Kawasaki KX 125: Технически данни и становище на собственика

Един от най-известните производители на мотоциклети от Япония е компанията Kawasaki, която произвежда най-широката гама от моторни продукти. Цялото оборудване е оборудвано със собствени мощности и дизайн. Една от ключовите дейности на фирмата е производството на мотоциклети с крос-кънтри. Един от тези мотоциклети е моделът Kawasaki KX 125, произведен от 1974 до 2008 година. Мотоциклетът беше широко използван от различни отбори и състезатели, които участваха в различни надпревари, където взе различни награди.

шаси

През целия период на производство стоманената рамка и компонентите на шасито на мотоциклета останаха непроменени. Това е отлично потвърждение на огромния потенциал, присъщ на дизайна на етапа на проектиране. За да спрете мотоциклета, поставете дискови спирачки, монтирани на двете колела. Предният диск с работен елемент с диаметър 250 mm е снабден с опора с две бутала за мощност. Задната спирачка е с малко по-малък размер (само 10 мм) и е оборудвана с по-опростена опора с едно работно бутало.

При конструкцията на окачването отпред се използва обърнат щепсел, който има устройства за регулиране на параметрите на работа в двете посоки (за компресия и за изтегляне). Конусът на щепсела достига 300 мм, което е добър индикатор за превозните средства за къси разстояния. Задното окачване е оборудвано с един амортисьор с прогресивно регулиране на твърдостта. Прогресът на този елемент е още по-голям - до 310 мм. Благодарение на широкия си обхват на настройка и големите удари, окачването осигурява добър комфорт при шофиране в груб терен.

на работното място

Преди водачът да е инсталиран малък щит с добре четени инструменти и предупредителни светлини. Централното място се заема от кръгъл скоростомер, обозначен със скорост от 200 км / ч. В него има два прозореца - с броячи на броя и дневните километри.

В непосредствена близост до скоростомера е тахометър, който е важно устройство за наблюдение на параметрите на двигателя. В допълнение към устройствата има пет сигнални лампи:

• Индикатори за посока на завъртане (зелено),
• Неутрално положение на предавките в кутията (зелено),
• Фаровете за дълги светлини (син),
• Аварийно масло (червено),
• Критична температура на охлаждащата течност (червена).

Двигателят

Като двигател се използва едноцилиндров двутактов двигател. Първите велосипеди използват метод за въздушно охлаждане. По време на модернизацията през 1982 г. моторът е оборудван с течно охлаждане. Това решение значително подобрява динамичните и техническите характеристики на Kawasaki KX 125. Малко по-късно, през 1992 г. се променя съотношението на геометричните размери на буталната група, което дава допълнително увеличение на мощността и подобрява еластичността на двигателя.

Друг начин за увеличаване на мощността е патентованата система за контрол на отработените газове на Kawasaki. Това позволи значително да се разшири двутактов обхвата на работа на двигателя оборотите на двигателя Kawasaki KX 125. Елементи с обем от 125 "кубчета" впечатляващ - до 40 сили, които се постигат при скорости от около 11 хиляди на минута .. Върховият въртящ момент е само на 500 оборота надолу и е 26,5 N / m. Двигателят има достатъчно мощност и сцепление в обхвата на ниска и средна скорост.

трансмисия

Kawasaki KX 125 е оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия. На изходящия вал на кутията има предавка, която предава въртящия момент към задното колело посредством верижно задвижване.

Система за захранване

При доставката на гориво се използва карбураторна система, състояща се от едно устройство Mikuni TMX38X. Важни разлики в карбуратора са плъзгащият клапан с фигурен прозорец и главният дифузьор с променливо напречно сечение. Благодарение на такива иновации, дизайнерите успяха да постигнат отлична моторна реакция при всяко движение на дръжката на газа. Доставянето на гориво се извършва от резервоара за гориво, монтиран върху рамката под рамката. Капацитетът на този резервоар е само 8,2 литра.

От известно време мотоциклетът е оборудван с карбуратор с различен дизайн и вградена система за допълнително регулиране на сместа въздух-гориво. Такава система обаче се оказва ненадеждна и до 2001 г. тя е изоставена.

Собствено мнение

Пускането и продажбата на мотоциклета спря в Европа до края на 2008 г., а американският модел напусна пазара три години по-рано. Днес един мотоциклет е доста разпространен на пазара на употребявано оборудване. Цените за мотоциклети - от 62 хил. Рубли за автомобили от 1993 до 130 хиляди за автомобили от последните години на освобождаване. Отделно можем да споменем продажбата на моторни превозни средства без документи, която се практикува доста широко. Например, Kawasaki KX 125 от 2002 г. без документи се оценява на 80 000 рубли. Но закупуването на такъв мотоциклет носи много рискове и не се препоръчва.

Много собственици оставят ентусиазирани отзиви за Kawasaki KX 125, особено тези, които се придвижваха до тях от автомобили с по-малък кубичен капацитет. В този случай индивидуалните положителни оценки заслужават характера на мотора, който много динамично набира скорост, осигурявайки "зло" и рязко ускоряване на мотоциклета. За тези характеристики, Kawasaki KX 125 е истински мотоциклет за всички страни, за пълното изпълнение на характеристиките на които се изискват добри умения. В този случай всеки собственик на използвания KX 125 трябва да помни за ниския ресурс на двигателя, което е плащане за параметри с висока мощност. Почти всички мотоциклети имат различни елементи на външно настройване под формата на различни екрани на ауспуха и контролните копчета.