Микробус ZIL-118: Автоалаген на СССР

ЗИЛ 118 "Младеж" - невероятна кола с трудна и тъжна съдба, ако можеш да кажеш така за колата ...

История на проекта

През 1962 г. в Съветският съюз, имаше първи миниван от първокласен клас. Вече един факт, че основата за създаването на тази машина е правителството ZIL-111- "Москва", говори за своята ексцентричност. А фактът, че лимузината "Кремъл" работата на базата на американските модели на автомобили, които са принадлежали на най-високата категория, като "Буик", "Пакард", "Кадилак", направено на ново превозно средство, да направим нещо "нередно".

В историята на създаването на Zil-118, беше необичайно първоначално тази кола да се счита за незаконна. Работата по проекта бе проведена в Бюрото за проектиране, без инструкции, заповеди и поръчки отгоре. Освен това ръководството на автомобилната фабрика е отрицателно за такава инициатива. Но си заслужава да им се отдаде дължимото, тъй като те не се намесват в работата на младите ентусиасти. Група хора със сходни мисли работеха изключително в свободното си време. Николай Гринчаро пое управлението на проекта. И конкретната цел - да се създаде миниван - групата не се поставя пред себе си, тази идея е роден вече по време на строителните работи. Млади дизайнери искаха най-вече да намерят по-ефективно приложение на дизайна ZiL-111, отколкото транспорта на шестима души.

Предаване на микробус

Дългото и мощно шаси даде възможност да се използва тяло от тип вагон, без да се жертва поведение и комфорт. Първото нещо, което бе решено да откаже - е от двигател, инсталиран на лимузина, тъй като за неговата работа се изисква бензин с висок октан. По това време за производствените автомобили беше неприемлив лукс. На "стария" двигател бе намерена алтернатива под формата на задвижващ блок ZIL-375. Този двигател, с капацитет 170 л / сек, е предназначен за URAL товари. Това устройство обаче е инсталирано само на прототип. По-късно е заменен с мотор от ZiL-130, с капацитет 150 л / сек.

Останалата част от механиката остана практически непроменена, заимствана от оригиналния прототип. Дори автоматичният контролен пункт от лимузината на правителството реши да остане непроменен. Какво вече беше смело решение за колата, подготвяйки се за сериала.

Тялото на модерните инженери реши да го направи частично носещо. Това означава, че за монтаж на двигателя, цялата система предно окачване със спирачни и кормилен механизъм елементи дизайнери са използвали отделен кадър, който след това се закрепва към тялото на сглобяване. При необходимост (за ремонт на машини или поддръжка) подкачмата се демонтира лесно. Предното независимо окачване на бъдещия миниван е допълнено със стабилизатор, осигуряващ напречна стабилност. Управлението е оборудвано с хидравличен усилвател.

Полученият дизайн на предаването се различаваше по качество и надеждност, но нищо необичайно не можеше да си представи. Но екстериорът и салонът ZIL-118 могат да се разглеждат, ако не и произведение на изкуството, а след това със сигурност нещо "извън пътя".

Импортиране на подобие

На външен вид на нови местни автомобили който ги отличава характеристики на американския Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, но това не е копиране. "Американецът" е по-скоро вдъхновение за дизайнерите. Но ако двете машини разположени един до друг, че въпреки големия размер миниван "Младеж" ЗИЛ-118 изглеждаше много по-елегантен, по-лесно и по-красив, внесени кола. На този фон "американецът" изглеждаше като неуспешен аналог на икономическата класа.

Екстериор и интериор

Ерик Сабо и Александър Olshanetsky - млади художници и дизайнери, както и Татяна Киселева, ангажирани в салон интериор, основният фокус на работата си направи, за да се гарантира комфорта на пътниците. Между другото, Татяна дойде с името на микробуса, което отразява в него не само една нова тенденция в автомобилната промишленост, но също така и възрастта на участниците, да разработват проекти.

В резултат на съвместната си работа салонът ZiL-118 се оказа лек, с отличен преглед. Този ефект се осигурява от панорамно остъкление с допълнителни тонирани прозорци на покрива на микробуса и огромен плъзгащ се люк (183 x 68 см). Топло- и звукоизолацията е допълнена от слой полиуретанова пяна между външните и вътрешните панели на тялото. Много ефективна система за отопление и вентилация е отговорна за микроклимата на салона. Освен това всяка мека и удобна пътническа седалка е снабдена с: индивидуално осветление, пепелник и кука за външно облекло. За кацащите пътници се предостави странична врата в десния край на колата. Голям багаж можеше да се опакова отзад, защото имаше друга врата.

И ако за размерите данни на ЗИЛ-118 (с дължина близо 7 метра и повече от два метра широк), префикс "микро" може да се смята за относително, а след това на ниво създаден комфорт за всеки от 17-те пътници "Младежки" може да се сравни само с луксозната кола.

Неуспешен опит

След като прототипът издържа тестовите изпитания, на които показаха отлични експлоатационни характеристики, в двора на висшето ръководство на страната бе представен нов вътрешен микробус. NS Хрушчов ентусиазирано е оценявал новата машина. След това вдъхновеното ръководство изпрати искане до Sov.Min.SSSR за отпускане на средства за масово производство на ZiL-118 и неговите модификации. Като посочи, че за да се отговори на потребителските нужди на страната, ще е необходима минимална партида от 1000 автомобила годишно. Но въпреки високата оценка на машината от посоката на държавата, заводът дори не получи парите дори за първоначалната серия. Планираната икономика на страната направи своя "черен бизнес", ново наистина ценно развитие в него не бе намерено място. Ръководството на централата се опита да не допусне прилична кола да умре от само себе си, след като е организирала поне временна продукция от 300 коли, но нищо не идваше от нея. Въпреки това, дизайнерите на завода продължиха борбата за "Младеж", като по всякакъв начин подобриха дизайна си и създадоха различни версии на модификациите.

Невъзможна вяра в успеха

Опитвайки се да се разшири обхвата на новия миниван, като по този начин се възползва от модел по-голямо внимание на, ZiLovtsy направени от нов автомобил такси и колата в баланса на едно от такситата в столицата.

Две ZIL-118 ("Първа помощ") отидоха да обслужват болницата "Кремъл". Между другото, в този модел на машината, само за да се гарантира, че лекарите в служба на пациентите могат да издържат на пълен растеж, направи подемен покрив.

В борбата за колата, той дори бил изпратен във Франция през 1967 г. за изложба, на която бяха представени модерни модели на автобуси от световни производители. Сред 130-те представени автомобила, домашният ZIL-118 спечели 12 награди в различни номинации и всъщност направи истинска сензация. Но дори този триумф не отвори пътя към бъдещето за нов миниван.

ZiL-118 "Младеж" - авторството на СССР

Защо новата кола не можа да влезе в серийното издание? Няма просто разумно обяснение за това. След изложението във Франция американците предложиха да се създаде съвместно производство на ZiL-118, но те бяха отхвърлени. Дори искането за продажба на фирмения патент на Ford за производството на автомобила остана неудовлетворено. Ръководството на страната "разби" със собствените си ръце един вътрешен модел, способен да се състезава с някой от световните аналози, пренасяйки го в категорията "легендата за съветската автомобилна индустрия".