"RussoBalt", колата: историята на марката и моделната гама. Автомобили `Русо-Балт`: технически характеристики, мнения на собственика

Знаете ли коя е първата руска кола? Мнозина дори не предполагат. Днес ще се запознаем с автомобилната марка "RussoBalt", която може да се нарече пионер на руската автомобилна индустрия.

праистория

За първи път кола с двигател с вътрешно горене нахлува на територията на Руската империя в далечната 1891 година. Това е колата на френската компания "Panar-Levassor". Тя принадлежи на редактора на брошурата на Одеса Василий Наротски.

В Санкт Петербург първата машина се появява през 1895 г., а в Москва през 1899 г.

Първият произведен автомобил на територията на Руската империя е моделът на Фрейз и Яковлев, представен на обществеността през 1896 година. Но тази кола не предизвикваше интереса на официалните кръгове.

Двигателят и трансмисията са произведени в завода Яковлив, а шасито и колелата са произведени в завода на Фрее. Както външно, така и конструктивно, моделът беше много подобен на автомобила Benz. Независимо от това, перспективите за колата бяха. В момента не е известно колко такива коли са произведени, но тяхната история е била много кратка. Това се дължи на факта, че през 1898 г. Евгений Яковлев умира. Първо, неговият партньор Петер Фрезе купи двигатели в чужбина, но след това реши да продаде силата си на руско-балтийския вагонен завод. В това предприятие не само вагони, но и селскостопански машини, както и самолети с керосин двигатели. Заводът е много голям и има клонове в различни градове: Рига, Твер, Санкт Петербург, а по-късно и в Таганрог и Москва.

Първи модели

Автомобилният отдел на завода е създаден през 1908 г. в Рига. През май на следващата година се появи първата кола "RussoBalt". Автомобилът е създаден на базата на прототип на белгийския модел "Фондю", непознат за широк кръг от хора. Създаването на руската версия включваше белгийския дизайнер Jallien Potter. Вътрешните експерти, а именно Иван Фрайзиновски и Дмитрий Бондарев, също допринесоха значително за създаването на колата. Добре координираната работа на трите дизайнери доведе до производството на поредица от машини. Той включваше леки автомобили - K-12, C-24 и E-15 - и товари - T-40, M-24, D-24 - автомобили. Най-популярният модел е C-24. Той представлява 55% от продукцията.

Колата "Русо-Балт": признание

Моделите, произведени в завода за автомобили, бяха здрави и надеждни. Те многократно са участвали в различни международни състезания: митинги и писти. В Монте Карло и Сан Себастиан те бяха сред най-добрите. Говорейки за надеждността на машините, човек винаги си спомня как едно копие на C-24 през 1910 г. изпуска 80 000 километра без сериозни счупвания. По това време това беше невероятно постижение на цялата автомобилна индустрия и на марката "RussoBalt".

Колата е призната на най-високо ниво - императорският гараж през 1913 г. се е сдобил с две коли от RBVZ. Първият беше сензационният модел C-24, а вторият беше K-12. 64% от продуктите на завода са закупени от руската армия. Машините бяха търсени главно сред персонала и медицинския персонал. Между другото, имаше модели на шасито, върху които се монтира бронещото тяло.

Производствени характеристики

Автомобилът "Russo-Balt", чиято снимка предизвиква усещане за гордост, имаше просто, но много солидна конструкция. Основните части, а именно: картер, цилиндри и трансмисия, изляти от алуминий. Ротационните части: колела и зъбни предавки - са поставени върху сачмени лагери. Единицата за леене цилиндър заедно с трик и се използва само в моделите C-24 и К-12 - водещи модели "Russobalt".

Колата е произведена в големи партиди. Трябва да се отбележи, че подробностите в колата на една партида са напълно взаимозаменяеми. И между партидите на един модел може да има значителни разлики: броят на предавките, силата на двигателя, междуосието, дизайна на отделните части. Геометричните параметри на частите са измерени чрез метричната система. Почти всички части на автомобилите се произвеждат директно в каросерията. Отстрани трябваше да купите сачмени лагери, манометри и гуми.

Екипите бяха в Санкт Петербург и Рига. Всеки от тях произвел тела за определени модели. Боди "Руско-Balt" имаше много модификации: затворени лимузини, открити вагони, популярни сред европейците на Ландау, с форма на пура торпеда и други. На изложението през 1910 г., проведено в Санкт Петербург, автомобилната фабрика представи пет модела наведнъж. Година по-късно те вече бяха шест.

Страната на руснаците, очевидно, не бяха необходими автомобили. Следователно, тяхната продукция постепенно се намалява и през 1926 г. напълно престава. А фабричният капацитет в целия му обхват бе преконфигуриран в отбранителната промишленост.

Ще анализираме по-подробно какви са автомобилите, произведени от компанията "Русо-Балт". Техническите спецификации ще ни помогнат в това.

