Мотоциклет Kawasaki ER-5: общ преглед, спецификации и отзиви

Road мотоциклети Kawasaki ER5, характеристиките на които са описани по-нататък в тази статия, заема междинно положение между японските мотоциклети 40-кубикови и популярни професионални велосипеди. Но неговите свойства са по-близо до първата опция.

Този мотоциклет се счита за висококачествено устройство с входно ниво. Тя е толкова лесна, колкото е възможно, проста, евтина. Ето защо той обикновено се използва от начинаещи колоездачи.

Общо описание

Моделът на описания мотоциклет се появи през 1997 г. Първото поколение оцеляло до 2005 година. Този мотоциклет е построен на базата на спортен двигател. Той е заимстван от мотора на същия производител, който има името Kawasaki GPZ500. Този мотоциклет получи ниско съотношение на компресия, леко различна изпускателна система и леко различен карбуратор. Този модел първоначално е предназначен да го продава на европейския пазар. След появата на новите норми на Евро 3, първото поколение беше напълно прекратено. Той се заменя с мотор Kawasaki EP6.

Удобства

Говорейки за мотоциклета Kawasaki ER-5, чийто преглед извършваме в тази статия, е необходимо да се каже за техническите характеристики. За да се създаде превозното средство използва двуцилиндров двигател, охлаждането беше течен тип. Силата е била 50 конски сили. Двигателят имаше специална плавна мощност. Мотоциклетът се движи лесно при ниски и средни обороти.

Стандартният дизайн е харесван от много хора. Kawasaki ER-5, техническите характеристики на които се влюбиха в начинаещите, сега е невъзможно да се купи официално. По-долу ще опишем цената, с която можете да закупите модел от ръцете си. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на състоянието на окачването, двигателя, за да проучите случая за случаи на деформация. Този въпрос е доста подходящ. След покупката, много препоръчват малко да настроите дизайна: инсталирайте допълнителни части, добавете електроника, желателно е да смените спирачката. По отношение на нюансите, свързани с тях, ще докладваме по-долу в статията, говорейки за рецензиите.

Като цяло коментарите за мотора са отлични, въпреки че има някои незначителни недостатъци. Но тези, които се колебаят да избират този мотоциклет и един от неговите конкуренти, в крайна сметка предпочитат този модел. Това е много по-добре.

Версии на мотора

Имаше две версии за продажба: Kawasaki ER-5 и 2000. Техническите спецификации са различни. Става въпрос за Kawasaki ER-5 за 49-50 конски сили. Тази версия е стандартна, пълна. "Удушената" версия на мотоциклета е създадена специално за германския пазар. Той се наричаше по същия начин, но силата му беше 34 конски сили.

Предимства и недостатъци

Мотоциклетът Kawasaki ER-5, чиято цена е доста малка, което се счита за предимство, има евтина стоманена рамка. Това доведе купувачите до минус. Амортисьорът е монтиран в двоен, класически тип. Тя се намираше зад. Там можете да намерите барабанни спирачки. Дори и по време на създаването на мотоциклета, такива решения вече са остарели, тъй като много купувачи не разбират какъв е смисълът от създаването на такова превозно средство.

Но от основните предимства, с изключение на ниските разходи, е необходимо да се разпредели непретенциозността на двигателя и лесната грижа за мотоциклета. Благодарение на това качество този мотоциклет стана доста известен в Европа. Средният разход на гориво на Kawasaki ER-5 е до 5,5 литра на 100 километра.

цена от

Беше казано по-горе, че цената е предимство на този мотор. Това наистина е така. В добро състояние, без да се движи в Руската федерация, този мотоциклет може да бъде закупен за 3 хиляди долара. Ако вече с бягство, а след това на територията на същата държава можете да го купите за 120 хиляди.

модернизация

Няколко пъти Kawasaki ER-5 (разгледани по-долу) е претърпял модернизация. Например през 1998 г. е инсталирана вентилационната система R5. Имаше 4 маркучи, а лостът на съединителя и манометърът имаха още един ход. През 2001 г. опашката бе променена, а резервоарът за гориво бе подобрен, който получи обем от 17 литра. Освен това тези промени бяха допълнени от редица други, по-малко значими. През 2004 г. мотоциклетът получи катализатор. Поради това мощността е намалена до 49 к.с. Моделите, произведени по това време получиха черни джанти, огледалата имат пластмасова защита. През 2005 г. на мотоциклета е монтирана изпускателна тръба от неръждаема стомана.

Suzuki GS 500

Този мотоциклет се счита за един от основните конкуренти на превозното средство, описано в статията. Историята на този мотор започва през 1989 година. За разлика от модела, описан по-горе, той се произвежда и до днес. Създайте го за Южна Америка. Първоначално той се фокусира върху европейските и американските пазари. Въпреки това, след кризата, тя започна да произвежда за Южна Америка. Особеността на мотоциклета е, че той има 2-цилиндров двигател, тип охлаждащ въздух. Мощността на мотоциклета е 45 конски сили. Моторът е остарял, но когато шофирате, той се представя перфектно.

