Автомобил `Renault-Traffic`: обратна връзка със собственика и преглед на модела

Машината не може да бъде толкова бърза, колкото спортна кола, просторна като автобус и икономична като "Smart". Има обаче модели, които могат да съчетаят предимствата на напълно различни машини. Най-малкото до известна степен. За това принадлежи колата "Рено-Трафик". Днес ще прегледаме най-новия модел от трето поколение.

Исторически контекст

В Европа моделът Renault-Traffic се смята за един от най-продаваните сред търговските автомобили, заедно с моделите Volkswagen-Transporter и Opel-Transit. Второто поколение беше произведено и успешно продадено за 13 години. Вярно е, че в нашия регион колата не беше много добре позната. Има няколко причини за това: скептично отношение към френската кола, лични предпочитания на водачите на 90-те години и слаба рекламна кампания. Минаха години и приоритетите се промениха. И сега, когато се появи новият "Рено-трафик", моделът доста амбициозно се обяви на нашия пазар.

Създаване на ново поколение, разработчиците се опитаха да подобрят колата на всички характеристики, като същевременно запазиха силните страни на предшественика си и не позволиха значително увеличение на цената. В допълнение, ръководството е поставило на дизайнерите най-трудната задача: да намалят разхода на гориво, но в същото време да увеличат вътрешното пространство и да разширят списъка с полезни опции.

външност

Време е да се запознаете с появата на Renault-Traffic. Обратната връзка от собствениците и експертите отразява, че външността на модела не само се е променила, но се е променила радикално. Разбира се, на безпогрешния Mercedes Vito в последната модификация на нашия герой е все още далеч. Той обаче е далеч от германците на цена. Новият Рено-трафик е забележимо по-голям от предшественика си и, да речем, "по-зает".

Следвайки примера от второ поколение, моделът се предлага в различни версии: товари, товари и пътници. Гамата от цветове също се разширява значително, като се добавят много светли и свежи нюанси. Яркият цвят е доста оригинален за автомобила от класа като Renault-Traffic. Отзивите на собствениците отбелязват, че тази кола изглежда много по-забавна и на пътя тя може да се види отдалече.

И какво има вътре?

Преди да влезе в салона, шофьорът е изправен пред широки и тежки врати, чиито масивни дръжки са разположени хоризонтално. Една стъпка е недвусмислено необходима тук, между другото, без нея ще трябва да покажете умения за катерене. Регулирането на височината на седалката на водача е налице дори и в базовата конфигурация, която не може да се радва, защото, когато карам такава голяма кола, искам да имам добър поглед. Между другото, с прегледа, както показват ревютата, няма никакви проблеми тук. Големи прозорци и огромни огледала за обратно виждане (съставени от две секции, чието дъно е с полусферична форма), да се справят със задачата си за обида.

Полезни опции

В горните версии централното огледало може да бъде оборудвано с екран с течни кристали, който показва данни от камерата за обратно виждане. Също така за автомобила се предлага парктроник. Първият и вторият вариант определено няма да се намесват, защото колата е много обемиста и дълга и задната врата, разделена на половина, се отразява отрицателно върху изгледа през салонното огледало.

Ако желаете, можете да поставите брандирана мултимедийна система с навигация в колата. Точно същата система се поставя върху леките автомобили "Рено". Дори простият основен радиокасетофон тук има удобно гребло и конектор за флаш карта. Друг USB вход се намира в горната част на торпеда. Така че, ако трябва да заредите телефона си, не е нужно да изключвате музиката. По този начин почти всички опции, които сега са инсталирани на пътническите модели Logan, Megane или Sandero, също са в модела "Renault-Traffic" 2015. Собствениците няма да дават лъжи. Автоматичното разпознаване е наистина много удобно. Ако искате круиз контрол, моля. Или може би искате система безключов достъп? Не е въпрос. И в "Трафик" можете да добавите странични въздушни възглавници и сгъваема пътническа седалка, превръщайки се в маса. Като цяло, изборът на оборудване зависи от бюджета и нуждите. Например, за бизнес кола е малко вероятно някой да нареди стартиране от бутона.

ергономия

Полезни опции не се ограничават до нивото на комфорт на Renault-Traffic. Прегледите на собствениците маркират изобилието в кабината на различни ниши, офиси и рафтове, което е много удобно, особено при дълги пътувания. И всичко това е дори в основната конфигурация. В горната част на торпеда е удобна кука за контейнери с напитки. Тук можете да подредите бутилка вода и чаша кафе. Централната конзола се радва на удобен прибиращ се държач за чаши. В салона има дори слотове за монети. Като цяло кабината има 14 отделения, чийто общ обем е 90 литра. Между тях може да има и 54-литров контейнер, разположен под седалката на пътника.

Инструменталният панел на третия "Трафик" значително се промени. Щитът получава електронен скоростомер, който е много по-удобен от аналоговия диск. За да се прочете скоростта, е необходимо минимално време. На таблото имаше съвети, показващи времето на оптималното изместване на скоростите.

Вентилационната система и самите дефлектори също са се променили. И ако за кола това е малко, а след това в микробус - гаранция за комфорт. На разположение на пътниците от средната класа има канали за крака и контролен панел за духане на тавана. За задния ред има и дефлектори. Всичко това показва високо ниво на комфорт "Рено-трафик". Коментарите на собствениците обаче сочат като значителен недостатък на невъзможността за проветряване на кабината през прозорците. Уви, всички прозорци, с изключение на двата предни, са глухи.

