GAZ-64: спецификации, снимка

Съветската военна кола с четириколки, GAZ-64 (снимките са представени по-долу), е разработена през пролетта на 1941 година. Автомобилът се отличава с широко обединяване на ходовата част, блокове и монтажни възли, които позволяват серийното производство на модела да бъде зададено в рекордно време. GAZ-64 е първият SUV на местното производство и е предназначен за командири на всички нива във въоръжените сили на СССР.

В допълнение към основната функция на транспортни офицери, сержанти и майстори, машината се използва като лесен трактор за пренасочване на малки артилерийски части. Също така GAZ-64 може да пренесе до осем души в тялото за кратко разстояние. По този начин машината можеше да пренесе от едно място на друго пистолета заедно с изчислението и командира в рамките на няколко минути.

История на творението

Колата има своето минало, което се връща в предвоенните години. През 1940 г. ръководителят на Техническата администрация на Червената армия прочете статия за предстоящия брой Американски автомобил с джипове "Петел-С40". Генералът имаше представа за освобождаването на същата местна SUV за съветската армия. Той сподели своите възгледи с Народния комисар В.А. Малишев, който по това време отговаря за тежкото инженерство. Идеята беше подкрепена и развита.

"Bantam" е условно взет като основа, на базата на който е създаден GAZ-64 с тесен габарит и неговите собствени параметри на тялото. Съветският джип се различаваше от американския аналог достатъчно, че твърденията за копиране не могат да възникнат. По този начин се развива напълно независим модел.

Съветският джип GAZ-64, чиято история на творчеството заема значителен период от време, е създадена в две фабрики - Горковски и НАТИ. Технически спецификации бяха строго регламентирани от самото начало. Дължината, трасето и теглото трябваше да останат непроменени. Оформлението на горната част на тялото е разработено, като се вземат предвид инсталациите на леки огнестрелни оръжия, картечници и 30-милиметрови оръдия. Внимателното внимание на разработчиците бе съсредоточено върху осигуряването на безпроблемно движение на SUV, така че стрелецът да може да насочи целевия пожар в движение.

Стойността на обединението

Създаването на домашния джип се проведе под ръководството на старшия дизайнер В. А. Грачев. Той се увери, че новата кола е максимално обединена със съществуващите съветски модели на GAZ-MM и GAZ-61, които след това значително улесняват освобождаването на "шейсет и четвъртата". Първите тестове във военната гама дадоха добри оперативни резултати, но монтажните технологии се нуждаеха от по-нататъшно развитие. Колата бе демонтирана и извършен задълбочен анализ на състоянието на частите.

Недвусмислено беше заключено, че прототипът е технологично сложен. По този начин серийният въпрос беше решен да бъде спрян. Избухването на война доведе до собствените си корекции и производството на GAZ-64 трябваше да започне вече в евакуацията. Независимо от това, машините бяха доставени в достатъчни количества за активната армия и успешно бяха използвани на фронтовете на Втората световна война.

Дизайн функции

Модел GAZ-64 е създаден въз основа на GAZ-61, в по-кратка версия. Разликата в дължината е била 755 милиметра, поради което новият SUV е станал по-маневрена и стабилна. Краткото междуосово разстояние позволяваше да се премахне междинната карданна шахта, което създаваше някои проблеми при сглобяването на автомобила.

От модел GAZ-61 комплект на кормилната уредба, спирачна система, предна ос, задните пружини и трансферна кутия. От GAZ-MM взе двигателя и скоростната кутия след завършването си.

Двигателят трябваше да се повдигне поради силно позиционираното рамо и скобите на рамката, като центърът на тежестта на предния край на автомобила се движеше напред и настрани. Очертаният дисбаланс обаче беше незначителен и дизайнът не се промени.

Първоначално пропускливостта на превозното средство за всички терени беше лошо поради несъвършената шарка на протектора. Дефицитът на специални офроуд гуми принуди сглобятелите да използват обичайния зимен 16-инчов каучук, който се оказа неефективен при шофиране на влажни зони. По-късно беше организирано производството на специални гуми за GAZ-64 с модел "Коледно дърво".

