Камиони на СССР: модели, характеристики. Колхис, Урал, ЗИЛ

В Съветският съюз

Камион KAZ-606 "Колхи"

В миналото нашата страна имаше нужда от автомобили, способни да носят големи товари. Просто казано, в камиони. Моделите на съветските камиони имат интересна история. Ето защо заводът в Кутаизи започва да произвежда кола, която по-късно станала известна като "Колхис". Историята на камионите на СССР започва с прототипи, представени на Министерството на автомобилния транспорт, разработени през 1958 г. Още през 1959 г. автомобилите на Автомобилния завод Ктуази са показани на изложението за постижения на националната икономика.

Общо растителна представени две типове превозни средства, една от които беше топчета и е съкращение KAZ-605, а другият е направена в съответствие с принципа на теглещата единица и KAZ наречените 606. След запознаване с продуктите на Министерство на грузински коли автомобилната индустрия, одобрен серийно производство само един модел. Приоритет бе даден на проекта KAZ-606. Съветските Камиони попълват седалков трактор.

Предимства на автомобила

Автомобилът KAZ "Colchis" има отлична остъклена площ на кабината на водача, което прави удобното придвижване и изпълнение на маневрите. За разлика от по-рано произведените автомобили, чиято кабина е отчасти дървена, Кола "Колхида" е направена от изцяло метална кабина. В кабината, с изключение на шофьора, имаше само една пътническа седалка, но малката мощност беше компенсирана от наличието на котвена стоянка. Решението по онова време беше революционно във вътрешната автомобилна индустрия.

Тази кола нямаше обичайната качулка, която по това време беше новост. Захранващият блок беше под кабината и беше много щастлив през зимата и разстроен през лятото. Обликът на камиона беше модерен и стилен, защото дизайнерите преместиха разположението на фаровете в долната част на кабината.

Недостатъци на KAZ-606

Най-важният недостатък на камиона "Колхида" са честите аварии и високият разход на гориво. За сто километра колата използва 50 литра бензин. Благодарение на мощността, разположена под кабината, е трудно да се кара камиона дълго време през лятото. Не само поради повишената температура в кабината, но и поради натрупването на отработени газове.

заключение

Въпреки всички предимства, камионът "Colchis" не стана популярен сред шофьорите. И обърнаха поглед към други модели.

Камионът "Урал"

Гордостта на местната автомобилна индустрия е създадена от времето на Великата отечествена война. Задачата на камиона е износът на реколтирана дървесина от минната зона. Като се има предвид отдалечеността на такива места, Урал (превозвачи на дървен материал) са подложени на строги изисквания за проходимост и експлоатация при трудни условия. Благодарение на усилената работа на съветските инженери и дизайнери, беше възможно да се изпълнят всички задачи, поставени от товарни камиони.

Предимства на товарни автомобили "Урал"

Дървените камиони от местно производство имат феноменална проходимост и високо качество на производството.

В такива машини страната винаги е била особено остра, предвид наличието на богати горски ресурси. Камионите на СССР винаги са се радвали на голямо търсене както в страната, така и в чужбина.

Структурната характеристика на товарни автомобили "Ural" е различна формула - от 4x4 до 8x8. Благодарение на тази формула се постига легендарна проходимост. Диапазонът на работната температура е -40 ... + 40 ^заВ. Този вариант позволява използването на машини от този тип при различни климатични условия.

Максималната дължина на транспортирания товар е почти 25 метра. Ремаркето, прикрепено към дървения носач, има въртящ механизъм, който увеличава маневреността по време на транспортирането. "Ural" е превозвач на дървен материал, който е оборудван с мощни двигатели с мощност над 200 конски сили.

Модерните дървени камиони "Ural" са оборудвани със специален хидравличен товарач-манипулатор, който ви позволява да зареждате дървен материал без да използвате кран. Конструкцията на асансьора и контролната система са лесни и надеждни. Този метод намалява разходите и времето за събиране на реколтата.

Двигателите съответстват на европейските стандарти, което означава, че автомобилите практически не замърсяват околната среда.

Недостатъци на дървесните превозвачи "Урал"

Може би единственият недостиг на дървени камиони "Урал" може да се дължи на високия разход на гориво. Въпреки това, ако вземем предвид условията на работа на тези машини, можем да кажем, че такова явление е напълно оправдано.

заключение

Разработената концепция за камион за транспортиране на горски ресурси, която изисква дълги години на старание, все още стои в служба на човек. Дървени камиони продължават да изпълняват задачата си на територията на Русия и в чужбина. Те се експлоатират при тежки климатични условия, но все още остават надеждни помощници на хора.

