Каква марка на мотопед, популярна в СССР, е в търсенето днес?

В медиите можете да намерите днес огромно количество материали за всяка марка на мотопед. А познавач на такива превозни средства може да види абсолютно всички марки мотопеди на СССР, които бяха много търсени и много популярни. Но много малко хора знаят историята на всеки от тях.

Класическо издание

Абсолютно всяка марка на мотопед е създадена по аналогия с най-обикновения велосипед. Този дизайн има верижно задвижване за задното колело и задвижване на педалите. Спирачната система бързо се задейства, когато педалите се завъртяха в обратна посока, а самата спирачка се намираше на задното колело, в специален втулка.

И до този ден в продажба можете да намерите задното колело с верижно зъбно колело, докато оловото е разположено до двигателя на същия вал. По време на използване на съединителя, всички зъбни колела на зъбните колела и мотора са изключени. При завъртането на лоста на лявата дръжка, намираща се на кормилото, съединителят може да се изключи. Днес, предавателната кутия, която не е една марка мотопед, популярна в СССР, е допълнена с редуктор. Това може да увеличи натоварването на двигателя чрез завъртане на дясната ръкохватка, която е отговорна за управлението на тялото на дроселната клапа на карбуратора.

Каква марка на мотопед е най-популярна в СССР?

Невъзможно е да се отговори на този въпрос, тъй като сред съветските младежи имаше много "фаворити". Всяка заявена марка има свои отличителни черти, както и историята на създаването. Нека ги разгледаме по-подробно.

"Урал"

Тази марка на мотопед, популярна в СССР, се появява през 1941 г. Първият транспортни средства освободен Ървитна фабрика. Оборудването, използвано за производството и сглобяването на Урал, е евакуирано от Москва. Той също така служи за производството на мотопеди M-72. Последните са предназначени за нуждите на армията. Ето защо първият мотопед "Урал" има сред елементите на анти-аквариумния комплекс, наречен "Конкуренция-М".

Отне около 50 години за фабриката Irbit да пусне около 3 милиона единици от такива мотопеди с количка. Между другото, "Урал" се радва на голяма популярност не само в СССР, но и в много чужди държави.

"Verkhovyna"

За това превозно средство почти всички млади хора от СССР, България и Полша мечтаеха. Този мотопед е пуснат за първи път през 1958 г. в завода в Лвов. Производството на Verkhovyna започна да расте с огромно темпо и до края на същата година са произведени 50 000 единици. Тази марка на мотопед, популярна в СССР и не само, можеше много скоро да отпразнува своята 50-та годишнина, но освобождаването приключи през 90-те години. Последните модели бяха продадени под името "Verkhovyna-3".

"Iz"

Град Ижевск се превръща в място за създаване на тази марка мотопед. През 1929 г. първият в Русия "Izh-1" излезе от монтажната линия на местния завод. И едва след 17 години производството на мотопед става мащабно. Общият брой издадени "Izh" е около 12 милиона единици.

Днес мотопедът "Их" е популярен, особено тези модели, които са модифицирани с помощта на тунинг.

"Минск"

Съвременният "Минск" е съвсем различен от моделите от времето на СССР, след като повече от половин век е изминал от датата на първото копие.

Стартирането на този мотопед стартира през 1951 г. Превозното средство бе събрано в завода за велосипеди в Минск. Първите копия на мотоциклети DKWRT125 и M1A бяха създадени тук. По-късно те бяха леко променени и бяха съвсем леки модели. Досега тези мотоциклети с мощност 125 кубични метра са масово произведени и са в голямо търсене, особено в страните от третия свят, тъй като цената за тях е доста ниска.

Първата такава марка мотопеда, популярен в Съветския съюз, е един единствен мотор, който имаше колело без пружини, телескопична вилка, най-лесният и прост карбуратор газта, отговорен за регулиране на подавания въздух. Двигателят беше излят от чугун.

"Java"

Един ден този мотопед не отиваше на славата си. Година на раждане на "Java" - 1929-та, и първата единица технология е създадена благодарение на лиценз, предоставен от немската компания Wanderer. Името на мотопеда се формира от първите букви на името на собственика на завода и германската компания.

Истинската популярност на "Java" се открива едва след войната. По това време започва да се произвеждат модели, които се произвеждат днес. Те се различават от първите копия на кубатурата на двигателя, която е 250-350 см³.

Тази марка на мотопед, популярна в СССР, е различна от останалите. Това е единственото чуждо превозно средство, което за съветския човек е станало изцяло и изцяло "родно". Собственикът му се смяташе за престижен и успешен, с който беше възможно и необходимо да има познат. Техническата страна на мотопеда не беше по-лоша от тази на американските и европейските марки, но цената беше много по-достъпна.

Днес интернет е пълен с оферти за продажба на мотоциклети, които са просто невероятни настройки. Но истинската стойност е мотопедите от рядкост от СССР, а компетентното усъвършенстване на моделите само увеличава тяхната индивидуалност.