Най-добрата полска кола: преглед, функции, функции и отзиви

Не всеки е чувал за полската автомобилна индустрия. Така че, автомобилите от тази страна са много редки. Единственият популярен модел, който заслужава титлата на най-доброто, е "Beetle". Нека да разгледаме този полски автомобил, неговите технически характеристики и основни характеристики. Има нещо, за което да говорим, защото историята на създаването на тази машина се връща в следвоенния период.

Обща информация

След края на Втората световна война в Полша се появиха две големи автомобилни заводи. Те направиха микробуси, малки камиони и ванове на пътници. През 70-80-те години, въпреки факта, че тези автомобили се считат за чуждестранни автомобили, те са доста разпространени на територията на Русия.

Най-ярък представител е полската кола "Жук", произведена в завода за камиони в Люблин. Фабриката започва дейността си през 1951 г. и отначало произвежда камиони с тегло 2,5 тона "Любино-51". Всъщност това беше аналог на местния GAZ-51. За съжаление, очакванията на разработчиците не бяха оправдани. Колата с такъв товароносител и с големия разход на гориво не използва търсенето. Ето защо през 1956 г. започва производството на лек автомобил "Жук". Товароносимостта на този модел достигна 900 килограма с мощност от 50 к.с. Скоростна кутия с 3 скорости. Още през 1959 г. се открива масово производство.

Истинско полско качество

През 60-те години в нашата страна "Beetles" бяха представени на изложението. Не беше само една кола, а цялото семейство. Тук можете да намерите микробуси A-05 и A-06, товарни автомобили и дори пикап A-13. По това време полският "Beetle" получава широка публичност и е високо ценен. Автомобилът се характеризира като надежден и проектиран за години експлоатация при най-неблагоприятни условия. В същото време качеството на полското събрание и приспособяването на частите на тялото бяха на височина, която не можеше да изненада. А външният вид беше много привлекателен.

В бъдеще се появи огромен брой модификации, някои от които ще разгледаме малко по-ниско. Но първо си струва да се отбележи, че дори и в настоящия момент "Бръмбарите" по нашите пътища се срещат. Най-често този транспорт се използва в селското стопанство. В края на краищата, той е проходим и стабилен и се ремонтира, както много шофьори казват "на коляното" на полето.

Камион A-03 и A-11

Камионът A-03 на борда има доста просторно тяло - 4 квадратни метра. В същото време товароносимостта е около 900 килограма. Модел A-03 спечели признание далеч извън Полша. Фактът, че този товарен автомобил ви позволява да превозвате различни стоки, чиято максимална дължина може да бъде 4310 мм, а ширината - 1765 мм. По този начин в тялото е възможно да се потапят и обемисти обекти с височина до 2100 мм. Въпреки това, не забравяйте за товароносимостта, която не е толкова голяма.

Модел А-11 - изменение A-03. Основната разлика е, че товарната платформа е повдигната. Това решение беше взето, за да се премахнат вдлъбнатините на колелата в страничната конструкция. Товароносимостта се е увеличила леко. Този полски камион може да носи 950 килограма, а двигателят е с мощност 70 конски сили.

A-13 и "Beetle" -пожар

Както вече споменахме по-горе, най-популярната марка на полските автомобили е "Beetle". Неговите модели са търсени и серийно произвеждани. Ето защо дизайнерите постоянно модернизират най-популярните. Вземете например A-13. Този модел е използван в по-голямата си част в Полша. За климата на СССР не беше подходящо поради простата причина, че е оборудван с платно брезент. В Русия най-популярният модел е A-06, който се счита за развитие на същото A-13.

И, разбира се, не можем да кажем за един от най-екстравагантните модели. Така наречената "бръмбар" (A-15) има съответния червено-бял цвят. Основната характеристика е, че колата има затворено тяло. Това позволи да се използва тази кола при ниски температури. И проходимостта му беше на високо ниво.

Търсенето на "Жуков" в СССР

Вече през 70-те години беше възможно да се говори за положителна тенденция в ръста на продажбите на полски автомобили в Русия. Например, през 1967 г. Русия закупи само 370 автомобила, а през 1972 г. около 30 000 Жуков с различни модификации се търкаляха из страната. Подобна популярност се дължи на факта, че на практика няма конкуренти. Единствената кола, която е подобна във всички отношения, е YerAZ-762. Основният проблем обаче беше, че производственият капацитет на съветския завод не беше достатъчен, за да покрие търсенето.

