Patron Taker 250: ревюта, технически спецификации, снимка, максимална скорост

Мотокрос Патрон

Какво представлява Покровителят на патрона 250

Динамичните характеристики заедно с резервоара правят този под наем подобен на спортните колела. Точността и ергономията, съчетани с монотонен цвят, правят дизайна на велосипеда наистина "Спартан". Липсата на подреждане, допълнителни аксесоари или допълнения към таблото за управление, както и кръгъл фенер допълват образа на мотоциклета, давайки му вид на автомобил от 80-те години. За тези, които имат представа какво, какво представляват мускулите или улични нападатели, не е трудно да се разбере как изглежда Тъкър. Единственото нещо, което отличава този мотоциклет от горното е по-малкият обем на двигателя и неговата мощност. Patron Taker 250, чиято снимка е показана в статията, изглежда много необичайно.

Клонинг или изключителен?

Ако сред широката гама модели мотоциклети, произведени през последните двадесет години, за да търсите директен аналог на "Tucker Patron 250", можете да намерите нещо, което просто не съществува. само Suzuki GS 500, който е издаден през 1988 г., повече или по-малко сходен с него. рамкова конструкция с диагонал елемент, три спици в джантите, същото по дължината на основата (1400 мм) и размера на колелата в комбинация с формата на седлото и лигавицата на вала го правят да изглежда като "Тъкър." Но китайският модел на мотоциклет е оригинален с наличието на двудискова спирачка и обърната обърната щепсела.

Правилната визуална проверка ще позволи да се видят някои от характеристиките на Patron Taker 250. Най-забележимите характеристики на визуалната проверка са:

• подкадър, който е заварен към стоманена рамка;
• махало, което е направено от тръби с правоъгълно напречно сечение;
• разширителен резервоар, прикрепен към радиатора;
• скоба за закрепване на ауспуха.

Най-интересното е моментът. Ако погледнете по-отблизо, на пръв поглед изглежда, че това е някакъв запис, заимстван в училищен семинар. И очевидно не го е учител. Просто казано, тя изглежда доста неестетична и разваля външния вид.

Мотоциклетен двигател

Най-важното нещо, на което трябва да обърнете внимание, е двигателят. Редки за китайската автомобилна индустрия кубичен капацитет от 250 см³ е оборудван с всички технически обрати:

• Течно охлаждане.
• Двойна вала с четири вентила.
• Балансиращ вал.
• Шестстепенна скоростна кутия.

Моторът Patron Taker 250 е аналогов на стария NX250 (пуснат е в средата на 80-те години). Трябва да знаете, че AX-1 (NX250) имаше 29 конски сили при 8500 об / мин. Китайските производители направиха някои подобрения и получиха двигател с мощност 26 к.с. и 9000 об / мин. В този двигател:

• буталото е 70 мм (същото като NX250);
• ход на буталото - 65 мм;
• обемът на двигателя е дори малко по-голям от 250 с. см.

Докато "китайски" е проектиран да работи с бензин, който има октаново число по-голямо от 90, все още има малка загуба на власт.

Не преценявайте книгата от корицата

Приятна изненада е, че въпреки архаичния си външен вид, мотоциклетът "Патрон Тъкър 250" няма стартер. Но в наше време тя се превръща в реликва от миналото, защото всички най-нови модели не започват "от крака". Това вероятно ще разстрои любителите на японски "втора ръка", но ще зарадва феновете на качествени "железни коне". Освен това трябва да знаете, че китайците в този случай са надминали себе си и електрическото оборудване на техните мотоциклети е изключително дълго.

Удобни пътувания

Формата на резервоара за гориво ви позволява да усетите невероятен комфорт при езда. Дори как да поставите коленете си може да бъде определено от наличието на специални издутини. Това гарантира правилно кацане. Но има очевиден недостатък. Това удобство се изчислява изключително за хора с нисък ръст. обаче Китайската автомобилна индустрия ще коригира този дефект с освобождаването на следващата серия мотоциклети. Модифицираната форма на резервоара за газ ще позволи да се излива гориво, което е достатъчно за 500-600 километра. Докато цената на сто километра е само 2,5 литра.

Апаратното табло и бутоните на дистанционното управление, както и целият мотоциклет, са произведени в спартански стил. Комбинацията от елегантност на производителност и лекота на използване прави този железен кон невероятно удобен.