Самосвали

Създаване на автомобили BelAZ, Белоруски автомобилен завод целящи да осигурят ефективен износ на минерали от мястото на добив. Разработването на концепцията за такава голяма кола, инженерите и дизайнерите са придобили неоценим опит в тази индустрия. Нашата страна е известна с големи обеми природни резервати. За да се осигури висококачествен и ефективен транспорт на стоки, могат да се извършват само големи и надеждни машини. Министерството на автомобилната индустрия на СССР реши да създаде производствени съоръжения за разработването и изграждането на тежкотоварни камиони за работа в кариерите в страната. Така се появи беларуският автомобилен завод, откъдето започнаха да създават автомобили BelAZ.

Производството на товарни камиони, започнало през 1948 г., спечели световно признание. Постоянно разработвайки и въвеждайки нови технологии в областта на автомобилната индустрия, заводът се превърна в един от лидерите на пазара на тежкотоварни автомобили.

Първата идея на белоруския автомобилен завод бе BelAZ-540, която излезе от монтажната линия през 1961 г. Това 27-тонно чудовище беше гордостта на съветския народ. От момента на производството са проведени голям брой необходими тестове с първото мозъчно възпитание на Belaz auto concern.

Официалната му "кариера" сега Белаж-540А започва през 1965 г. Разбира се, това са стари съветски камиони и те са далеч от модерни самосвали, най-новият от които е BelAZ-75710. В стремежа си към ефективност белоруският концерн създаде може би най-тежкотоварния товарен автомобил в света. Теглото на товара е 450 тона!

Дизайнерите BelAZ-75710 вече подготвят заявление за въвеждане на това чудо на технологията в книгата на рекордите на Гинес. Всъщност успехът на този модел беше сумата от всички постижения на автомобилната индустрия в тази област. Работниците на завода отделиха 65 години за разработването и подобряването на своите продукти.

Новият модел се различава от първия модел, използващ осем колела вместо шест. Това решение позволи да се вземе повече полезен товар на борда. Радиусът на въртене на този гигант е около 20 метра, което, предвид общите му размери, е много малка. Работни инженери и с маневреността на автомобила. Прилагайки принципа на две въртящи се оси, беше възможно да се подобри общата маневреност на подемно-транспортното средство.

Огромна работа беше извършена с електроцентралата на машината. Видът на задвижващия механизъм, използван в бусния камион, е дизелов, съчетан. Мощността на централата е 4600 л / сек. Всички системи BelAZ-75710 преминаха дълбока модернизация, която в крайна сметка подобри и осигури управляемостта на автомобила. Освен това товаренето и разтоварването на товара стана по-удобно и по-лесно, подобрява се гладкостта на курса и проходимостта на камиона. Гордостта на беларуските инженери, BelAZ-75710, се оказа забележително балансирана и надеждна кола.

резюме

Въпреки впечатляващия си размер и огромно тегло, всеки елемент на камиона, който обмисляме, отговаря на най-строгите изисквания за безопасност и надеждност. Наистина, списъкът на "Камиони на СССР" би бил непълен без самосвали на Белаз. Но на тази машина прегледът ни не свършва. Продължаваме.

Камионът ZIL-131

През 1966 г. автомобилът Завод, кръстен на Лихачов (ZiL) започна производството на актуализирания модел ZIL-130. Автомобилът е камион с по-високи скорости в сравнение с предшествениците си. Дизайнерите на завода са решили да напуснат схемата на качулката, като са променили само някои части на кабината.

Предимства на автомобила ZIL-131

Благодарение на отличното преминаване на почти всяка офроуда, ZIL-131 се превърна в добър асистент в различни области на човешката дейност.

Възлите и механизмите на модела, които показаха надеждността си на предишни проби, бяха модернизирани и продължават да служат надеждно по-нататък.

Колата се оказа изненадващо издръжлива и упорита. Температурният диапазон е повече от впечатляващ. ZIL-131 може да работи при температура на въздуха от -40 до +50 градуса по Целзий.

Машината се използва активно във военни части и изпълнява различни задачи. В основата му бяха направени модификации на автомобили, предназначени за превоз на персонал на въоръжените сили, полевите кухни и мобилните болници.

На основата на ЗИЛ-131 са поставени различни видове оръжия и радиооборудване. Автомобилът се използва активно в авиационната сфера като средство за зареждане на самолети, хеликоптери и други механизми за осигуряване на полети по авиацията.

Машината е използвана за геоложки проучвания, строителство и дори за отстраняване на сняг.

Недостатъци на ZIL-131

Съдейки по рецензиите, колата яде много. Въпреки това разходът на гориво от 40 литра на 100 км за недостатъци може да бъде приписван по-скоро произволно.

заключение

Подобно на всички камиони на СССР, ЗИЛ-131 наследи собствения си "характер". Надеждността на такива автомобили не може да се съмнява. Дори и днес, много десетилетия по-късно, ZIL-131 продължава да изпълнява своята трудна мисия.