Дианите на задните седалки са доста широки и, както и при "мъниста", са почти равни. Във втория ред една секция се накланя, за да отваря пътниците до третия ред на Рено-Трафик. Коментарите на шофьорите отбелязват малък наклон на облегалката и вследствие на това не са много удобни за задните пътници. Дори в салона на актуализирания "Трафик", в сравнение с по-старото поколение, няма достатъчно (но не и критично) място над главата ви.

Капацитет на товара

Това точно не е имало предшественик, така че е обувка с обем от 1800 литра. Поставяйки задния диван, можете да увеличите тази цифра на 3400 литра. Ако има нужда от транспортиране на дълги товари (хладилник, шкаф и т.н.), диванът може просто да бъде демонтиран. Но тук не можете да правите без помощник - теглото на дивана е доста голямо. След разкомплектоването получаваме абсолютно плосък под. Задните врати се отварят на 90 или 180 градуса, което улеснява товаренето / разтоварването.

Двигатели "Рено-Трафик"

За новата "Трафик" френската фирма предлага турбодизелови двигатели от ново поколение. Има само два двигателя. И двете имат обем от 1,6 литра. Силата на първия е 115 конски сили, а вторият - 140 (двойно турбо). Първата дава 300 Nm въртящ момент и консумира 6,6 литра гориво на 100 километра писта. Вторият има 340 Nm въртящ момент, но само 5,8 литра на 100 километра. Дебитът е показан в смесения режим. Разбира се, посочените дебити са посочени по отношение на празния салон. Както виждате, в това поколение няма бензин "Рено-Трафик". Коментарите на собствениците показват, че бензиновите агрегати за такива автомобили не са необходими.

Третият "Traffic" има бутон ECO, който според представители на Renault ви позволява да намалите разхода на гориво с до 10%. Основната задача на тази функция е да "нарязвате" лентата с максимален въртящ момент. Така че трябва да бъде на теория, но на практика комфортно пътуване води до консумация от 7 до 8 литра.

В режим "Еко" машината е много бавна, за да постигне скорост, особено ако климатикът работи. Следователно използването на този режим не е оправдано, защото при нормално овърклок е необходимо да се "усука" повече двигателя, което очевидно не води до икономии. Това е мястото, където се препоръчва икономичен режим, така че е на път или в задръствания, когато шофирате с постоянна скорост. Разбира се, младежкият двигател се движи малко бавно. Но турбо "Рено-Трафик", монтиран на върха на двигателя, силно влияе на динамиката.

трансмисия

"Рено-трафик" (конфигурацията няма значение) е оборудвана с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Първото предаване, подобно на тези машини, се включва за кратко. Шестата може да бъде полезна особено по пътя. Яснотата на включването и ходът на крилата са далеч от стандарта, но те не предизвикват омраза към френската автомобилна индустрия. Благодарение на системата против преобръщане, можете безопасно да се движите по всеки наклон. В основната версия има антиблокираща система, а срещу допълнително заплащане можете да получите ESP и помощна система при шофиране с ремарке, което елиминира натрупването на тялото.

На пътя

По отношение на динамиката вече са казани, така че нека да говорим за удобство и управляемост. Дори при скорост от 130 км / ч отпред можете спокойно да говорите, добра изолация на шума и приятна цифра на разхода на гориво създават усещането, че сте се погрижили. С управляемостта, разбира се, колата е далеч от кола, но това е доста добре и най-важното - послушно и разбираемо. Успешното настройване на окачването и големите удари ни позволяват да се движим удобно дори и по нашите конкретни пътища. Но това се отнася само за онези, които седят отпред.

Задните пътници на Renault-Traffic (дизелово гориво), разбира се, не получават такъв комфорт. И дори при пълно натоварване кърмата продължава да се разклаща. И това е нормално за машини от този клас. "Трафик" може да бъде семейство или камион, но "търговски вени" се усещат. Задното окачване е предназначено за увеличаване на натоварването. Ето защо за гъвкавостта на автомобила трябва да плащате комфорта на задните пътници.

Перспективи на пазара

Renault-Traffic (дизелово гориво) заема нишата на своя предшественик в търговската линия на компанията, но дали все пак може да се превърне в бестселър все още не е ясно. Френското производство ще бъде трудно да се конкурира с лидерите на пазара. Освен това, компаниите на Ford и Volkswagen също са доволни от новостите. Така че новостта на французите просто не може да играе. Въпреки това героят на днешната история заслужава внимание. Между другото, цената на колата започва от знака от 25,5 хиляди долара. Новият "Transporter", например, струва 2 000 литра на 38 хиляди.

заключение

Днес научихме какво е третото поколение на автомобила Renault-Traffic. Снимките, отзивите и експертната оценка ни помогнаха да получим по-добра представа за колата. Като обобщим прегледа, можем да кажем, че колата, в сравнение с последното поколение, направи голяма крачка напред. Той стана по-интересен и удобен. Характеристиките на товара също се увеличиха. Това наистина е универсална кола, която ви позволява да решите всеки проблем. И с такъв разход на гориво по него не е много добър и просто отивам на работа. Френският знаеше как да подкупи. Може би в бъдеще ще има "Рено-Трафик" 1.9. Обратната връзка от собствениците обаче показва, че 1.6-литровият турбокомпресор също е достатъчно.