VAZ-2111: прегледи на собствениците на автомобили

VAZ-2111 е вътрешен стационарен вагон, който се произвежда серийно от 1998 до 2009 година. Наследникът на единадесетия модел Лада е Priora. Колата е сглобена в завода на Волжски, както и в Украйна (в Черкаси Богдан). Машината е много разпространена в ОНД. Какво представлява VAZ-2111? Прегледите на собствениците, противниците и професионалистите на машината ще бъдат разгледани в днешната ни статия.

вид

Дизайнът на колата беше заимстван от "десет". Всъщност това е същият VAZ-2110, само с увеличен багажник и релси на покрива. Машината има еднаква форма на предната част, крилата и вратите. Много резервни части за товарен вагон са подходящи за "десетки". Това е голям плюс, който отразява обратната връзка на собствениците. VAZ-2111, в зависимост от конфигурацията, е оборудван с щамповани или леяни дискове от 14-ия диаметър. Основните версии могат да бъдат разграничени и от фигури на фаровете за мъгла. В противен случай няма разлика. Както и в "Топ Десет", тук използвахме маркови огледала със синкатно антирефлексно покритие. Но мнението на автомобилистите за VAZ-2111 е различно. Мнозина оскърбяват тези огледала заради неинформативността си и слагат обичайното при демонтаж. На практика някои от обектите в тях изчезват. И това анти-отразяващо покритие работи само през нощта, и дори тогава не е силно.

VAZ-2111 - преглед на снимки и интериор

Вътрешността на комбито на седалката не се различава от седана 2110. Тук има един и същ твърд, ъглов панел с тънък волан с двоен вокал. Централната конзола е леко обърната към водача. На него има два дефлектора, контролния блок на печката (в скъпите комплекти, машината е оборудвана с климатик), както и индикатора за отваряне на вратата. По-долу има ниша за всяка малка дреболия. Отделението за жак, което е от страната на пътника, е много плоско и не се заключва. Основните оплаквания на собствениците засягат качеството на интериора. Пластмасата е много твърда и в крайна сметка започва да се разминава. Особено се отнася до централната конзола. След 3-4 години работа, тя започва да се пука и разхлабва. Този проблем е трудно да се реши дори с допълнителна шумоизолация. Воланът има неприятно сцепление - отбелязват собствениците на VAZ-2111. Няма аналог и само китайски "ProSport", който е по-лош от фабричния, е на пазара.

Седалките са много здрави - казват собствениците на VAZ-2111. И въпреки че товарният вагон е предназначен за пет човека, само четири могат нормално да се поберат. Отзад има много малко свободно пространство. Проблемът за липсата на багажно отделение в универсалния е решен. За разлика от седана, който е предназначен за 450 литра, комбиторът може да побере до 775.

Технически спецификации

На тази кола са монтирани различни електрически централи. Най-слабото в линията е полулитровият двигател с 8-клапанов механизъм за 72 к.с. Той е инсталиран на ранните версии на вагона и се различава в системата за захранване на карбуратора.

След това дойдоха инжекторите с разпределена инжекция. Това "десет тона" е с мощност от 1,5 литра с мощност от 77 к.с. В линията има по-мощни двигатели. Така че, колата е оборудвана с 1.6-литров двигател с мощност от 82 к.с., който след това се е увеличил до 89. Това е улеснено от инсталирането на 16-клапанна глава вместо 8-клапана. Най-мощният в линията е бензиновият двигател с мощност 93 к.с. и два разпределителни вала. Той дойде във вагона на станцията с хечбек от серия 12. Що се отнася до предаването, всички мощности са оборудвани с не-алтернативна механика в 5 стъпки. Динамиката на овърклок - почти същата като "десетките". Ускорението до сто отнема от 12,5 до 14 секунди в зависимост от двигателя. Но колата е много чувствителна към претоварване. Това се отразява по същество в неговите динамични характеристики.

Консумацията на гориво за всички единици е приблизително еднаква. Така че, в градски режим, машината харчи 9 литра на сто. На магистралата тази цифра се намалява на 8-7. За тези, които искат да спестят още повече, има възможност за инсталиране на газово-цилиндрово оборудване. Дизайнът на двигателя на 11-та "Лада" на това напълно разполага, без глобалните "мигащи".

капани

Помислете какво казват за собственика на VAZ-2111 колата. Предимствата в тази кола са предимно в багажника. Що се отнася до проблемите в експлоатация, те започват след 50 хиляди километра. На първо място, охлаждащата система се чувства. С течение на времето, дюзите за поток. Ключалката на резервоара за разширение не работи и не освобождава налягането в системата. В резултат на това резервоарът просто се разкъсва. Дискът на съединителя има ресурс от 120 хиляди километра. Но лагерът за изтласкване износва до 75. Ако ремонтирате комплекта съединител, променете напълно всички елементи. Това е диск, кош и изстискване. На 175 хиляди счупени петролни уплътнения върху предавателната кутия. Самото предаване, за разлика от "деветте", не изисква коригиране на сцената и не бурна с времето. До 200 хиляди пукнати прашъри външни SHRUS. За да ги промените, е необходимо заедно с нашийници (винаги използвайте специална грес за панти).

ауспух

При VAZ-2111 е инсталиран каталитичен конвертор, който е запушен до 100 000. Естествено, никой не се занимава с подмяната му. Катализаторът се изрязва и сместа се поставя. При мотори с ECU се налага допълнителен фърмуер, така че разходът на гориво да не се увеличава. Ауспухът започва да ръждясва след 2-3 години експлоатация. Той е алуминизиран, но това покритие бързо се отлепва от метала. Изпускателният колектор и "панталоните" се кърмят много дълго време.

спирачки

Предната част на автомобила са дискови елементи зад барабана. Дискът изисква подмяна на 180-200 хиляди. Препоръките на собствениците на VAZ-2111 препоръчват инсталирането на елементи на 14 инча, тъй като ефективността на работата оставя много да се желае.

За корозия

Тялото е много страх от ръжда. Той се появява след 3-4 години. VAZ-2111 коментарите на собствениците отбелязват, че ако не се почистват навреме от конвертора, корозията бързо ще се разпространи по цялото тяло. За да удължите живота му, трябва редовно да се предпазвате от корозия. Проблемните части на тялото са праговете и задните арки. За да се защити последната, много от тях инсталират калници. Но монтирането им върху винтовете е абсолютно невъзможно - това допълнително ще ускори процеса на корозия. Ако редовно се справяте с арки с молив и антиграфити, можете да правите без крилати.

В заключение

Така че разбрахме какви са характеристиките на вагона VAZ-2111. Както можете да видите, тази машина не е лишена от недостатъци. По-специално, това се отнася до самото събрание. Не е от най-високото ниво, което моделът Togliatti има, украинският VAZ-2111 Bogdan. Отговорите на собствениците многократно злоупотребяват със салона. Някои имат таван от 80-100 хиляди души. Торпедото и конзолата започват да вървят за пет години. Подобен проблем се наблюдава при предишните модели на VAZ (например "деветте" с нисък панел). Когато купувате кола на "вторичната", трябва да сте много внимателни - проверете двигателя, скоростната кутия и дъното.