Съветски камион MAZ-502: спецификации

MAZ-502 - Съветски камион, който служи като вяра и истина на много поколения жители на СССР. Той е освободен за 9 години от 1957 до 1966. MAZ-502 е запомнен заради неговата надеждност и голяма теглителна мощност, която благодарение на пълното задвижване направи възможно транспортирането на големи товари.

история

Мислех за MAZ-502 като военен камион. По време на процеса на разработка бяха инсталирани много видове шасита и платформи, но през 1955 г. първият представител на този модел излезе от монтажната линия. Съветските камиони от онова време са подобни една на друга и се различават малко едни от други. Така, аналозите на модела 502 са GAZ-53 и ZIL-130. Разбира се, MAZ имаше по-голям полезен товар и мощност от колегите си, затова за пръв път беше пусната в експлоатация в армията на СССР.

Но въпреки всички положителни качества, 502 е изтеглена от производството през 1966 г. Въпреки че все още е била експлоатирана на територията на една голяма страна в продължение на около 20 години. Някои коли са преобразувани в транспортен персонал на армията, но те са заменени от не по-малко легендарен GAZ-66, чиято проходимост е по-висока.

кабина

Кабината на 502 е изпълнена в класически стил на 50-60-те години. Предният тежък аспиратор съдържаше "сърцето" на машината - двигателя. Достъпът до модула беше отличен, което опрости ремонтните работи.

Самият труп беше изцяло метален и изработен от висококачествена стомана, която не позволяваше бързото корозиране. Предните прозорци и високото кацане дадоха прекрасен изглед към водача. В 502-ата МАЗ нямаше легло. Тази функция е различна за всички съветски камиони.

Инструменталният панел бе опростен с минимален набор от сензори и контроли. Тъй като двигателят не разполагаше с електрическо оборудване, като съвременните камиони, уредите показаха компресия, скорост, ампераж на батерията.

Тяло и версии

Тъй като MAZ-502 е замислен като военен камион, първите тела са били кутия за превоз на персонал и платформа за транспортиране на военни товари. Следващите модификации бяха платформата за регистриране и техническо тестване.

И едва през 1961 г. някои от серийните части на камиона спряха да доставят каросерията и теглещото устройство беше инсталирано. Това позволи да се придържат към 502 ремаркета за основните трактори, които се използват за транспортиране обемисти стоки, ракети и тестови съоръжения.

Рамката е изработена от канали, изработени от висококачествена кована стомана. Степента на деформация на метала е твърде висока, около 16-17 кг / 1 см квадрат. Това е доста, тъй като рамката на съвременните камиони издържа около 2-4 кг / 1 см kV. Поради това МАЗ не се страхува от сблъсъци.

През 1965 г. бяха извършени редица тестове за увеличаване на мощността на двигателя. Дори беше използван методът за впръскване на вода в двигателя. Но всички те завършиха с неуспех, тъй като двигателите бързо излязоха от ред.

Технически спецификации

MAZ-502 притежава в този момент достатъчно мощни технически характеристики. Подемно-транспортното средство е оборудвано с 4-цилиндров двигател YaAZ-204V. Този дизелов двигател с мощност 135 к.с. има бутален ход с диаметър 108 мм и диаметър на буталото 127 мм. Обемът на този дизелов двигател е 4654 cm3. Главното задвижване и главата са направени от чугун, което е типично за камиони от 50-те години. Горивната система има горивна помпа и инжектори за гориво. Този мотор е управлявал MAZ до 50 км / ч.

С мощен двигател MAZ, чиято товароносимост е 4000 кг, може безопасно да носи и най-тежките и най-масивните товари. Но имаше случаи, когато на 502 натоварихме ракети с тегло 7 тона. Това е улеснено от размерите: 7,5 метра дължина, 2,7 метра ширина и 2,725 метра височина. Това позволи да се транспортират големи товари.

MAZ-502 е оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия и 2-степенна трансферна кутия, което я превръща в задвижващ механизъм за всички колела от средната класа. Формулата с 4х4 колела и оформлението - задвижване на предните колела, позволяват да се чувстват като "крал на пътя", дори да има голям товар зад него.

Що се отнася до окачването, това беше пружинен тип с предни моно-амортисьори. Всъщност колата беше доста трудна и шофьорът почувствал всяка яма.

Сортовете на камиона

В производствения процес 502-та получиха още две модификации: MAZ-502A и MAZ-502B. А-серията е оборудвана с лебедка и се използва само във военно и горско стопанство. Повтарящо се с лоша проходимост тази функция дойде на помощ и подсилената рамка можеше да издържи натоварването.

Серия Б е камион трактор МАЗ. Товароподемността е увеличена от 4 тона до 7,5 тона, което позволява транспортирането на товари и използването на ремаркета MAZ-5245B и MAZ-5245V. А серията Б се използва главно за транспортиране на военни товари, а Б-серията се използва за транспортиране на армията.

Наследството

Досега само няколко копия от тази изключителна техника са оцелели. Едната е разположена на много фабрика MAZ, в музеите на завода. Много 502 са открити от бивши държавни ферми и колективни стопанства, а след това са изкупени от частни колектори за възстановяване. Досега за MAZ-502, който е възстановен на оригинала, можете да спечелите до 100 000 евро. Европейските колекционери са готови да платят щедро, само за да получат съветска легенда.

Някои трактори могат да бъдат намерени на депа за автомобили в цялата страна. В Чернобил има няколко екземпляра, които са били изоставени след инцидента. През 2007 г. група метални скрепери се опитаха да извадят един такъв камион, но бяха хванати от местните власти.

Украински тунинг ателие «BB» през 2012 г. представи тунинг версия на МАЗ-502. Камионът е оборудван YaMZ-236 и E-инжекционна система. Също така беше инсталирана алуминиеви джанти, преден и заден мост е заменен и монтиран 2-в-лайн колела. Изпускателна система е изработена от хромирани части, тъй като американските dragsters. Рамката е била скъсена с безполезност, а просветът е намален с 10 см. Когато колата първоначално е бил пролет, дизайнерите от тунинг студио е трябвало да се добави към дизайна на амортисьори, които омекотяват окачването.

MAZ-502 е истинската легенда на съветската автомобилна индустрия. Той се показа като надежден и мощен камион, който обслужва цялото поколение. Но напредъкът не пощади никого, а колата беше премахната от производството, като остарял модел. Той е заменен от легендарния MAZ-500. В 502 е първият търговски средно камион, който има задвижване на четирите колела.