Моделът няма специфични характеристики. Получи стоманена рамка, прости окачващи скоби. Предавателната кутия е оборудвана с 6 стъпала. Сухото тегло е 169 килограма. Цената на този мотоциклет с течение достига 80 000 рубли в Руската федерация. Консумацията на гориво на 100 км трасе е почти 5 литра.

Honda CBF 500

Друг близък конкурент на модела, описан по-горе, е Honda CBF500. Той се появи през 2004 година. Направиха този мотоциклет, за да могат да бъдат пуснати на пазара на европейските страни. Съответства на стандарта Евро-2. В този модел има много функции. Например, дизайнът по стандартите от 2004 г. беше наистина модерен. Има табло с цифров дисплей. Размерът на колелото се счита за стандартен. Рамата е направена с двигател, свързан към носещия елемент. Спирачната система се комбинира. Има 3-бутален шублер със златен цвят. Използва се централна моноамортизация, вместо двойна отстрани. А резервоарът има обем от 19 литра. Този модел в Руската федерация с надпреварата се продава за 200 000 рубли. Разходът на гориво е 100 км 4 литра. Но това е според производителя. Но купувачите казват, че като правило, консумацията е 5 литра.

Honda CB 500

Последният официален конкурент на този мотоциклет е Honda CB 500. Първото поколение е създадено през 1924 година. Мотоциклетът е произведен преди 2002 г. Този модел по правило е доставен на европейския пазар. Ниска цена, простота и надеждност направиха мотоциклета доста известен. Често се използва в куриерски услуги. Този мотор работи с 2-цилиндров двигател, охлаждането има течен тип. Мощността е 57 конски сили. Максималната скорост достига 193 км / ч. Оборудването е напълно просто. Спирачки - тип диск. Окачването е телескопично. Резервоарът е предназначен за 18 литра. Сухото тегло е 170 кг.

През 2002 г. този модел е изтеглен от производството. Причината е, че стандартът Евро-2 е актуализиран мотоциклет повече Не можех да се продам. Цената на този мотор в добро състояние без изтичане е около 5 хиляди долара. С пробег тази сума е 110 000 рубли. Консумацията на гориво достига 6 литра на 100 километра.

Отзиви

Пътният велосипед Kawasaki ER-5 (характеристиките по-горе), който е описан в тази статия, се счита за много надежден. Той обаче не блести с никакви специални особености. Стоманената рамка Kawasaki ER-5 е снабдена с система за охлаждане с течност. Става въпрос за мотора. Той е перфектно балансиран, поради което ускорението е доста гладко и бързо. Както вече споменахме, мощността на този модел е 49 конски сили. Мощност - тип инжектор, въпреки че преди това имаше карбуратор. Предавателната кутия работи с 6 стъпки. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 6 секунди. Тази цифра не удовлетворява много шофьори, но в защита на този мотоциклет можем да кажем, че ускорението е гладко.

Трябва да се отбележи, че един и същ двигател е доставен на известния хеликоптер Kawasaki EN500. Максималната скорост на този мотор е 180 км / ч. Ами външни фактори? Проектните данни на модела се считат за класически. Моторът има кръгли фарове, най-малко пластмасов пластмасов плат. Този стил е винаги популярен и все още е такъв. Ето защо външният дизайн и цялостният дизайн могат да се нарекат успешни.

Ако все пак вземете предвид отличната репутация на производителя и надеждността на самия мотоциклет, можете да го наречете интересен и най-добър вариант. Разбира се, има непреодолима сила, фабрични бракове. Освен това, в много мотоциклети от Kawasaki има проблеми с предавателната кутия. Трябва да се отбележи, че този проблем се елиминира в този мотоциклет. Така че този под наем се оказа достатъчно лесен и бърз. Лесно се използва. За ежедневна употреба това не е по-лошо от всички други популярни мотоциклети от Honda.

Окачването на това устройство е класическо, има вилка в предната част и амортисьори зад себе си. Това не причинява специални емоции на шофьора. Много хора казват, че няма никакви разлики. Като цяло, тя работи доста добре. Защитата на задните амортисьори регулира пружинното сгъстяване, така че всеки водач може да построи работата си за него. Мнозина изразяват недоволството си от спирачките. За съжаление барабанните спирачки не са били използвани дълго време, тъй като се считат за остарели. На предните колела се монтира диск. Те не са лоши, но мнозина не разбират логиката на инсталирането на различни спирачки на двете колела.

Силните страни на този мотоциклет включват управляемост, въпреки че общото тегло е 175 кг. Трябва да се отбележи, че този мотоциклет не използва мощни характеристики, той е прост и идеален за всички начинаещи. Благодарение на отличния бензинов резервоар, предназначен за шофиране в града, можете да се движите на големи разстояния.

За съжаление, това е разочароващо, че този мотоциклет няма своите акценти. Разбира се, никой не иска да удари клиенти с невъобразими елементи, но много хора казват, че е възможно дизайнът да стане по-красив или да се инсталират някои допълнителни опции. По принцип този модел е по-подходящ за начинаещи, за професионалните купувачи и колоездачи този под наем не е получил много популярност. Но тези, които използват това превозно средство, го препоръчват на много и най-малкото в интерес на интереса се препоръчва да го карам.