери правилната траектория за завъртане и т.н. Следователно апаратът е идеално инструктивен за тези, които са решили да променят подкомплекта за по-мощен модел. След като получи от него всичко, което е възможно, мотоциклетистът ще получи неоценим опит. Но това не означава, че за него ще бъде само малък преходен етап на KTM 390 Duke. Отзивите казват нещо друго. Този модел често се превръща в надежден приятел за дълго време. В края на краищата, тя има всичко, за да се движи из града и по селския път. В допълнение, тези, които искат да го използват успешно на спортния път. Но навсякъде, където се използва това устройство, едно нещо остава сигурно: на неговия собственик ще даде голямо удоволствие.