недостатъци

Слабата точка на първия съветски SUV беше предното окачване на пролетната конструкция. Елиптичните листове, използвани при оформлението на моста, се различаваха от прекомерната твърдост, която причини разбивка. Обаче окачването имаше силни страни - силните пръсти стояха в краищата на пролетната опаковка, не бяха разрушени. Новата машина, особено извън пътя, не може да бъде конструктивно идеална, изисква постоянно подобрение.

Следващият недостатък на ходовата екипировка на GAZ-64 е "галопиране" при шофиране на неравен терен. Поради тази функция машината е наречена "коза". Ефектът е причинен, преди всичко, от изключително късото междуосие, както и неправилно съчетани амортисьори на едностранно действие. След като елиминира всички недостатъци, напредъкът на автомобила е изравнен.

Модел GAZ-64, чийто дизайн не е особено труден, като цяло отговаря на изискванията за работа в условията на военно време. Двигателят почти никога не се отказваше, работеше стабилно дори на бензин с нисък октан и развиваше достатъчно мощност. Предаването, витлото на витлото, мостовете и механизмът за подаване са също надеждни и непретенциозни при работа.

тяло

Конструкция на рамката на всички терени. Тялото на военен джип от местно производство е доста рационален дизайн, отворен тип, четириместен. В задната част на пилотската кабина имаше леки огнестрелни оръжия, боеприпаси и уоки-токи. За да могат бързо да напуснат колата, вратите бяха отменени, а при дългите маршове вратите бяха затворени със специални брезентови щори. Горният балдахин на най-простата форма беше опънат на дъги, в страничните стени бяха монтирани стъкла в металните рамки.

Предното стъкло се наведе напред и се закрепи към качулката. Така тялото на колата беше напълно отворено от всички страни. Рамката се състои от плоски панели, ъгли и надлъжни части. Краищата се затварят с тръбно острие. Заваряване за свързване на отделните части на рамката се използва само точка.

производство

В началото на август 1941 г. първата партида от автомобила за всички терени напусна монтажната линия и до края на годината бяха събрани 600 броя, което беше доста добро за войната. В допълнение към "козите" за командния състав на шасито GAZ-64, бяха произведени бронирани багери BA-64, чиито номера до лятото на 1943 г. достигнаха 3 900 единици. От 1942 г. фабриката произвежда предимно бронирани коли. Шофьорите в Горки дори са намерили възможност да модернизират съществуващия модел и на своя база са създали BA-64B с разширена писта, след което колата спря да се преобръща. Модел GAZ-64, чието производство е прекратено през 1943 г., е най-добрият спомагателен транспорт на военно време.

Едновременно с бронираната кола BA-64B, GAZ-67 беше пуснат в серийно производство, което стана подобрено наследник на "шейсет и четвъртата". Новият модел се различава от предшественика си с по-елегантна радиаторна решетка, макар че за военни автомобили няма значение. Предни светлини са разположени в специални вдлъбнатини и могат да бъдат регулирани ръчно във всички посоки.

Спецификации на GAZ-64

Параметри тегло и размери:

• дължина на колата - 3305 мм;
• височина - 1690 мм;
• ширина - 1530 мм;
• просвет - 210 мм;
• колело база - 2100 мм;
• предна следа - 1278 мм;
• Задна следа - 1245 мм;
• тегло на автомобила - 1200 кг;
• капацитет на газовия резервоар - 70 литра.

Колективна стойност

Автомобилът GAZ-64 е изключително рядък, има все повече и повече GAZ-69 автомобили за всички терени по пътищата след войната. Най-голямото сходство на 64-ата може да бъде проследено с модела GAZ-67. От последното може да се направи настройка на предшественика му. Разликата е само в решетката и волана с четири спици.

За да направите GAZ-64 наистина рядко, трябва да намерите оригиналната гума с дълбока марка "herringbone" I-13. Това е изключително трудна задача, тъй като има само една такава гума. Можете да инсталирате каучука от американския аналог "Уилис".

моделиране

Автомобилът е от интерес и за колекционери на миниатюрни копия. Модел 1:43 GAZ-64 е мечтата на много колекционери на модели на рядкост.

През юни 2010 г. Hongwell Toys Limited Company пусна точно копие на GAZ-64 в мащаб 1:43 с прибиращ се тентинг, в четири цвята - каки, ​​зелени, пясъчни, пепелници.