`VAZ 1111` - националната кола

Историята на най-малката VZ кола, наречена "Oka", е подобна на сценария на приключенски филм. Една група ентусиасти от сред инженерите на завода за производство на инвалидни колички в град Серпухов е предназначен да преструктурира производството на един-единствен mototsikletok на четириместния автомобил за хора с увреждания. Но тъй като на инвалидна количка мощност в завода не са били достатъчни за такава трансформация, инженерите се обърнаха към ръководството на АвтоВАЗ, предварително съгласувани въпроси в Министерството на автомобилната индустрия.

Беше изслушана привлекателността на ентусиастите от Серпукхов и беше стартиран проектът за създаване на микромобил. Бъдещата кола получи работното име "VAZ 1111". Работата не беше лесна, тъй като нямаше готово шаси и двигател, колела с подходящ размер. Имаше група компромиси. Гумите решиха да прилагат 13 инча вместо изчислените 12 инча. Това незабавно премахна много проблеми, защото всички VAZ подкомплекти се движат с 13-инчови гуми. Въпросът за двигателя също беше решен радикално: те взеха редовен двигател "VAZ 2108" и отсече половината. След завършването му се оказа двуцилиндров, четири-клапан, не много надежден, но все пак двигателят "VAZ 1111". Въпреки че по-късно в колата започна да се инсталира 3-цилиндров, 3-цилиндров китайски двигател с мощност от 1,0 литра, мощност от 33 к.с., с инжекционна инжекция.

Докато решават въпроса за електроцентралата на бъдещата кола, в същото време се развиват части от тялото. То веднага стана очевидно, че праговете не бяха достатъчно силни поради много широкия врата. Но тъй като колата "VAZ 1111" е подготвена за хора с увреждания, намаляването на отварянето е в противоречие с основните задачи и може значително ограничаване на свободата кацане-слизане на лице с увреждания. вход Все още трябваше да се намали до минималната сума. По-нататъшното развитие на проекта внезапно разкри тенденцията на трансфера на микромобили от категорията инвалидна количка в пълнофункционално превозно средство. Законите на пазара бяха неумолими и новата кола започна да се обозначава навсякъде като друг модел AvtoVAZ, наречен VAZ 1111 Oka. Финансирането бе открито, плановете за управление на завода бяха съвсем различни в сравнение с предишните, а производството на Ока започна да се развива в различен капацитет. За версията на микрокарона за хората с увреждания никой не си спомни.

Той е произведен "VAZ 1111 Oka" в продължение на почти 20 години, и тъй като колата е евтина, бързо се превръща в "народна" кола. Увеличеното търсене на "Ока" остана дълго време, но в крайна сметка възбудата започна да постепенно намалява и до 2006 г. колата вече не се интересуваше. Продажбите на дребно замръзнаха, а след известно време и производството колата на хората трябваше да спре. Въпреки това, през годините на производство на Oka, бяха направени две значителни модификации на основния модел, пикап с отворено тяло и микробус. Но и двете разработки останаха без приложение, нямаше търсене. През 2008 г. производството на микробуса VAZ 1111 Oka беше окончателно съкратено. И през януари 2013 г. ръководството на АД "Автоваз" направи изявление за възобновяване на производството на националния автомобил в пълен размер до 2020 г. Разбира се, в актуализирана, модернизирана версия, използваща най-новите технологии.