Кога се появиха първите коли в Русия?

Кога се появиха първите коли в Русия? Преди да отговорите на този въпрос, трябва да разберете самата концепция за това коя кола е.

Какво е кола

Думата "кола" се състои от две части. "Авто" - е от гръцки произход и означава "себе си", а "мобилен" на латински означава "движение".

Оказва се, че колата е устройство, което може да се движи независимо. Това означава, че този дизайн трябва да има собствен двигателен механизъм - пара, газ, електричество, бензин, дизел - без значение какво, дори само с помощта му въртящи се колела. по този начин, първата кола в Русия се появи точно когато дизайнът, измислен от някой занаятчия, може да се движи без помощта на тракция на кон или мускулесто усилие.

И все пак предците на вътрешния автомобилната индустрия трябва да се разглеждат като руските "левичари", които биха могли да бъдат принудени да се движат своите проекти без участието на коне, а да не говорим за тях би било несправедливо.

Произход на домашната автомобилна индустрия

Историята на първата кола в Русия започва на 1 ноември 1752 г. в Санкт Петербург. За пръв път се появи четириколесен количка, която можеше да се движи без помощта на коне и други животни. Това беше стоманен механизъм, движен от порта на специален дизайн и мускулни усилия на един човек. Количката може да носи освен шофьора още двама пътници и в същото време се движи със скорост до 15 км / ч. Конструкторът на колата е бил обикновен серф, който се самоизучавал, живеел в провинция Нижни Новгород, Шамшуренков Леони Лукянович. Механизмът, създаден от него, разбира се, не може да се счита за кола, но не беше кола.

Къде по-близо до познатата визия на колата беше руският дизайнер Иван Петрович Кулибин.

Екип на Кулибин

Структура, изобретен Kulibin се състои от три колела шаси, на която е монтирана двойна пътническа седалка. Самият водач, който стоеше зад тази седалка, трябваше да натиска алтернативно върху двата педала, свързани с механизма на въртене на колелата. Crew Kulibina особено забележителен, който съдържа почти всички съществени елементи на бъдещия вид на превозното средство, и това, че е първият, който се използва в превоз преместване му предавки, спирачно устройство, лагерите и колелото.

Появата на първата кола в Русия

През 1830 г., К. Yankevich който е бил признат майстор на монитори работи, заедно с неговите помощници сглобени "Bystrokat" - колесна машина самоходни с парен двигател. Двигателят има устройство на базата на проекти на пара енергоблока Polzunov, ME Черепанова и PK Фролов. Като гориво, според изобретателя, е да се използва бор въглен.

Структурата е покрито колесно превозно средство, което в допълнение към седалката на водача осигурява и места за пътници.

Механизмът обаче се оказа много тромав и трудно да се работи. Следователно, дизайнът на машината не е жизнеспособен. Въпреки това, това е първата вътрешна кола в Русия, която наистина може да се счита за истинска самоходна машина с парна машина.

Появата на двигател, който може да работи с бензин, даде тласък на по-нататъшното развитие на автомобилното оборудване, тъй като поради своите относително компактни размери може да се превърне в движеща сила за бъдещите автомобили.

Първите автомобили в Русия с ICE

Според някои историци-изследователи, първата кола с ICE е проектиран през 1882 г. в малък град на Волга. Авторите на машината са инженерите Путилов и Хобов. Официалните документи, обаче, потвърждават надеждно този факт, така че не е намерен. Поради това се смята, че първите автомобили в Русия, оборудвани с двигатели с течно гориво, са внесени от чужбина.

През 1891 г. Василий Наворовски, който е работил като редактор на един от вестниците в Одеса, внася в Русия френска кола, наречена "Панар-левасор". Оказва се, че за първи път в нашата страна бензинова кола е била видяна от жителите на Одеса.

Преди столицата на Руската империя напредъкът под формата на бензинови коли дойде само след 4 години. 9 август 1895 г. Санкт Петербург видя първата бензинова самоходна машина. Малко по-късно още няколко коли бяха донесени в столицата.

Очевидно появата на внесени проби на световния пазар подтикна действията на местните инженери по дизайн.

Първата руска кола с ICE

През 1896 г. в изложбата за цялостно преразглеждане в Нижни Новгорд беше представена изцяло домашна монтажна кола, оборудвана с бензинов двигател. Колата е наречена "Колата на Фрейз и Яковлев" в чест на дизайнерите й - ЕА Яковлев и П. А. Фрезе. Заводът "Яковлев" произвежда трансмисия и двигател за машината. Шаси, колела и корпус са произведени във фабриката Frese. Не може обаче да се каже, че появата на руска кола става изключителна заслуга на руските инженери.

Западен модел за руската машина

Най-вероятно Frese и Яковлев за производството му машина се използва опита на германския дизайнер Benz, а стандартът е взето от колата си "Benz Виктория", който са открили, като посетите 1893 изложение в Чикаго, където той показва, тъй като конструктивен и по свой видът на домашната машина е много подобен на германския модел.

Вярно е, че заслужава да се отдаде почит на руските инженери, колата не е абсолютно копие на чуждестранен колега. Шасито, тялото и предаването на вътрешния автомобил бяха значително подобрени, което бе подчертано в пресата на това време, наблюдавайки внимателно новостите в областта на откритията и изобретенията.

Документираните параметри на домашната машина, както и чертежите, не оцелели. Всички преценки за колата се основават на оцелелите от това време, описания и снимки. Всъщност, дори не е известно колко машини от тази серия са произведени изобщо. Но във всеки случай това бяха първите коли в Русия, от които започна масовото производство на руски автомобили.

Завършете линията за първия бензинов автомобил

Историята на машината, събрана от Фрейз и неговия другар, бързо приключи. През 1898 г. почина инженерът и индустриалецът Яковлев, което всъщност беше началото на края и за първородния от местната автомобилна индустрия. Смъртта на спътника принуждава Фрейз да купува двигатели за автомобили в чужбина, което, разбира се, е изключително нерентабилно за него. През 1910 г. той продава цялата установена продукция на руско-балтийското предприятие.

Въпреки това, фактът, че първите автомобили в руската вътрешна продукция се благодари Яковлев и Frese, завинаги вписани в историята на вътрешния автомобилната индустрия, както и RBVZ е следващата стъпка в развитието на руско производство автомобил.

Руско-балтийският транспортен завод (RBVZ)

Първата марка на колата на Русия получи официалното име на "Русо-Балт". Под него, една година преди покупката на фабриката Frese, през лятото на 1909 г. компанията произвежда първата кола от собствената си продукция.

Колите на тази марка се доказаха като силни и много надеждни, което бе потвърдено от успеха на автомобилите, участващи в писти на големи разстояния, автомобилни състезания и дори в международни митинги. Има документиран факт е, че една от колите, е издаден през 1910 г. под символа "C-24", 4 години експлоатация е изтекъл 80 хиляди. Км без големи аварии и ремонти. Дори императорският гараж през 1913 г. направи поръчка за два модела автомобили "К-12" и "C-24".

60% от автомобилния парк на руската армия се състои от машини Rousseau-Balt. А заводът купува не само автомобили, но и шаси за използване на бронирани коли.

Важен факт е, че практически всички детайли, компоненти и механизми на растението са направени от собствените сили. В чужбина са закупени само гуми, сачмени лагери и манометри.

RBVZ произвеждали автомобили в големи серии, като във всяка една от тях имаше почти пълна взаимозаменяемост на единиците и частите.

През 1918 г. фирмата е национализирана и продължава своята история като бронирана фабрика.