DT-75 "Казахстан". История, модификации, функции

Поради необятната земеделска земя, както и развитата строителна индустрия, СССР се нуждае от голям брой превозни средства с подходящо предназначение, като например трактори. Най-масовата касетъчна съветска модела е DT-75. Казахстан е установила производството си през 1986 г. в Трактор "Павлодар". Това е модел на тягов клас "3". След това се разглеждат общата история на машината, нейните характеристики, както и характеристиките на казахстанските версии.

история

DT-75 е разработен като заместител на DT-59. Първите експериментални машини бяха сглобени през 1956 г. Според резултатите от тестовете Тракторният завод в Волгоград беше модернизиран след 4 години, за да се получи нов модел. Тя отне 3 години, а през 1963 г. започва освобождаването. Оттогава до 2009 г. са произведени над 2,7 милиона коли. През 2013 г. те отпразнуваха 50-годишнината от създаването на модела.

DT-75 "Казахстан" стартира през 1968 г. в Трактор "Павлодар", тъй като само руската инсталация не може да отговори на търсенето на тази машина. Той е произведен в няколко изменения до 1998 г., когато предприятието фалира.

кадър

Всички единици и агрегати на машината са монтирани на заварена рамка. Тя включва два надлъжни елемента с правоъгълно напречно сечение.

двигатели

Първоначално тракторът е оборудван с мотор SMD-14. Това мощност на дизеловия двигател е 75 к.с. Версията 75N е оборудвана с SMD-18N, който се отличава от горепосочения двигател при наличието на турбо-компресор, което осигурява увеличение на мощността от 20 литра. а. Модификацията 75M има мощност A-41 на двигателя от 90 к.с. Вариантите 75B и 75K са оборудвани със задвижващ блок SMD-14NG с мощност 80 к.с. Сегашната версия на 75DE има дизелов двигател A-41SI.

трансмисия

7-степенната четиристепенна трансмисия се намира със задния мост в една кутия. люпило непрекъснато затворен, два диска, сух. Версия 75K се различава от наличието на заден ход.

шаси

Задната ос е оборудвана с два планетарни ротационни едноетапни механизми с ремъчни спирачки. Самият ходово съоръжение включва водещи и задвижващи колела, поддържащи ролки, балансирани вагони, две вериги на гъсенични вериги. В блатистата версия на 75Б имаше специална подвижна предавка. Той разшири коловозите на коловозите и осигури възможност за спускане на водещите колела, за да се увеличи повърхността на лагера и да се намали натиска върху земята.

кабина

Първите модели имат кабина, обединена с GAZ-51, представляваща двуместен изцяло метален затворен корпус. На 75M версията те увеличиха тавана vyshtampovku и огъваха контролните лостове към драйвера на трактора. Специалната конструкция на кабината включва модификация за работа на стръмни склонове от 75К. Имаше органи на дублирано управление. От 1978 г. те започват да инсталират нов пружинен пилот с пера. Тя бе изместена отдясно на оста и в свободната седалка беше монтиран резервоар с повишена мощност.

Казахстан изменения

Павлодар фабрика за трактори е основана през 1966 г. първоначално с цел производство на тези трактори. През 1968 г. започва производството на трансмисионни части DT-75. През същата година стартира DT-75 "Казахстан". Той е произведен в версии 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC. Те са разгледани по-подробно по-долу.

DT 75 м

Производство на DT-75 "Казахстан" започна с това изменение, а по-късно неговото освобождаване е изцяло прехвърлена на трактор фабрика Павлодар, където събранието продължи до края на 80-те години. Тази машина е предназначена за селскостопанска работа.

Въпросната модификация е оборудвана с 7.43-литров двигател A-41 с мощност 94 к.с. По-късно започва да монтира 4,75-литров двигател D-245.552 с мощност 95,2 к.с. Новият двигател с леко предимство в производителността значително надвишава A-41I в икономиката.

Контролният пункт е същият като оригиналната версия, 7-степенна четирипътна, монтирана в един корпус със задна ос. Съединителят също беше оставен като първоначален, представляван от сух еднокомпонентен, постоянно затворен съединител. Като опция, тракторът DT-75 "Казахстан" е оборудван с обратна предавка, което позволява да се намали минималната скорост и да се увеличи ефективността на машината. Приставката за задвижване на двигателя е стандартно монтирана и по желание подобрената версия се предлага със скорост на въртене, увеличена от 540 до 1000 оборота в минута.

За завъртане се използват два планетарни едностепенни механизма за задните оси. Спирането се осъществява чрез механизми тип лента.

Изграждането на ходовата част остана оригинално. Широчината на веригата от гъсеници е 390 мм.

Кабината, в сравнение с първия модел, беше преместена надясно на DT-75M, увеличила височината си и оборудвана с нови пера.

DT-75ml

От 1986 г. Тракторен завод Pavlodar започва производството на DT-75ML. Модификацията обсъдено по-горе, че е различен, на първо място, дизайнът кабина и появата на лигавицата на отделението за двигателя. Кабината се увеличава, така че височината се увеличи до 2923 mm, като тази характеристика DT-75 "Казахстан" предишната версия е 2304 mm. Новата кабина има рамкова конструкция и е фиксирана към основата с шест амортисьори. Промениха таблото, контролите и оборудването на кабината.

В началото на 90-те. DT-75ML е подразделена на индустриални (DT-90P) и селскостопански (DT-75T) модификации.

DT-75T и DT-90P

Тези модели са сходни в шасито и предаването с горепосочената модификация DT-75 "Казахстан". Техническите характеристики са различни: тези версии са оборудвани с двигател D-440-21 с турбо-компресорна мощност от 95 к.с. Останалата част от дизайна е същата като тази на предишната кола. Освен това, технически, тези модификации са напълно еднакви един с друг.

DT 75MLK

Тази кола се отличаваше преди всичко от колело вместо от гъсеница. В допълнение, тя е оборудвана с 170 к.с. двигател. и конвертор на въртящия момент. Поради това той лесно се трансформира в DT-75 "Казахстан" булдозер. Производството на този модел стартира в началото на 90-те.

заключение

През 1998 г. дейността на Тракторен завод "Павлодар" спря поради несъстоятелност, а производството на наследници на тези машини продължава в завода "Владимир".