Машини с хидравличен асансьор за транспортиране на обемисти стоки. Товарни автомобили

Сега много превозни средства, като малки "единични камиони" или големи пътни влакове с ремаркета, са оборудвани с допълнително устройство, наречено "хидроплан". Много често такъв дизайн може да се нарече микронифт или хидроотвор. Те са необходими, за да се опрости значително процесът на товарене или разтоварване на материалите. Това е особено вярно при липсата на пътища за достъп и рампи.

История на творението

Първото разработване на кола с хидро-лифт е регистрирано в края на 70-те години на 20-ти век в Европа. Тези дизайни са значително по-различни от модерните и все още са далеч от перфектни. Първите механизми бяха по-скоро като повдигащо устройство, оборудвано с платформа и верижно задвижване. След известно време такива елементи се появяват на превозни средства с вътрешно производство.

Идеята за създаване на кола с допълнителна платформа беше толкова търсена на европейския пазар, че редица машиностроителни гиганти започнаха да го прилагат и подобряват. Някои предприятия, разположени в Белгия, Швеция и Германия, са съсредоточили работата си върху този вид бизнес. За мнозина тази ниша донесе успех и световна слава. Сред тези компании: Dhollandia от Белгия, Bar и Dautel идват от Германия, както и шведската фирма Zepro.

съвременност

На пазара на подемно оборудване има просто огромно разнообразие от различни повдигачи. Обхватът на модела започва от стандартните асансьори тип "конзола", които са наричани "лопата" в хората. Товароносимостта им е от 250 до 1000 кг. Серията т. Нар. Колонни асансьори завършва серията, която може да повдига материал с тегло 2,5 тона, а височината на повдигане достига 6 метра.

Модерни фирми, които произвеждат машини с хидролит, се съсредоточават върху безопасността на самия дизайн. Това се постига чрез въвеждането на допълнителни електронни системи за наблюдение на работата на платформата. Важно постижение бе енергийната независимост хидравлична система повдигнете от камиона на електроцентралата. За да може асансьорът да функционира нормално, е достатъчна само стандартна батерия. Благодарение на това стана възможно монтирането на платформи не само на камиони, но и на техните ремаркета, което значително ще опрости по-нататъшното натоварване на товари.

Подемът на опашката до известна степен позволява да се заменят често безотговорните товарачи с нещо по-надеждно и по този начин безпроблемно. В зависимост от задачата можете да изберете най-подходящия дизайн. Често е възможно да се срещнат дори малки товарни автомобили, зад които има хидро-лифт. Монтиране на такъв механизъм е прост и не изисква сериозно повторно оборудване на превозното средство.

популярност

Най-често използваните механизми за модерен транспорт са конзолните конструкции. При шофиране платформата се поставя в транспортно положение и се намира вертикално. Това стана класическо оборудване, изпитано време и доказано стабилност, се използва за денонощна работа дори при най-тежки условия. Самата конструкция се състои от специална платформа, система от лостове и торсионни решетки и няколко хидравлични цилиндри, използван за повдигане или завъртане на платформата. Цялата хидравлична система, като правило, се намира вътре в носещия лъч. Това решение беше взето от съображения за компактност, както и за защита на хидравликата от външни повреди.

Дизайн функции

Модерните камиони са оборудвани с конструкции с товароподемност до 3 тона. За да се намали теглото на самата конструкция, тя често е направена от алуминий или неговите сплави. Висококачествената стомана се използва само за създаване на носещи рамена и фланцови опори, които държат цялата конзола.

В зависимост от извършените задачи са възможни два метода за усилване на платформата:

1. Напречно разположение ръбове на твърдостта. Те предотвратяват опасните завои и запазват целостта на конструкцията. Компаниите, които извършват масов транспорт, много често използват такива механизми на своите машини.

2. Вторият вариант е надлъжното разположение на елементите. В този случай всяка част приема определен товар. Необходимата якост на твърдостта се създава, като се използва закрепена отвън опорна кутия. В този случай дължината на рамото значително намалява, което допринася за значително намаляване на натоварването на огъващите моменти.

