KAZ-4540: технически характеристики, снимка. Камиони на автомобилостроенето Kutaisi

Развитието на машиностроенето в СССР получи специално внимание. Всяко предприятие се опита да създаде технологичен автомобил, който да заеме своята ниша в инфраструктурната верига на страната. Заводът в град Кутаизи поддържаше общите тенденции и изпълни зададените изисквания и задачи. Дизайнерите създадоха камион, който стана легендарен, KAZ-4540.

История на творението

През 1975 г., по искане на СССР Gosselhoztehniki ни с град GKB Балашов, който специализира в създаването на ремаркета с автомобили и трактори, както и фабриката Ярославъл започна разработването на нова технология. Задачата беше да се създаде нов модел на пътния влак за нуждите на селското стопанство. Камионът трябваше да се превърне в някаква липсваща връзка, която включва събирането на реколтата на полето, тяхното допълнително натоварване, както и бързото транспортиране и разтоварване.

В началото на 80-те години, в завода Kutaisi бе създадена производството на нови влакове с всички колела. Основата на новия модел е прототипът NAMI-0215, създаден от конвенционалния KAZ-608B, с модернизирано работно оборудване и двуосово задвижване.

Преди да започне масовото производство и да се достави нов камион в района на бившия СССР, проведено бе пълно изследване на пробите. За тази цел първоначално бяха създадени 20 машини, на които бяха извършени всички пътни и стенни проверки. През 1981 г. на тренировъчната площадка на NAMI бе завършен успешно нов влак. Дизайнерите не спряха и направиха редица промени и промени в отделните възли и части от дизайна. След това последваха нови експерименти и по-нататъшни тестове. Новият KAZ-4540 няма нищо общо с предишните модели на марката "Colchis".

Вече на 84 януари, когато приключиха междуведомствените тестове, камионът беше препоръчан за пускане в експлоатация. Един месец по-късно създадоха първата партида от 500 автомобила.

Въз основа на този камион е разработен и камион трактор. Той получи нова маркировка - KAZ-4440.

"Колхида"

Това име е дадено на състав от трактори, произведени от завода Kutaisi. Първият камион е останал през август 1951 г. Повечето от компонентите бяха донесени от завода на Сталин. Благодарение на възлите на московското предприятие бяха събрани самосвали, малки товарни трактори, както и товарни автомобили под марката "Колхида". Снимките на новото копие не приличаха на нито един от съществуващите по онова време.

"4540" е модел, създаден, за да отговори на нуждите на селското стопанство. Производството продължи от 1985 г. до 1998 г. През този период са създадени няколко различни модификации на камиона "Колхис". Характерна особеност на KAZ-4540 е ярко оранжевата кабина с много големи предни стъкла.

уговорена среща

Транспортът на товари KAZ-4540, който се различаваше от всички останали модели от двата водещи моста, често се използваше заедно с ремаркето GKB-8535. Този пакет беше един вид пътни влакове, използвани за транспортиране на селскостопански продукти.

Dumper KAZ-4540 - универсална машина с възможност за разтоварване от три страни. В зависимост от спецификата на материалите или терена е използван един конкретен метод. Подемно-транспортното средство е оборудвано с задвижване на четирите колела с допълнителна блокировка на диференциала задния мост.

Технологичният дизайн позволява машината да се използва заедно с комбайни за събиране на зърнени култури и памук. "Колхис" е кола, която има достатъчна способност да се движи в страната, необходима за машини, използвани в селското стопанство и с капацитет от 11 тона.

През 1990 г. дизайнерите подготвиха документацията, която ще позволи на машината да бъде оборудвана с хладилник, използван заедно с товарна платформа, както и да създаде кола за пожарникари. За съжаление разработките не бяха доразвити и останаха само на хартия. "Colchis", снимката на която е представена по-долу, е най-популярният образец по време на създаването на машината.

