За изолация на вътрешната електрическа помпа на автомобила. `Gazelle`, електрическа помпа: характеристики, ремонт, връзка, рецензии

Повечето съвременни автомобили използват специализирана електрическа помпа. "Газела" е оборудван с едно от най-добрите такива устройства по отношение на цена и качество, тъй като много от тях се интересуват от неговото инсталиране. В същото време шофьорите често не знаят какво е устройството и за какво се използва.

За да се осигури оптимално охлаждане на частите на двигателя, които се отопляват по време на работа, се използва специална електрическа помпа. "Газела" и други модели автомобили са оборудвани с такива системи, които освен основната, могат да изпълняват и редица други функции:

• отопление на въздуха във вентилационната система, климатизация и отопление;
• охлаждане на газовете, които се образуват в системата за рециркулация;
• охлаждане на маслото;
• охлаждане на работната течност, използвана в автоматичната трансмисия;
• въздушно охлаждане при турбокомпресор.

Как могат да бъдат те?

В зависимост от това как се постига ефектът, може да се инсталира друга електрическа помпа. "Газела" може да има различни модели на такива устройства, но най-често срещаните са следните:

• течност. Такава система осигурява отвеждането на топлината от прекомерно нагрятите двигателни компоненти чрез течността.
• въздух. Същото механика на труда, но използвайки въздушния поток.
• комбиниран. Тя предвижда комбиниране на предишните две опции.

На съвременните автомобили най-често инсталираната течна електрическа помпа. "Газела" с помощта на такава система е снабден с еднакво и ефективно охлаждане, а също така не толкова шум, който е важен и за много шофьори. Ето защо в бъдеще ще разгледаме принципа на охлаждащите системи, използвайки примера на такова оборудване.

Опции за дизайн

структура охладителни системи е доста сходна за дизеловите и бензиновите двигатели и включва голям брой елементи, включително:

• радиатор на охлаждаща течност;
• топлообменник за нагревателя;
• вентилатор на радиатора;
• масло охладител;
• термостат;
• разширителен резервоар;

Между другото, в автомобила е инсталирана центробежна помпа (електрическа помпа). "Газела" днес е оборудван с най-популярната версия на такива устройства, която е широко използвана в други автомобили.

Също така си струва да се отбележи фактът, че веригата задължително включва така нареченото охлаждащо яке.

Цел на устройството

Радиаторът се използва за охлаждане на загрятата течност с поток от въздух и за осигуряване на повишен топлопренос е оборудван със специално тръбно устройство. Заедно с основния радиатор, инсталирането на допълнително оборудване, като например радиатор системи за рециркулация на отработили газове и масло. Последното се използва за осигуряване на намаляване на температурата на маслото в смазочната система.

Топлообменникът на нагревателя се използва за загряване на въздуха, който преминава през него. За да се осигури по-ефективна работа на този елемент, обичайно е да се инсталира директно в точката, където отопляемият охлаждащ агент излиза от двигателя.

За да компенсирате промените в обема на течността вследствие на температурата, обичайно е да инсталирате специална разширителен резервоар, така че пълненето да се извърши през него.

За да може течността да циркулира нормално в системата, тя може да бъде оборудвана с електрическа помпа ("Газела"). Характеристиките на това устройство включват наличието на различно задвижване: колан, зъбно колело и много други. При някои модели двигатели, оборудвани с турбокомпресор, обичайно е да се монтира допълнителна помпа, която е свързана от управляващото устройство, за да се осигури нормално охлаждане на заредения въздух и турбокомпресора.

Термостатът ви позволява да регулирате общото количество охлаждаща течност, преминаваща през радиатора, като по този начин поддържате оптималния температурен режим. Термостатът се монтира в тръбно съединение между охлаждащата риза и радиатора.

При достатъчно мощни двигатели е обичайно да се монтира термостат, оборудван с електрическа отоплителна система, с помощта на която е възможно да се регулира температурата на течността в два етапа. За такъв контрол в своя дизайн предвижда три различни работни места, и при пълно натоварване с електродвигател извършва загряване пълното му отваряне, при което температурата на течността намалява до 90 ° С и намалена склонност към възможно детонация двигател. В други ситуации течността, която се изпомпва от електрическата помпа ("Газела"), температурните характеристики трябва да са на 105 ° С.

Как функционира охладителната система? Описание на пътя на циркулацията

Охлаждащата операция се осигурява основно от системата за управление на двигателя. При модерните задвижвания алгоритъмът работи на базата на математически модел, който взема под внимание много различни параметри, след които се определят оптимални условия на активиране, както и работното време на конструктивните елементи.