Едва през 1977 г. се появи първият сериозен конкурент Raf 2203. Но дори тук производственият капацитет не беше достатъчен. Мнозина могат да кажат, че имахме така наречените "хлябове", но тези автомобили бяха задвижвани от всички колела и в по-голямата си част бяха използвани в условия извън пътя. Версията на града беше неуспех, "Бръмбарът" на фона му изглеждаше по-обещаващо.

Малък преглед на Arrinera Automotive

Малцина знаят за съществуването на полската кола Arrinera. Това е суперавтомобил, който бе представен на обществеността миналата година. Тази кола е наречена Hussarya GT, в чест на непобедимата полска хусарска кавалерия. Що се отнася до техническите характеристики, има какво да видим. Компресор V8 двигател 6.2 литра, произведени от американската компания "General Motors". Каре 6 стъпки последователни. Всичко това дава около 435 конски сили.

Още е рано да се говори за овърклок до сто, защото тестването не е било направено. Очакваната максимална скорост е 250-260 километра в час. Теглото на автомобила е 1250 килограма. Тялото е изработено от висококачествена стомана, но също така са използвани компоненти като Kevlar и въглеродни влакна. Струва си да се отбележи, че практически няма производство на компоненти. Това доведе до факта, че много системи бяха заимствани от други производители. Например, ABS - "Bosch", 6-бутална спирачна система - "Alcon" и т.н. Дори критиците нарекоха колата комплект кола, т.е. сглобена от компоненти от различни производители.

Автомобили на компанията "FSO"

Това полско автомобилно предприятие стартира след Втората световна война. По време на своето съществуване са произведени около 252 хиляди коли, което е малко повече от съветските "Победи", които също станаха много популярни сред жителите на СССР.

Още през 1953 г. полските инженери разработиха кола "Sirena". Няколко години по - късно, в Съветския съюз имаше такива коли. Полските номера се възхищаваха на Syrena достатъчно дълго, тъй като автомобилите се произвеждали преди 1972 година. След това производството се прехвърля в завода малки коли. Производството е затворено едва през 1983 година.

Друга малко известна марка - Polski Fiat 125p. Всъщност това е италианският "Fiat", с малки промени. Когато изтече срокът на закупената лицензия за производство, в производството бе пусната друга марка кола.

FSO Polonez

Пускането на този модел стартира през 1978 г. и продължава до 2002 г. Името Полонез беше в чест на същия полски танц. През първата година три коли са излезли от монтажната линия - "Polonaise" 1300, 1500 и 2000 "рали". Цифрите означават обема на двигателя. Съответно, последният модел е предназначен за работа в извънградски условия. През 1979 г. тази кола участва в ралито, което се проведе в Париж.

През 1986 г. имаше модел "Polonaise" 1 500 H. Задвижващият модул за 1481 кубически сантиметра е произвел около 80 конски сили. Двигателят беше сдвоен с механична 5-степенна кутия. От хубавите екстри имаше радиокасетофон. Почти всички модели на "Polonaise" имаха ниски производствени разходи и в същото време бяха много надеждни. Ето защо те са популярни в страни като Холандия, Китай, Боливия, Гърция, Италия и др. През 1997 г. освобождаването е прекратено, тъй като моделите не отговарят на европейските екологични стандарти. През 2002 г. въпросът беше прекратен.

Малко за модела Nysa

Освобождаването на тази полска кола започва през 1957 г. в град Ниса в бившата фабрика за мебели. Първият модел N57 е предназначен за превоз на хора. Всъщност това е микробус, чието развитие е частично ангажирано в компанията "FSO". Базата е използвана от "Варшава", а последната от своя страна е аналогична на GAZ-M-20. Още през 1958 г. моделът N58 е пуснат в производство. Същевременно предприятието беше преименувано на FSD.

През 1960 г. се появи товарен автомобил N60T. Той е оборудван със собствен двигател с мощност 70 конски сили. След 4 години по пътищата на Полша започнаха да се появяват Nysa 501. Този модел с актуализиран и леко уголемен корпус. Също така, разработчиците леко преработват предната част на колата, което я прави по-привлекателна.

За съжаление, в момента в Полша практически няма собствена автомобилна индустрия. Но въпреки това автомобилите са малко по-евтини там. Ето защо много руснаци и украинци отиват да получат полски технически паспорт за кола и да преминават границата без митническо оформяне. Независимо от това през последните години се създава производство на различни компоненти за европейски, американски и национални автомобили. Това са елементите на работната система, изпускателната система и много други. Дори полските батерии за автомобили са доста популярни в Русия. Това е висококачествена батерия и на достъпна цена.