По подразбиране (подгревател): инсталиране и прегледи

С проблемите при стартиране на автомобилен двигател, всеки шофьор, живеещ в студения район на страната, определено се сблъска. Тежка слана

Обща информация за механизмите за прелитане по подразбиране

До неотдавна системите за предварително нагряване бяха считани за доста съмнително средство за борба със замразяването на тоалетните с добавки, които увеличават мощността на автомобила. Норвежките разработчици от компанията Defa успяха да вдигнат до качествено ново ниво подобни устройства, потвърждавайки тяхната ефективност и безопасност. Под тази марка днес се произвеждат компактни, екологосъобразни и функционални механизми, които са подходящи за различни модели. Електрическите подгреватели 220V също имат уникална технология Mini Plug, благодарение на която се осъществява надеждно свързване на устройството към захранващия блок. В някои модификации се реализират системи от куплунсови съединители на базата на бронирани кабели за електрически мрежи 220 / 230V. В допълнение към механичната и термичната защита, съединителните фитинги също така получават водонепроницаема обвивка. Потребителят трябва само да извърши правилно инсталирането на системата, като използва една от предложените конфигурации.

Видове подгреватели

Устройствата са разделени на две основни групи - течни и електрически. Те се различават по начина на захранване. Течните нагреватели работят с бензин или дизел, затова е предвидена специална горивна камера за работата на механизма. Такива единици имат сравнително впечатляващи размери в сравнение с електрически аналози, но безспорните им предимства включват пълна автономия. За такова устройство не се изисква маршрутизиране на кабела, поради което се улеснява инсталацията. На свой ред, подгряващите нагреватели 220V могат да работят заедно с батерията или чрез запалката. Това означава, че при всички случаи потребителят трябва да осигури срещу замръзване самата батерия, в противен случай запалката няма да работи.

Подготовка за инсталиране

По време на механичната инсталация собственикът на автомобила трябва да реши два проблема. Първо, създайте дупка в охладителната тръбопроводна система и второ, монтирайте изхода, през който ще бъде свързан електрическият електрически нагревател към електрическото захранване. Що се отнася до техническия отвор за интегриране на устройството, той трябва да бъде оформен като се използва специален инструмент под формата на метален резбар. Важно е да се отбележи, че в някои вериги вече има дупки с щепсели - дори и да не отговарят на размерите на нагревателя, има смисъл да се проверява възможността за свързване чрез адаптери и адаптери. Преди пробиване изтеглете антифриз и др технически течности и масла, които могат да циркулират в производствената линия.

Сега можете да отидете до изхода. Както е отбелязано по-горе, по подразбиране на новите устройства се използват устройства Mini Plug. За да инсталирате такъв изход, е необходимо да направите малка дупка в предната броня, към която ще бъде свързана бордовата електрическа система. Въпреки това, инсталацията за предварително нагряване с отделен изход може да се извърши и на вътрешната линия. Но директното свързване на устройството към батерията е желателно да бъде избегнато, тъй като тази опция е по-малко надеждна и в случай на прекъсване на захранването може да застраши повреда на цялото електрическо оборудване.

Инсталация за предварително нагряване

Класическата инсталация чрез вкарване в схемата на охлаждащата система предполага различни начини на конструиране. Независимо от начина, по който е образуван отворът, връзката може да се осъществи чрез завинтване или чрез разделител по подразбиране. Предварителният прегревател в първия случай се завинтва в отвора и се фиксира с допълнителни крепежни елементи отстрани. Вариантът на монтаж с разделители е по-сложен, но на практика той е по-надежден. Ако не можете да направите без завинтване в случай на завинтване, то този път достатъчно е да влезете в устройството и да активирате дистанционен механизъм - закрепването ще се извърши автоматично.

Съществуват и модели, които се интегрират в изкуствената охладителна верига. Това означава, че е създаден допълнителен помпен кръг, предназначен специално за осигуряване на функцията на нагревателя. В този случай е препоръчително да използвате предварително нагревател с помпа, която е помпена помпа. Такава конфигурация позволява на охлаждащата течност да циркулира с постепенно, но постоянно нагряване. Изкуствената верига изисква много усилия по отношение на монтажа, но в процеса на работа тя е по-ефективна.