Охлаждащата течност се транспортира през системата чрез принудителна циркулация, която се осигурява от електрическа помпа ("Газела"). Ремонтът на такова оборудване в случай на неизправност трябва да се извърши в най-кратки срокове, в противен случай двигателят може бързо да се повреди поради прекомерно повишаване на температурата.

Принципът на действие на това устройство е такъв, че течността се движи през "охлаждащата риза", докато охлажда двигателя и съответно отоплява охлаждащата течност. Тя самата може да се движи напред или насам, в зависимост от използваната технология.

В зависимост от температурата, течността циркулира в голям или малък кръг. След стартиране на двигателя, както самата апаратура, така и охлаждащата течност, която се намира в нея, са с ниска температура. За да ускори загряването, течността започва да се движи по малък кръг, без да влиза в радиатора.

По време на отоплението термостатът постепенно започва да се отваря, в резултат на което се движи вече по голям кръг директно през радиатора. Ако е необходимо, течността може допълнително да бъде охладена и от въздушния поток от вентилатора.

След като помпата се охлади напълно от газела до VAZ-2114, течността отново се подава в охлаждащата риза и този цикъл се повтаря многократно по време на работа на двигателя.

Защо да инсталирате помпата на други автомобили?

Схемата на електрическата помпа от "Газела" осигурява инсталирането й на много други вътрешни автомобили, които бързо се разбират и се възприемат от съвременните шофьори. С настъпването на студено време всеки човек започва да мисли как да подготви своя "железен кон" за зимата, защото едва ли някой ще иска да замръзне по време на движението. Разбира се, всяка вътрешна кола е оборудвана със собствена печка, но нейната мощност често не е достатъчна, а електрическата помпа от газела до VAZ-2107 може значително да увеличи ефективността на отоплителната система.

Какво доставя допълнителната помпа?

Увеличаването на ефективността на отоплителната система при празен ход е основната задача, за която е инсталирана електрическа помпа ("Газела"). Ремонтът на такова устройство не се изисква толкова често и неговата ефективност е много по-висока в сравнение със стандартната система за отопление на автомобили, така че този прост инструмент е станал изключително разпространен досега.

Ако печката обикновено удари при празен ход с топъл въздух и горещата се включва само след началото на движението, тогава няма достатъчно добра циркулация на течността в охладителната система. Електрическата помпа от "Газела" на VAZ-2109 и други подобни автомобили осигурява много по-бързо движение на антифриз, което ще повлияе положително на температурата на въздуха от печката дори и при паркиране.

Заслужава да се отбележи, че много хора смятат, инсталирането на допълнителен помпа друга идея kulibinyh да опитате някои средства за подобряване на колите си с нови методи, но в действителност използването на тази технология се практикува от много отдавна такива известни компании като BMW и Mercedes Benz.

Какво мога да инсталирам?

Някои предпочитат да инсталират устройства от чуждестранни производители (например оборудване от Bosch). Но много по-често използват електрическа помпа "Газела". Отзиви за това устройство от хора, които го използват, често доста положителни, тъй като позволяват малка сума, която значително подобрява производителността на автомобила.

Помпа "Газела" е стандартна центробежна помпа. Потокът от течности от лопатките по време на работа се хвърля към периферията от центъра, което осигурява вакуум на входа и увеличава силата на изпомпване на течността. Трябва да се отбележи, че инсталираната електрическа помпа от Газела до ВАЖ не може да изпомпва въздуха поради прекалено големи празнини между корпуса и работното колело.

Как могат да бъдат те?

Помпите "Газела" могат да бъдат много различни, а първата разлика е в годината на освобождаване. По-модерните модели са много по-малко жизнени и по принцип свързването на електрически помпи ("Газела") от новите модели ще ви спести много неприятности и проблеми. Основният проблем, който най-често се случва в такива устройства, е изтичането им, което води до доста неприятни последици и нуждата от ремонт. За щастие процедурата е сравнително бърза и евтина, тъй като много сервизи лесно обслужват електрическа помпа за "Газела", чието инсталиране се прилага все повече днес от съвременните автомобилисти.

Следва да се отбележи, че ако можете да изберете наистина висококачествено устройство и в същото време правилно да изпълните процедурата по инсталиране, вероятността от неговата повреда ще бъде намалена до минимум.

Как се извършва инсталацията?

