VAZ 2110: обратна информация за собственика

Когато купувате автомобили на поддържан пазар с ограничен бюджет, много от тях обръщат внимание на местните VAZ. Това не е изненадващо. VAZ, всъщност, единствената алтернатива на скъпите чуждестранни автомобили. Вземете ненаситен "Волга" не е опция, но какво друго да изберем? Нищо повече. И днес ще обърнем внимание на един от най-популярните модели автомобили. Това е VAZ-2110. Отзиви на собственика, проблеми с автомобила и функции - по-късно в тази статия.

особеност

VAZ-2110 е седан с предно предаване от малък клас, който се предлага на пазара от 95-а до 2007-та година. Наследникът на "десетките" беше "Приора". Въпреки това, въпросът за "десетките" все още се произвежда в Украйна до 2013 г. Това беше VAZ-2110 Богдан. Ревютата казват, че това са най-пресните и "dopified" екземпляри, които могат да бъдат намерени на пазара. Вярно е, че те се намират най-вече в Украйна.

вид

Дизайнът на тази кола е познат на всички. Колата не се различава от елегантните форми и няма бърз силует. Това не е изненадващо, защото развитието на машината се върна в 80-те. Вече в момента на пускане на пазара, дизайна на колата е значително остарял (което вече говори за днес). Ето защо много собственици се опитват да подобрят дизайна на "десетките". Първото нещо, което се променя е главата оптика (VAZ-2110 фарове). Ревютата казват, че фабриката тук са халогенни фарове, които въпреки че не са облачни (защото не са пластмасови), но те блестят много зле. С инсталирането на ксенон този проблем се решава. Също така ксенонът е инсталиран в фаровете за мъгла. Но проблемът е, че PTF често се потят на "десет".

Имайте предвид, че в средата на 2000-те години машината претърпя известна повторна употреба. Така че, производителят е променил конфигурацията на бронята и оптиката. В останалата част колата остана същата. Повечето от оплакванията на собствениците са причинени от дизайна на задното крило и багажника. Машината изглежда влажна и недовършена. Повече или по-малко изглежда "дванайсетте", поради гладкия склон на покрива. Но седанът 2110 - един вид "динозавър" с нарязани форми.

корозия

Това, което обединява цялото "десето" семейство, е лошото съпротивление на тялото на корозия. Както отбелязват собствениците, VAZ-2110 започва да ръждясва след две или три години. Първоначално това е леко подуване на боята и "червено". Но ако те не бъдат почистени навреме, чрез тази корозия се формира. Най-уязвимите места в "топ десет" са:

• Wings.
• Прагове.
• Качулката.
• Долната част на вратите.
• Задни арки.
• Капак на багажника.

Също така, ръждата се натрупва в пролуката между гуменото уплътнение на предната част и покрива. Всяка година органът трябва да бъде одитиран - нещо, което да се замаскира и боя (заедно с това да прави "антикорупция"). В противен случай, поддържане на тялото по друг начин няма да работи.

С оглед на лошото антикорозионно третиране е практически невъзможно да се намери "топ десет" с живо тяло. Ако в продажба е намерен образец без ръжда, най-бързо от всички, тази кола е боядисана напълно. В фабричната боя колата не е запазена за дълго време (освен ако тя остане постоянно в гаража).

Размери, клирънс

Според европейската класификация колата принадлежи към клас B и има следните размери. Дължината на тялото е 4,27 метра, широчината - 1,68, височината - 1,42 метра. Теглото в зависимост от модификацията е от 1010 до 1040 килограма. Това, което наистина харесва, е клирингът - те казват обратна връзка. VAZ-2110 има просвет от 17 см върху стандартните алуминиеви джанти. Заедно с къси брони, това дава добри характеристики на проходимост. В тази връзка "десет" не е по-лошо от "длето". Машината работи без проблеми върху грунд и дълбоки ями.

салон

Вътре в колата изглежда много аскетично. Веднага удари странно квадратно табло с арматурни табла. Има големи бутони тук, които, съдейки по рецензиите, започват да се lyuftovat и писък с времето. Самото превключващо табло с цифров километраж. Воланът е двойно спици, както на "девет". Но за разлика от последните, той е оборудван с предпазна въздушна възглавница. Вярно е, че не е налице във всички нива на подреждане. Между другото, това не спести много. По време на катастрофалните тестове "десет" получи две точки от пет възможни. Краищата са значително повредени на панела и краката са захванати в педала.