Русо-Балт К-12

Автомобилите K-12/20 от серия V, произведени през 1911 г., имат максимална мощност от 20 конски сили, която е посочена в името. През 1913 г. се появяват следните серии - XI, капацитетът му вече е 24 литра. а. Колата е наречена съответно - K-12/24. Сред характеристиките на този модел могат да бъдат идентифицирани:

- цилиндри, излят от общ блок;

- еднопосочен вентил;

- термосифонна охладителна система.

Предавателната кутия е монтирана отделно от двигателя, а въртящият момент е предаден на задните колела с помощта на витло на витлото. Автомобилът тежи около 1200 кг, така че са разположени задните пружини frac34 - елиптичен, а не полуелиптичен. В ранните серии, междуосието е 2655 милиметра, а в по-късната серия - 2855 мм.

Моделът K-12 е най-често закупен за лична употреба, защото е най-евтиният сред автомобилите на автомобилната фабрика. Въпреки това богатите хора често го избират. Можете да спомена няколко изключителни личности сред собствениците на К-12 в landole на тялото: Duke Константин Константинович, княз Борис Galitzine, граф Сергей Вите, индустриалец Едуард Nobel.

Общо, заводът е произвел 141 копия от K-12. Те бяха представени в пет серии. Ето описание на серия V през 1911 г.:

- 4-цилиндров, 2.2-литров двигател, с дъно на клапаните;

- мощност - 12 конски сили при 1500 оборота;

- Скоростна кутия - механична, три стъпала;

- кадър - щипка;

- спирачки - барабан, задна;

- окачване - пружини, зависими;

- максималната скорост е 50 km / h;

- тяло - отворено, 4-място.

Русо-Балт С-24

Най-скъпият пътнически модел е C-24, който е произведен преди 1918 година. Автомобил с 6-седално тяло намира широко приложение сред персонала на руската армия. На монтираните шасита и други тела: двойни състезания, луксозни гуми и лимузини. Имаше дори и полу-гъсеница зимна версия - кола шоу. Основната характеристика на автомобила е двигателят. Цилиндрите му бяха хвърлени на два блока, а вентилите (отдолу) бяха разположени от двете страни на цилиндрите. Водата циркулира през охладителната система с центробежна помпа. Зад между пружини, разположен резервоар за гориво, от което гориво се подава към отделението за двигателя от налягането на отработилите газове. За да се вози на паважа и праймер е по-удобно, задното окачване се състои от три взаимносвързани полу-елипсовидни листови ресори с два надлъжни и един напречен. В зависимост от вида на тялото, масата на колата е 1540-1950 кг.

Моделът е произведен в девет серии, всеки от които е по-добър от предишния. През 1912 г. заводът изоставя карбуратора си и започва да инсталира френския карбуратор Zenit на C-24. Това, заедно с промяната в профила на гърбиците на цилиндъра, позволи да се повиши номиналната мощност от 30 на 35 конски сили. През същата година, междуосието е разширено от 3160 на 3165 мм. През 1913 г. мощността на колата отново се увеличава с въвеждането на 4-степенна скоростна кутия.

През деветте години са произведени 347 модели C-24. 285 от тях имаха отворено тяло на торпедо. Останалите са приблизително равномерно разпределени между лимузини, сухоземни и двойни фаетани. Това е, което е флагманът "Руско-Balt" - прегледи на автомобили собственик отбелязаха, че най-вече неговата надеждност и лесна поддръжка.

Понятие впечатление

Автомобилите на автомобилната фабрика не бяха забравени, а напоследък имаше опит да се съживи Русо-Балт. Колата, чиято история е дори по-къса от легендата за нея, е свързана с местната руска автомобилна индустрия, така че има хора, които искат да я върнат. От началото на 21-ви век марката принадлежи на компанията A: Level. През 2002 г. е преименуван на Русо-Балтиге. През 2006 г. бе представена концепцията Impression, в чието развитие участва немското студио German Gerg GmbH. Планира се да се произвеждат само 15 автомобила годишно и да се продават на колекционерите. Обаче, необичайната концепция за фактически никой не би могъл да се интересува, а продукцията е ограничена.

Модел за плика

След опита за съживяване през 2006 г. за марката "Русо-Балт" отново започна да говори. През 2013 г. бе предложено да се установи производството на специални модели за президентския мандат. Това ще позволи да се отдаде почит на великата марка "Русо-Балт". Колата 2013 трябваше да бъде сглобена на платформата Rolls-Royce-Phantom. За съжаление, този проект не е изпълнен досега.

заключение

Така че разбрахме какво е "Русо-Балт" (кола). Прегледът на моделите, техническите характеристики и експертното мнение ни помогнаха да дадем най-пълна оценка на първата руска авто марка. Жалко е, че руснаците трудно могат да се обадят на тази кола. В крайна сметка тя е построена върху прототипа на белгийския модел. Въпреки това, без работата на местни дизайнери, може би светът нямаше да признае марката RussoBalt. Колата очевидно заслужава внимание и е възможно той все още да напомня за себе си.