Единственото, което липсва, са обичайните червени бутони за спиране на двигателя и включване на алармата. Таблото за управление е пример за минимален асортимент. Но в допълнение към обичайния скоростомер, тахометър и километраж има манометър и цифров табло за наблюдение на включената предавка. Никакви трикове или камбани и свирки - всичко се прави в стил "класически".

Лимит за Patron Taker 250. Каква е максималната скорост?

145 километра в час. Това е за Патрона Taker 250 максимална скорост. Но странното е, че мотоциклетът няма справедливост и предполага направо кацане на ездача.Такива характеристики причиняват дискомфорт при разпръскване на поне 120 км / ч. До "сто" можете да карате спокойно. Но при скорости по-горе има желание да се пати, за да не вятърът на главата не носи в лицето различни боклуци (мушички, листа и т.н.). Но ако се наведете, воланът не е удобен за задържане (затова е твърде широк и висок). Следователно възниква въпросът - защо китайците правят грешка при инсталирането на най-новия двигател с камбани и свирки, ако мотоциклетът не може да бъде претоварен до максимум?

Пляскане, ръмжене или рев?

Най-приятното нещо е да слушате звука от изпускането на този мотоциклет. Твърди ръмжене ще хендикап истеричен писък спортни мотоциклети грохот тътен на хеликоптера или едва се чуваше пращене "двестагодишнината" (продукт на китайската автомобилна промишленост).

Мотоциклетни спецификации

За да се запознаете с мотоциклета, Patron Taker 250 ще бъде представен по-долу.

• Предаванията са разпределени равномерно по целия диапазон на предавателните отношения. Изключението е шестото. Тя изобщо не може да бъде включена. Е, с изключение на това, че при шофиране на дълги разстояния, за да спаси бензин.
• Гуми от фирмата Kenda. Известно е, но не повече, производител в Тайван.
• Индексът на натоварване и скорост е 66N. Това е достатъчно за пътувания без товар със скорост от 200 км / ч.
• Ширината на задната гума е дори по-голяма от тази на мотоциклета GS (капацитетът на двигателя е 500 куб. См).
• Създаване на мотоциклет за себе си няма да даде спиране. Дори промяната на напрежението на пружината не работи.
• Възможност за регулиране на задния амортисьор със специален лост.
• Задният моно-амортисьор осигурява относително меко пътуване дори на руски пътища.

за мотоциклет всички тези характеристики могат да бъдат оценени с четири (на пет-точкова скала). Особено добри спирачки. По принцип те биха били подходящи за по-мощен "кон".

Предаването на веригата на усещането при пътуване не оказва влияние. За тези мотоциклети е произведено чрез технология стъпка по стъпка. Единственият недостатък е, че плочите не са достатъчно дебели и освен това са без пръстени. За "IZH" или "Java" по това време, но за такъв мотоциклет не се вписва. Причината е, че всеки ден ще трябва да издърпа веригата. Ето защо професионалистите препоръчват веднага след закупуването на мотоциклет "Патрон Тъкър 250" да купят друга верига и незабавно да я заменят със собствен. Останалите спецификации на Patron Taker 250 ви позволяват да се движите, без да се притеснявате от архаичен външен вид. Писменият превод на името е "нападател".

Малко история

Ако погледнете внимателно, а след това на резервоара можете да видите две имена - Патрон и Йинганг. Най-вероятно повечето руски автомобилисти нямат какво да кажат за тези две имена. За да се изясним, ще се потопим дълбоко в историческите факти.

Град Ижевск е известен в цяла Русия благодарение на мотоциклената компания "Урал" с шестгодишен опит за поддържане на конкуренцията на пазара на продажбите. През последните две години компанията "Ижевск" внася мотоциклети от Китай. И също така промени посоката на производство. Вместо леки скутери, сега се произвеждат мощни "железни коне". Какво е "Jingang"? Вероятно това е най-малко известната китайска компания. Той не е популярен сред потребителите. На мотоциклети, произведени от Yingang, има или клони на двигатели на Ижевск, или по-ниски Hondowskies с обем от 200 кубчета. И на пазара на такива мотоциклети само няколко десетки.

"Тъкър" се превърна в истинска перла в тази колекция от "добри" мотоциклети. Между другото, оригиналното заглавие ще звучи така: YC250NF Tracer 250. И най-интересното е, че производителите от Ижевск дълго време, за да убеди своята лидерска за да се гарантира, че "Тъкър" е издаден през целия производствен и се изпраща на пазара.