"Gazelle" avtonomka: описание, описание, инсталиране и прегледи

Както знаете, качеството на нагревателя за салон на домашните машини оставя много да се желае. И ако на пътнически автомобили с този проблем е възможно да се съгласуват, а след това на търговски транспорт - не. В крайна сметка, понякога трябва да транспортирате стоки за дълги разстояния. Някои от тях участват в довършването на печката, но резултатът не надвишава очакванията. Най-правилният вариант е да инсталирате автономна система. На "Газела" също е инсталиран. Е, нека да разгледаме какъв е този елемент и как да го инсталираме.

особеност

Автономният нагревател (или на езика на шофьора "сушилня") е устройство, използвано за загряване на кабината, както и на двигателя. В последния случай "фен" се нарича подгряващ елемент. Самата автономна система е малко устройство с размери 25 на 20 сантиметра. Той е монтиран в кабината или в отделението на двигателя. Това е отделен самостоятелен двигател. Обикновено работи на дизелов двигател. Но някои пуснаха газовата автономна система на газела. Освен това в кабината се поставя таймер, благодарение на който устройството е програмирано. На скъпи модели като "Webasto" стартирането може да се извърши с ключ FOB, от разстояние. Нагревателят се захранва от 12 или 24 волта мрежа. Горивото за изгаряне се извлича от резервоара или от отделен контейнер (обикновено малък, 10-литров пластмасов резервоар). По този начин, когато сместа е изгорена, се генерира топлинна енергия, която след това се изпраща в кабината. Самият автомобилен двигател може да бъде изключен. Автомобилът е нагревател за паркиране и работи независимо от стандартната печка или мотор. Между другото, отработените газове се изпускат през отделни тръби навън. По този начин водачът получава чист и топъл въздух в кабината.

вид

Атомноката на "Газела" може да бъде различна. Има няколко типа данни за нагревателите:

• Суха.
• Wet.

Сухата автономия е по-евтина версия на нагревателя. Въпреки това, тази "сушилня" е лишена от функцията на отопление на двигателя. Той не се свързва към охладителната система на двигателя. Ето защо, когато работите, само кабината или кабината се затоплят. Ревютата казват, че този тип автономия не е подходящ за дизелови автомобили. Следователно, разумно е да се установи само на "Газела" с двигателите на ZMZ и UMP. Въпреки че някои са пуснали "Cummins". Но в този случай системата няма да се подгрява. Двигателят е по-трудно да попадне в студа.

Мокри ръце

Те се инсталират основно на тежки товарни автомобили. Тяхната особеност е, че те взаимодействат с охлаждащата течност (оттук и така нареченото характерно име) на двигателя. По време на работа се генерира топлина за загряване не само на кабината, но и на самия мотор.

Опитните шофьори знаят колко трудно е да се започне дизелов двигател силна слана. В края на краищата не само дизелът е сгъстен, но и нефтът. Коляновият вал е много трудно да се обърне при такива условия. Допълнителният нагревател може да повиши температурата на двигателя до 40 градуса по Целзий. Това е важен плюс за дизеловите автомобили.

производители

Основните производители на мокри автономни системи:

• "Webasto".
• "Ebershpreher".

В допълнение, системите могат да бъдат оборудвани с GSM-модул с възможност за стартиране на автономния старт. Но проблемът е, че цената на тези нагреватели започва от 50 000 рубли. И ако това е малък разход за трактор с пети колела от типа Volvo, тогава за Газела с нисък тонаж е значителна загуба на пари. В допълнение, обемът на кабината те са различни. И "Вебасто" основно пуска автономия на 2-3 киловата. Както показва практиката, за Газела достатъчно и половина киловатци енергия. Възниква въпросът: коя автономия трябва да избера?

