Моп "Верховина": характеристики, поддръжка, ремонт

Lviv моторни заводи, които произвеждат мотопед "Verkhovyna", първоначално специализирана в производството на автомобилни ремаркета. Разработването и производството на експериментални малки кубични мокики започва през 1958 година. Първите проби в тази посока бяха моторизирани велосипеди. След това имаше "Верховина 3", която играе важна роля в развитието на битови автомобили от онези времена. Машината е оборудвана с двутактов двигател от 50 кубични сантиметра. Мощността на двигателя беше два конски сили, а динамиката на ускорението му позволи да достигне скорост от около 50 км / ч. Запълването на агрегата беше типично за неговия клас, затова разработчиците се фокусираха върху подобрената конструкция на оборудването.

характеристики на

Характерна особеност на предшествениците е мотопедът "Verchovyna 3", с по-малки колела и тръбна рамка от заваръчен тип. Благодарение на този дизайн беше възможно да се увеличи мощността на модула и да се намали теглото му до 51 килограма. На двуколесната технология се появи модернизирана предна вилка и подобрено кацане. Задната вилка беше фиксирана към рамката, използвайки резбови втулки и болтове. Това направи възможно намаляването на степента на износване на елемента при люлеене. На спирачните накладки имаше предпазни ограничители с възможност за смяна или попълване на компенсаторните шайби, което удължи живота на уреда.

При първите версии резервоарът за гориво е фиксиран върху скоби, а при мотопед "Verkhovyna" той е прикрепен към рамото. Това решение позволява да се избегне появата на пукнатини върху закрепващите елементи. Преди стартирането на серията, въпросният мокик претърпя серия от тестове, преодолявайки общо над пет хиляди километра. От 1972 до 1974 г. се произвеждат 4-та и 5-та серия от това оборудване. Те се различаваха в параметрите на двигателите и малки промени в дизайна.

Шеста версия

Особено внимание в този ред трябва да се даде на мотопеда "Verkhovyna 6". Тук вече можете да говорите за една фундаментално различна категория. Първо, педалите за велосипеди бяха заменени с стартер. На второ място, устройството е оборудвано с двутактов двигател за 2,2 конски сили, двустепенна скоростна кутия с кормилно управление от лявата страна на волана и леко модифицирана външност.

Големият волан и разширената седалка гарантират удобно и меко кацане. В същото време широките гуми и мекото актуализирано окачване бяха отговорни за удобството при движението по трудни пътища. Багажникът остава на мястото си и издържа на товар от 15 кг без проблеми.

Новият мокик стана по-тежък от три килограма, но това не повлия на неговата маневреност и параметрите на скоростта. През 1981 г. се появи седмата версия, оборудвана с мотор с безконтактно запалване, нов карбуратор и мощен генератор. Въпреки всички нововъведения, скоростта на тази единица е само 40 км / ч. От промените могат да се отбележат подобрените фенери и издаването на устройства за управление на волана.

параметри

По-долу са посочени техническите характеристики на мотопеда "Verkhovyna" от шеста серия:

• Вид двигател - бензинов карбуратор двутактов двигател.
• Работният обем е 49,8 кубични сантиметра.
• Компресия - 8.5.
• Ходът на буталото е 44 mm с диаметър 38 mm.
• Вид храна - бензин, смесен с масло.
• Индикатори за ефективност - 2,2 литра. сила при 5200 об / мин.
• Запалване на мотопед "Verkhovyna" - контакт тип, агрегиране с алтернатор.
• Предаване - механична трансмисия в два диапазона с верижен редуктор.
• Дължина / ширина / височина - 1,77 / 0,72 / 1,2 м.
• Разстояние - 10 см.
• Спирачна система - тип барабан.
• Окачване - предно телескоп, задно - махало с пружини.
• Тегло - 53.5 кг.
• Разходът на гориво на 100 км е около 2,2 литра.

Мотопед "Карпатите"

"Verkhovyna" получи достоен конкурент през пролетта на 1981. Този сезон излезе един от най-значимите модели - Карпатите. Mokik е оборудван с тръбна рамка, виличен телескоп с пружинна подложка, както и задно окачване на махалото и сменяемите колела.

Новият модул е ​​оборудван с двигател Sh-58, обем от 50 кубически сантиметра и мощност, равна на два коня, или подобрен аналогов Sh-62 с безконтактна запалителна система. Скоростта на тази техника беше 45 km / h. "Карпатите" бяха много сходни в конструктивен план към делтата на Рига.

Сравнителен преглед

Сред основните разлики между "Verkhovyna" и "Carpathians" е наличието на последната модика модифицирана форма на резервоара за гориво, шумозаглушител и странични черупки. Дизайнерите увеличиха гаранционния срок на бягането до 8000 километра, докато във Верховина той не надвишава 6000 километра. Работният ресурс се е увеличил с 3 хиляди километра преди първия основен ремонт.

Независимо от остарялата съветска технология, въпросната техника по онова време е била флагман в класа си и имала прилични характеристики. Друг плюс е, че ремонтът на мотопеда "Verkhovyna" може да се извърши ръчно, без да се използват специални инструменти. Най-често това изискваше "двигател", който занаятчиите се сортирали, модернизират и използват отново. Благословението на проблемите с резервните части не беше така.

В заключение

Още през 1989 г. броят на произведените malokubaturnoy технология на две колела от производителите на Лвов е почти 140 хиляди единици. Това се дължи на факта, че през 80-те години заводът намали производството на тези машини почти наполовина, поради спад в търсенето. За привличане на купувачи започнаха да разработват нови модели за любителите на бързото шофиране ("Спорт") или мототуризма ("Турист" с предно стъкло). След разпадането на Съюза фабриката престана да съществува и производството на технология за леки двигатели.