кабина

Кабината беше bespokotnaya, разположена над двигателя. Такава уредба дава възможност да се увеличи маневреността и да се максимизира използването на цялата платформа. "Colchis" - кола с къса междуосие и отличен преглед на водача. Каютата с голям капацитет имаше отделен кът за сядане, вентилатор и нагревател. Всичко това като цяло осигури достатъчно висок параметър на комфорт за дълги и дълги полети. През 1985 г. това беше много добър показател.

През 1990 г. започна производството на модернизираната версия. Беше оборудван хидравлична система за да контролирате отварянето на страните. При разтоварване до някоя от работните групи съветът автоматично се закрива.

Компонент за захранване

Автомобилът е оборудван с дизелов двигател на марката YaMZ-KAZ-642. Моделът KAZ-4540 е монтиран зад колесника и е работил съвместно с 8-степенна скоростна кутия (4 налични предавки и допълнителен делител).

Електроцентралата беше разположена непосредствено над предната ос, а всички контролни тела бяха избутани възможно най-напред. Седалката на водача беше над мотора. Решението за създаване на такова оформление се дължи на необходимостта от увеличаване на използваемата площ, на която са разположени транспортираните материали. Чрез увеличаване на ъгъла на излизане се увеличава проходимостта. Такава схема осигурява равномерно разпределение на товара върху двете оси. Предната част е 6,12 тона, а задната - 6,14 тона.

Еднообразното натоварване позволи да се използват единични колела с широки гуми, а също така значително се опрости системата за контрол на налягането във въздушните камери.

Много иновации бяха въведени при създаването на KAZ-4540. Една от тях беше дисковото съединение, което е по-надеждно от сферичния аналог. Максималната скорост е била 80 км / ч, но товароносимостта е само 6 тона.

шаси

Работното оборудване позволява на машината да се движи по тежки черни пътища, както и в полета след оран. Камионът KAZ-4540 е снабден с трансмисия с 8 позиции, осигуряваща движение напред, а също така и двупосочен. Това беше сложен дизайн, състоящ се от 4-степенна скоростна кутия и делител с 2 режима на работа.

Сухият съединител се монтира с триещи дискове и пневматично задвижване. Ротацията от двигателя беше подадена и на двата моста. В случая на трансфера е инсталиран диференциал за блокиране. Контролът беше извършен с помощта на отделен бутон, разположен на арматурното табло.

Окачването на предната ос се монтира от надлъжни пружини и телескопични амортисьори. В задната част има полуелиптични двойни пружини.

достойнство

Шофьорите, които са работили по технологията на марката Kolkhida, отбелязват, че най-успешният модел е KAZ-4540. Прегледите не са напълно недвусмислени, но в много отношения се сближават. Основните предимства, които бяха отбелязани:

- "4540" е първият самосвал в СССР, създаден изключително за нуждите на селското стопанство.

- Опростена поддръжка и ремонт благодарение на лесния достъп до почти всички възли и механизми.

- Отлична способност за трансгранично пътуване с максимален товар на пътния влак.

- Товарна платформа с три варианта за разтоварване.

- Кабината без кабина, която е оборудвана с най-новите технологии.

недостатъци

Ниската квалификация на работниците в завода не позволи да се създаде производство на висококачествени машини. KAZ-4540 имаше доста недостатъци:

- Често механизмът, отговорен за повдигането на кабината, се провали.

- Често изтичане на работещи течности и масла в ставите на трансмисионните и двигателните механизми.

- Инжекционната помпа не е могла да произведе необходимите параметри.

- Слабите места бяха нитове, които са отговорни за закрепването на предните пружини към рамката.

Някои от предимствата на неправилната експлоатация и неправилното шофиране се превърнаха в недостатъци. Същото натоварване и на двата моста позволяваше да се увеличи проходимостта, но при агресивно шофиране имаше голяма вероятност да се натовари колата. KAZ-4540, чиито характеристики са представени в статията, все още се използва в някои региони на Русия, Украйна и други страни от бившия СССР.