Захранващ механизъм

Голямо внимание се отделя на разпределението на товара и докато се движите тежки товари се дават на механизма за задвижване, много високи изисквания са поставени върху него. Сред тях е осигуряването на еднообразно движение на платформата, както и запазването на нейното хоризонтално положение при осъществяването на еднопосочно натоварване. Като правило машините с хидро-лифт са оборудвани с 4-цилиндрова система: една двойка носи отговорност за повдигане, а втората изпълнява поддържаща роля. Такива системи напълно отговарят на изискванията на съвременния пазар. В сегмента на превозните средства с нисък и среден капацитет на натоварване такива механизми се считат за тежки и преоборудвани, поради което се използват много по-рядко.

Въз основа на такива проблеми все повече и повече напреднали предприятия разчитат на нови технологии и по-добри решения. Първата компания е германската адвокатска колегия. Предложиха камион с хидро-лифт, където се използват само два цилиндъра. В същото време товароносимостта е ограничена до 1 тон. За структури, работещи с товар от 1 до 1,5 тона, се предлагат два типа оборудване: дву- и четирицилиндрови. Всичко зависи от предназначението на машината и от спецификата на работата. За да вземе такова решение, бяха извършени много лабораторни и полеви тестове. Установено е, че в реални условия машините с хидролит много рядко работят в рамките на своите възможности. Това ни позволи да използваме двуцилиндровия дизайн на платформата.

Предимства на платформата с два цилиндъра

При такива механизми се използват цилиндри с увеличен обем и извършват по-сложни операции. Хидравличният цилиндър реагира едновременно за две операции: накланяне и повдигане. Например, когато платформата е свалена без натоварване, повдигащото рамо се управлява от хидравличния цилиндър през специален монтаж. Триъгълникът за захранване, състоящ се от свързваща втулка, лост и носещ профил, задържа платформата. Прехвърлянето на сила между носача и повдигателните рамена се осъществява чрез широколистна дървесина. Освен това при зареждането на тази платформа се извършват естествени реакции, придружени от еластична деформация на структурата на лъча. В някои случаи тя играе ролята на усукване, докато изпълнява задачата на основната връзка. Благодарение на това решение системата може да се сравни с технологията на четири цилиндъра, където сайтът винаги се движи само успоредно.

Нови решения

Конзолизираният хидролит се отличава със своята простота и често се инсталира на машините на загрижеността "Mercedes". Камионът е надарен с един, но по-скоро значителен недостатък. За да влезете в товарното отделение, първо трябва да спуснете платформата. Това не винаги е удобно и в някои случаи почти невъзможно, например при паркиране или при работа в претъпкани условия. Дизайнерите намериха решение и започнаха да се използват на машинните платформи, които могат да се сгъват вертикално. Такива решения са въведени в сектора на миниван, използван за превоз на товари, с общо тегло от 3,5 и до 5 тона.

Системата ви позволява да се справите с натоварването на материал с тегло до 500 кг и същевременно да го разтоварите, без да използвате допълнително оборудване. В резултат на това големите пратки стават много по-прости и по-достъпни. Когато се сгъне, този асансьор на опашката не заема много място и е съизмерим с размера на една врата. Втората врата не е заключена и позволява достъп до товарното отделение.

Завъртане на хидролизата

Необходимостта от спестяване на работно пространство принуждава инженерите да създадат няколко необичайни дизайни. Превръщащите хидроасансьори са предназначени за клиенти, които не използват дизайна при всяко преместване на стоките. По време на движение платформата се намира под дъното на машината. Напоследък такива системи започнаха да се инсталират на машини от местното производство. "Газела" с хидролитичен наклон може да се използва за зареждане през специален шлюз (или на рампа). Достъпът до отделението е винаги безплатен.

Типични неизправности

Повечето от неизправностите са свързани с окабеляването. С течение на времето, поради корозия, бобините стават неизползваеми, релетата, контактите и бутоните се провалят. Този проблем често се среща както в домашните автомобили, така и по техниката на Мерцедес. Товарното отделение не е защитено от влага и прах, в резултат на което след няколко години работа електрическите мотори износват. Такива мощности не подлежат на ремонт и се променят в тандем с хидравличните помпи.

Втората по-скоро популярна причина за неуспехи са счупени хидравлични ключалки. Това се дължи на небрежните оператори на камиони. Ситуацията може да бъде коригирана само чрез пълно заместване. Поради небрежното използване на платформата върху огледалото на пръта може да се уталожи мръсотия и прах, което с течение на времето увеличава износването на пръта и всички уплътняващи елементи. В този случай, уплътненията на цилиндрите, "гънките" и прашките могат да текат. Както при хидравличните ключалки, ремонтите не са възможни - само пълна подмяна.