Но има положителни моменти в тази машина. Колата в луксозните версии беше оборудвана с електрически прозорци, климатик и хидравличен усилвател. Това ниво на оборудване AvtoVAZ все още не е предвидено за "девет" и "осмици".

Какви са недостатъците на VAZ-2110 автомобилните ревюта? Собствениците се оплакват от местата. Те са почти безформени и нямат нормален набор от корекции. С оглед на това собствениците трябва да поставят места от "Форд" или "Опел". Също така в "топ десет" премина "семейна" болест с постоянно вибриращи крила. Предният панел не е толкова тромав, колкото на "девет", но шумът тук е достатъчен с излишък. При шофиране шофьорът непрекъснато се придружава от "оркестър" на различни щурци и писъци. Проблемът се решава само при пълно залепване на кабината със звукопоглъщащ материал. Но за това е необходимо напълно да разглобите кабината - от седалките до предното торпедо.

Какво друго се казва за ревютата на VAZ-2110 (инжектор)? Салонът няма високо качество на строителството. Плаващи пропуски не са необичайни в тази кола. Задният диван е предназначен за трима пътници, но с комфорт могат да седят само двама.

европанел

От 2006 г. VAZ-2110 седанът е оборудван с нов европанел с волана Kalinovsky. Интериорният дизайн се промени към по-добро. Машината обаче не се отърва от основните проблеми. Това е лоша изолация на шума и неудобни места. За да се отстранят тези проблеми, заводът не направи никакви опити. Сред положителните точки трябва да се отбележи, че почти всяка секунда "дузина" идва с електрически регулатори на прозореца. Но имаше и изненади - те казват обратна връзка. С течение на времето, задвижването на електрическите прозорци започва да се виси в една позиция. Прозорците вече не се отварят и затварят. Този проблем може да бъде отстранен чрез демонтиране на картата на вратата и смазване на релсата, която движи механизма "Litol". Но това не винаги помага. Понякога контактите са "бъги" поради влага. Ето защо, за да отстранявате неизправности, понякога е необходимо да отворите прозореца на електрическите прозорци.

Друг проблем, който е наследен от времето на "деветте", е печката. Тя може да тече, е лошо или изобщо не работи. Проблемът се решава с подмяната на тръбата, мотора или самия радиатор.

багажник

Обемът на багажника в "топ десет" е 450 литра. В същото време под пода има една ниша за пълен размер резервни.

Това обем обаче няма да бъде напълно възможно. Картината е повредена от изпъкналите арки на колелата. Поради това в багажника е трудно да се транспортират големи и извънгабаритни неща.

Технически спецификации

Първоначално автомобилът е оборудван с половин литров двигател с мощност от 73 конски сили с карбуратор. Колата не се различаваше в приемлива динамика - твърдят свидетелствата. Ускорението до сто достигна 14 секунди. Максималната скорост не надвишава 165 километра в час. Единственият плюс е разходът на гориво. В смесен цикъл машината харчи 7 литра от 92-ия.

Първият инжектор на "топ десет" се появи през 2000 година. Това беше електронно контролиран 8-клапан мотор. Той развива мощност от 79 конски сили. Динамиката нарасна незначително. Овърклокването на сто стана 13,8 секунди, а максималната скорост - 170 километра в час. Разходът на гориво остава на същото ниво.

През 2004 г. линията е допълнена с нови 1.6-литрови агрегати. Първият имаше осем клапана, а втората имаше шестостенна глава. Мощността е съответно 81 и 90 конски сили. Най-ентусиазираният отговор беше двигателят с 16 клапана. С него колата беше много бърза и бърза. Ускорението до сто отне 12 секунди. И на 8-клапана - 13 и половина. Максималната скорост е 180 километра в час, дебитът е до осем литра в смесен цикъл.

проблеми

Сред проблемите много собственици отбелязват извивката на клапаните. Това се случва, ако времевият колан не бъде проследен и заменен навреме. А вентилът се огъва само на двигатели 16v. За да елиминирате сериозните последствия (подмяна на буталата и времето), трябва да смените колана на всеки 60 000 километра и заедно с валяка.