Сега нека поговорим как да свържете електрическата помпа от "газела". Незабавно си струва да споменем, че процедурата е много отговорна, затова, ако не сте сигурни в способностите си, най-добре е да я поверите на някои специалисти.

Преди допълнителна Electropomp ще бъде инсталирана ( "Газела"), опитайте се да се изчака, докато колата се охлажда антифриз, а след това се оттича от уреда по какъвто и чист съд (капацитет не трябва да бъде чиста, ако тогава се излива нов) ,

Сега развийте горните четири винта на помпата и смажете гуменото уплътнение с уплътнител. При процеса на сглобяване на помпата, вместо винтове, трябва да се монтират тънки дълги болтове с гайки.

Много хора мислят къде е най-добре да поставят допълнителна помпа - в пролуката на изходящата или захранващата дюза. Всъщност няма разлика в това къде ще бъде поставено, основното е да го инсталирате по време на главния поток. Въпреки че трябва да се каже, че по-голямата част от шофьорите, практикуващи тази възможност да модернизират своята отоплителна система, казват, че най-добре е да инсталирате нова помпа до радиатора на печката.

Монтажът се извършва от едно от следните устройства:

• подложка за закрепване на резервоар за миене;
• фиксиране на шума на персонала, инсталиран на екрана на двигателя;
• фиксатори близо до батерията.

Най-често срещаната е последната опция, описана по-горе, където устройството е разположено така, че хоризонталната дюза на помпата да гледа към блока (железната скоба е била предварително освободена).

Електрическата помпа е свързана към всяко място, удобно за вас. Някой го поставя на бутона за рециклиране, някой го включи отопление на огледала, Устройството SAUO, когато печката е активирана и много други елементи.

Сега разкачете бялото / синьо и жълто / синьото проводници от рециркулационния вентил и ги свържете отново, както следва:

• бял / син е свързан към клема 85 на релето;
• жълто / синьо е свързано към клема 30;
• терминалът 87 се комбинира с електрическата помпа;

Общата поръчка за инсталиране е:

1. От изхода на главата на уреда маркучът се отрязва, през който течността се подава към нагревателя, след което се свързва към хоризонталната отверка на електрическата помпа. Дължината на този маркуч е достатъчна, за да извършите такава операция, така че не трябва да се тревожите за него.
2. За свързване на маркуча на вертикалната тръба, която е свързана с два S-образна маркуча 2108 (или друга подходяща), те често са в кабината между радиатора и нагревател клапан. Вторият край е свързан с блоковата колона на мястото, където е била свързана преди това. В края на краищата, всички скоби са опънати и най-важното е да не забравите да завиете изпускателната щепсела в блока.
3. Запълва антифризата до граничната стойност, завърта ICE и преглежда цялото оборудване за изтичане. След това помпата се включва и се извършва повторно елиминиране на евентуални течове с окачвачи на различни скоби. Приблизително в рамките на половин час работа на двигателя нивото на антифриз се довежда до нормално ниво.

заключение

Подобно усъвършенстване се показва само от най-добрата страна, което се потвърждава от многобройните прегледи на автомобилистите. Когато помпата от "газела" дори малко въздух в двигателя започва горещо от печката да отиде много по-топло, но в процеса може да е малко по-бучене и вибриране, което създава излишен шум, когато устройството е включено.

Тази помпа консумира само 0,25 mA, така че не е нужно да се безпокоите, че вашето устройство бързо ще източва батерията. Подобна модернизация ще бъде полезна за много хора и особено за тези, които живеят в северните региони. Вместо допълнителна помпа може да се монтира помпа с по-голяма мощност като LUZAR "TURBO" на VAZ-2110, която също има много положителни качества.

Съществуват и много други възможности за това как можете да направите работата на обикновена печка много по-продуктивна. Например, някои хора преработват печката VAZ, така че въздушните потоци по страните и краката стават много по-ефективни или инсталират допълнителен нагревател. Но във всеки случай възможността за инсталиране на допълнителна помпа е най-ефективният инструмент.

Като цяло, използването на подобна модернизация е действително за онези хора, които прекарват дълго време през зимата в колата и страдат от недостиг на горещ въздух вътре в кабината. Ето защо в тях е важно да се модернизира оборудването с допълнителна помпа, с помощта на която ще бъде възможно да се повиши ефективността на климатика и охлаждащата система на двигателя, което също е много важно. Най-важното предимство при използването на тази технология е, че човек може да получава ефективно отопление, дори когато машината е неподвижна и не се движи, което рядко се осигурява при стандартните автомобили.