"Planar"

Това е руски аналог на "Webast". За "Газела" е идеален за автономността на серията 2D. Отзивите отбелязват, че този модел перфектно отоплява кабината и при -30 градуса. Първоначалната цена на такъв нагревател е 22 000 рубли. В допълнение моделът може да бъде оборудван с GSM модем. Ако тази автономна единица е поставена на газела с дизелов двигател, струва си да се разбере, че тази "сушилня" е суха и не е предварително нагревател. Независимо от това, устройството се справя добре с основната си функция - отоплението на кабината. Камионът, монтиран на "Газела", има следните технически характеристики:

• Максималната мощност е 1,8 киловата.
• Разходът на гориво е 240 милилитра на час.
• Обемът на загрятия въздух е 75 кубични метра на час.
• Използваното гориво е дизелово гориво.
• Номинална мощност - 12 или 24 V.
• Режимът на стартиране е ръчен.
• Общата маса е 10 килограма.

Съдържание на опаковката

Пълният набор от "Planar 2D" включва:

• Автономен нагревател.
• Резервоар за гориво за 7 литра.
• Контролен панел.
• Фитинги, маркучи и крепежни елементи.

В "Газела" са инсталирани автономни системи със собствени ръце или в сервизния център. Препоръчва се да се инсталира в специализирани работилници. Ако инсталирането се извърши сам, автоматично губите гаранцията. Възползвайте се от тези, които продават такива нагреватели, произвеждат и монтират. Поставете "сушилнята" може да бъде директно на място. По отношение на времето това отнема не повече от четири часа. Цената на инсталацията не надвишава пет хиляди рубли. По-долу ще разгледаме как се извършва инсталирането.

Как да инсталираме автономната система на "Газела"?

Първо трябва да вземете решение за това място. Къде обикновено инсталирате автономна система на газала? Често се скрива под двойната седалка на пътника. Следователно, тя трябва да бъде извлечена навън. Тази седалка е закрепена на четири шипа с болтове. Нуждаем се от ключ за 10 (за предпочитане с палец). Не забравяйте да поставите всички шайби и ядки в отделна кутия и да извадите седалката. Столът е умерено лесен, така че можете да управлявате сам. След това огънете част от тапицерията и пробийте няколко технологични дупки. Те трябва да съответстват на външния диаметър на тръбите, които преминават към захранването с гориво и към изхода за отработените газове. След това свързваме резервоара. Тя може да бъде поставена между кабината и кабината - това е най-чистото място. Но се уверете, че след инсталацията е осигурен нормален достъп до гърловината за пълнене. Освен това поставяме маркучи за гориво и минавайки през създадените дупки, ние ги свързваме с автономната система. Сега електрическата част е оставена. Трябва да дадете "плюс" и "минус" от батерията. Проводниците са поставени под пода. В близост до лоста за превключване има съединител на подово покритие - между него и ние провеждаме въже. Тя се насочва към батерията през малка дупка в долната дясна част на кабината. Ако погледнете отстрани на двигателното отделение, тя ще бъде разположена непосредствено зад батерията (малко по-висока и скрита от еластична лента). Таймерът е свързан съгласно схемата, която е посочена в ръководството за експлоатация. Самият блок се повдига нагоре и се закрепва към задната стена (между седалката на водача и седалката на пътника). В случай, че имате спален чувал, ще ви е необходима дължина на гофриране най-малко два метра. Важно е то да е топлоустойчива: въздухът от батерията е много горещ и пластмасата може да се стопи. Свързваме гофрирането чрез сплитер и дърпаме спалното чувалче. В покрива се прави отвор с подходящ диаметър. Вдлъбнатината се поставя на десния край на седалката на пътника. Така автономната система е инсталирана на Газела. Остава само да се монтира седалката на място и да се фиксира върху едни и същи гайки.

заключение

Така че, разбрахме как да инсталираме автономна система на "Газела" и за какво е този елемент. Допълнителен нагревател е много полезно за камион. С него ще забравите вечните проблеми с печката, тъй като силата на "сушилнята" ще бъде достатъчна за очите.