Друг проблем е охладителната система и термостата VAZ-2110. Ревютата казват, че последната клинтета е в една от позициите и поради това машината се загрява дълго време. Помпата също се разрушава. Неговият ресурс е същият като коланчето за време. За да не работят два пъти, собствениците препоръчват да смените колана заедно с водната помпа - затова ще бъде по-лесно. Често "десет" кипваше, разширителният резервоар избухна (клапанът не работеше). Друга неприятност - клоните тръби, които крекинг, тече и "dubels" на тази кола.

Следващият "подводен камък" е кутия. Той започва да бушува вече след 40 хиляди километра. И други 100 започват да включват предаването лошо (особено втората). Причината за това е съединителният кабел VAZ-2110. Ревютата казват, че тя се простира и изисква постоянна настройка. Но понякога ремонтът на кабелите не може да се направи. При пренебрегвани случаи само замяната на кошницата на съединителя или синхронизаторите на скоростната кутия ще спести. Купуването на нова кутия за демонтиране е много опасно, особено за малка цена. Съществува риск да се купи сравнително "износена" скоростна кутия със зъбно колело и без синхронизатори. Следователно, в случай на неизправност, оставяме старата кутия и я сортираме.

Също така, собствениците са обитавани от проблемен генератор VAZ-2110. Ревютата казват, че той може да даде недостатъчно таксуване. Трябва да променим диодния мост и контактите за запояване. Но е по-добре да поверите този професионален автоелектрик.

шаси

Окачването е много просто. Зад лъча, в предната част - независими рафтове "McPherson". Какво казват за шасито на VAZ-2110? Предните постове са около 50 хиляди километра. Приблизително същото количество сферична опора. Лагерите на колелата достигат до сто хиляди. Друг проблем са CV ставите. Ако не замените повредения прашник навреме, гранатата ще се счупи. И можете да разрешите проблема само като замените пантата с нова.

Много често собственици поставят спортни стелажи на VAZ-2110. Ревютата казват, че маневреността на колата е толкова подобрена. Наистина е така - в ъглите е по-малко преобладаващо. Но ударите към окачването са значителни. Струва си да се помни, че колкото по-тежки са амортисьорите и колкото е по-малък профилът на гумата, толкова по-малко е ресурсът на лагерите на главината, топката и другите части на окачването.

Що се отнася до задния лъч, той е почти вечен. Дизайнът е прикрепен към тялото на тихите блокове, които обслужват не по-малко от 150 хиляди километра. Но амортисьорите зад тях трябва да се променят по-често. Фабричните копия обслужват не повече от 50 хиляди километра.

Не се спазват луксозните версии с хидравлични повдигателни проблеми с кормилната уредба. Рейка не тече, помпата не бута. Но за сигурност, в края на краищата, трябва да смените течността GUR поне веднъж на 6 години.

спирачки

Предната част използва 13-инчови дискови спирачки с един-бутален шублер. Зад - класически барабани. Какво те казват за прегледите на спирачките? Те са достатъчни, но само на фабричния двигател. Ако плановете за техническа настройка и усъвършенстване трябва да върнете диска "палачинки".

В противен случай спирачките ще бъдат неефективни. Също така собствениците отбелязват честият отслабване на кабела за въже. Тя трябва да бъде регламентирана или напълно променена. Подложките в предната част обслужват около 30 хиляди души, а след това - 100.

цена

В зависимост от годината на производство, цената на тази кола ще бъде от 50 до 150 000 рубли. Има, разбира се, настроени копия от 200-300 хиляди, но това са изолирани случаи. По този начин, "десет" е един от най-достъпните автомобили на "средно". Но намирането на копие на живо е много трудно. И когато купувате, винаги трябва да се подготвите за инвестиции.

Обобщение

Така че разбрахме какво представлява VAZ-2110. Тази машина е изучавана навсякъде и навсякъде, поради което с ремонт и търсене на резервни части на проблемите няма да бъде. Но за да разчитате на всеки комфорт и ергономичност в тази кола, не си заслужава. Тютюневият салон, твърдото окачване, проблемната печка и лошото качество на строителството са основните "болести" на VAZ-2110.