Монтаж на помощни устройства

Сред допълнителните възможности за внимание заслужава температурен датчик и устройство за зареждане на батерията. Без тези компоненти, в някои случаи можете да получите, но системата ще загуби надеждност и лекота на използване. За автоматизиране на нагревателя е необходим например температурен датчик, а захранващият блок също прави самостоятелната електрическа система. Сензорът е монтиран по същия начин, както и основното нагревателно устройство Default. Предварителното нагряване е интегрирано в охлаждащата верига, а до него, ако е възможно, е необходимо да се вкара и устройство за измерване на температурата. И ако има възможност за интегриране в електрическата верига през производствения отвор, по-добре е да извършите инсталирането на датчика по този начин. Устройството за зареждане се намира до акумулатора - необходимо е да му се осигури специална платформа, закрепваща рамка и изолационни материали.

Характеристики на инсталацията на дизелови системи

Такива устройства се различават по начина, по който работят, и задачите, с които се сблъскват. По-специално, те се използват целенасочено, за да се елиминира рискът от замръзване на парафини, които се разтварят в горивото при тежки студове. По отношение на монтажа, за разлика от конвенционалните нагреватели, дизеловите агрегати се интегрират директно в горивните вериги и агрегати. Най-често дизеловите нагреватели се монтират до фините филтри. Когато течността минава през тази област, тя се нагрява. Разпространени са и лентови модели на нагреватели от този тип, които са инсталирани в трудно достъпни зони на горивни линии.

Контрол за предварително нагряване

Норвежкият производител е известен не само с разработването на необичайни дизайни на нагреватели, но и за системи за управление. Стандартен електрически нагревател за подгряване, например, може да бъде програмиран да работи на определени интервали от време чрез специален контролен блок. Също така, потребителят може да активира функцията на устройството независимо чрез специално дистанционно управление.

За взаимодействието между бордовото устройство за управление и нагревателя се използва специално реле. Ако е необходимо, той може да действа като контролер за цялата отоплителна инфраструктура на автомобила. С тази схема подгревателят на двигателя може да работи паралелно с нагревателя в купето. Контролът обаче ще се извърши и в отделна поръчка - чрез компютър или чрез дистанционно управление.

Положителна обратна връзка за системите за неизпълнение

Потребителите на практика отбелязват надеждността на тези системи, безпроблемната им работа и съгласуваността на работата с бордовата електроенергийна мрежа. Както показва практиката, нагревателят за минимални интервали от време печели оптималната температура и също така бързо реализира отоплението на енергийния блок. Известни са също структурните предимства на устройствата Defa. подгревател Тази марка се характеризира с ергономична форма, внимателни технологични съединители и същевременно физическа надеждност.

Отрицателна обратна връзка

Според собствениците тези нагреватели имат два значителни недостатъка. На първо място, това е сложността на прилагането на управленската инфраструктура. Това важи за електрически модели. Те са лесни за работа, но за да постигнете комфорта на управлението, ще трябва да извършите доста обезпокоителна инсталация на електрически линии от релето и бордовата мрежа. Вторият недостатък е цената, при която се реализира предварително нагревателят. Средната цена за сета е 5-7 хил. Рубли. За сравнение, китайски аналози са на разположение за 2-3 хил. Друго нещо е, че нивата на качество на тези продукти не са сравними.

заключение

Използването на нагреватели от този тип все още поражда съмнения сред значителна част от автомобилните специалисти. Скептичното отношение е свързано с факта, че намесата в критичните части на двигателя под капака е по принцип рисковано предприятие. Независимо от това, от многобройните рискове, на технологията Defa беше позволено да се отърве. Предварително стартиращият нагревател на тази компания дори при модификациите на първоначалния сегмент има няколко степени на защита. Това се отнася за механиката, която е застрахована срещу физическо претоварване и електронните системи със защита срещу падания на напрежението. Друго нещо е, че нарушенията в самата инсталация могат да окажат отрицателно въздействие върху качеството на работата на нагревателя.