BMW 316i: спецификации и снимки

Революционната "treshka", въведена през 1990 г., замествайки предишния модел E30 и публикувана под мотото Ultimate Driving Machine, напълно съответства на описанието на баварската кола.

история

Този модел е в производство до 2000 г., докато новостта на E46 напълно го елиминира от пазара. Към днешна дата, за голямото ми съжаление, остават няколко добри екземпляра. качество BMW E36 Тези години ще струват повече от много нови продукти. Например, новият Opel Astra G ще бъде много по-евтин. Положителната разлика в това BMW е да получи огромно удоволствие от пътуването, което затваря част от минусите и проблемите.

вид

Самият модел на BMW 316i е по-голям и по-тежък от своя предшественик. Версията на купето изглежда по-спортен. Онези, които искат да купят модел с две врати, трябва да вземат предвид, че всяка част от купето на каросерията има своя собствена: качулката е с дължина 80 мм, а покривът - с 130 мм. размери на BMW кола 316i - 4,32 x 1,64 x 1,38 м. Общото тегло е 1065 кг.

Основната характеристика на модела е маркови надвеси, добре маркирани отпред.

В производството имаше различни модификации, от кабриолета до хечбека. Хечбекът на BMW 316i Compact стана популярен поради своята компактност. Конвертируемият, от своя страна, не беше в търсенето в страните от ОНД.

Характеристики на BMW 316i

На този модел са монтирани различни двигатели. Ще говорим за най-малко мощната промяна. Двигателят на BMW 316i дава възможност за 12,7 секунди да спечели 100 км / ч, като в същото време има мощност от само 102 литра. а. Последното не винаги е било добре оценено от любителите на марката, но двигателят заслужава знака за качество. Ако се спазват правилата за експлоатация, дори замяната на пръстените ще се изисква само след 300 000 км. Самият двигател се приближава до кабината, което осигурява на седана идеално разпределение на тежестта по оста.

Повечето от произведените BMW 316i има петстепенна ръчна трансмисия, която според собственика е много надеждна. На всеки 20 000 км се изисква промяна на маслото в кутията и основната двойка.

Управлението е информативно, има хидравличен усилвател. Подмяна на кормилната стойка се изисква на всеки 150000 км. В базата има антиблокираща спирачна система.

Работата по боядисване, направена по модела, заслужава похвала, но времето му отнема време. В момента голямата част от BMW 316i е счупена до различни степени, така че трябва да обърнете дължимото внимание при закупуването на кола. Най-склонни към корозия сайтове - закрепване задни амортисьори, долните краища на вратите и праговете, капака на багажника и задните калници.

В тази таблица е дадено подробно описание.

Корпус на окачването

Бих искал да спомена стереотипите, възникнали сред собствениците, от гледна точка на ненадеждността на спирането. Най-слабата връзка в окачването на BMW е водачът.

заден мулти-линк окачване BMW 316i се държи добре при входа на завоите със скорост. Обикновено, преди продажбата на собственика на автомобила не се изразходва за ремонт на тихи блокове, така че често е необходимо да се инвестира в ремонт на купувача. Германските коли в тяхното съдържание се смятат за един от най-евтините, но не е за BMW. Например, амортисьорите и пружините рядко се нуждаят от ремонт, но тъй като подмяната се дължи, няма да влезе в две, а не триста долара. Често много шофьори се оплакват от недостатъците на задното задвижване, а именно в съединителя с пътя.

Предната Макферсън осанка изключително издръжлив: съвети кормилни побере до 30,000-50,000 км, втулки стабилизатори - 60000 km, а тихи блокове - и със скорост до 100000 км.

Заслужава да се спомене системата ABS. Той е оборудван с всички произведени автомобили, но изкривяването на спирачните дискове и повишеното износване не са необичайни. Този проблем има скъпо решение: покупката на скъпи и висококачествени спирачни накладки или чести промени в дисковете.

салон

Салонът BMW 316i (снимката на който е представен в статията) не е подходящ за хора, които търсят просторен семеен автомобил. Факт е, че вече водачът е между вратата и трансмисията тунел, който съдържа не само кардан, но и изпускателната система. Седалката на водача е разположена на ниско ниво. Приземяването е спортен, така че пътникът, който седи зад водача, може да сложи краката си под възглавницата на предната седалка. Инструменталният панел на този модел е разгърнат на водача, а педалът за газ е под, който се счита за отличителна черта на автомобилите на BMW.

Задните седалки не се вписват в седана от средната класа. Поради двигателя, приближи се до центъра, салонът намаля. Багажното отделение е 425 литра, което е добро, но всичко това се отразява на размерите на кабината.

Специално внимание трябва да се обърне на очилата: дебелината на стъклата с механичен асансьор е 3 мм, а с електрическото задвижване - 4 мм. Ето защо, при смяна на стъклото просто не може да влезе в жлебовете.

Цени на употребявани автомобили

Цената варира от 4000 до 6500 долара - всичко зависи от избраната година на пускане на колата. За колата от 1991 г. ще платите около 4 хиляди долара, а за модела на 1996 - вече 6-6.5 хиляди долара.

Този модел оправдава качеството на германския производител. Наскоро той значително намали цената, но цветът не е засегнат. съдържа кола BMW, по принцип всеки ще може: пазарът да има достатъчно лицензирани резервни части, както и употребявани резервни части. Основният проблем за собственика на шестцилиндровия E36 може да бъде прегряването на цилиндровата глава от алуминий (всички модели са оборудвани с него от 1995 г. до пълното затваряне на производството).

Ако говорим за четирицилиндров, тогава те не блестят с дълголетие. Често мощността на монтираните мотори просто не е достатъчна за шофьорите-водачи. Те се опитват да изтръгнат от себе си всичко, което е възможно, и когато продаването е просто боклук.

Що се отнася до дизеловите версии, те натъжават шофьорите. Само двигателят вече не може да бъде ремонтиран.

Всички контролно-пропускателни пунктове заслужават похвала - както картечници, така и механици. Те спечелили името "neubivaemyh". След 150000-200000 км дори няма проблеми. Необходимо е само да се смени уплътнението на маслото и стеблото на кутията за пълнене. След 250 000 км, трябва да смените еластичната връзка на вала на витлото. Ако има проблем, то най-вероятно от времето и може би от "мъченията" на много елегантни "състезатели".

присъда

Най-добрият модел, според много собственици на автомобили и експерти, е шестцилиндровият BMW E36 с 2.5-литров двигател. Закупуването на четирицилиндровия двигател вече е загубило цялото си значение. Защо да харчат пари за честа подмяна на коланчето, ако колата не се счита за икономична? Но всички шофьори подчертават, че седанът от третата серия има грация, тежест на линиите и клиновиден силует.