Отоплител за подгряване 220 V с помпа: монтаж и верига

През зимата водачът е изправен пред много проблеми. Преди всичко те са свързани с лошо стартиране на двигателя на автомобила. За да се реши този проблем, експертите съветват инсталирането на специални предварително заредени нагреватели. Тези устройства са в състояние не само да гарантират стартирането на двигателя при всякакви атмосферни условия, но и значително да намалят освобождаването отработен газ

По този начин водачът има възможност да се грижи за околната среда. Някои модели преди стартиране на нагревателите поради действието си запазват собственика доста много гориво. Прякото триене между частите на двигателя е значително намалено. Заедно с това, износването на важни елементи е много по-бавно, което влияе положително на изпълнението на всички възли.

Диаграма на конвенционалния подгревател

Схематично, подгревателят на двигателя 220V с помпа може да се представи като тръбен електрически нагревател, който е затворен в корпус. В дъното на конструкцията има малко уплътнение, което служи като уплътнение. За регулиране на температурата в системата има термостат. Под горния капак на устройството има и уплътнение. Помпата в механизма е монтирана електромагнитно. Под основата му има гумен пръстен. Освен това в долната част на устройството е монтирано работно колело, към което е свързан фланецът.

Как действа?

Когато подгревателят на двигателя 220V с помпата е свързан със системата, към него се доставя електричество. В резултат на този процес се включва тръбен електрически нагревател. Основната му задача е да повиши температурата на антифриз. След това загрятата течност влиза в охладителната система. Това се случва с помощта на помпа, както и работно колело, което е инсталирано в устройството.

Така се осигурява постоянна циркулация в системата. Двигателят се загрява бавно и равномерно. За да се поддържа оптимална температура в системата, има термостат. Ако е необходимо, той може да отвори контактите и няма да бъде приложено напрежение към тръбния електрически нагревател.

Правилната инсталация на устройството

Как да инсталирам подгревателя на двигателя? В отговор на този въпрос трябва да се разбере, че много зависи от неговата промяна, но има общи разпоредби по този въпрос. На първо място, важно е да запомните, че устройството трябва да бъде свързано към еднофазна мрежа. В този случай контактът трябва да бъде заземен. Това се прави с помощта на прекъсвач, който е защитен срещу ток.

Също така, някои ви съветват да използвате система за изключване при инсталиране на оборудването. Това устройство значително ще защити процеса на инсталиране на модела, а рискът от токов удар ще бъде минимален. Всяко късо съединение в окабеляването може да доведе до пожар. Като се има предвид това, по време на работа не е необходимо да докосвате неизолирани участъци от оборудването. При стартиране на нагревателя е важно да се провери охладителната система. Устройството трябва да бъде свързано отстрани на цилиндрите. На това място трябва да има клонка с диаметър 20 мм.

След това поставете устройството в хоризонтално положение. В крайна сметка трябва да е под нивото на радиатора. Това се прави, за да се предотврати излъчването на устройството във въздуха. Точката на закрепване може да се смени, ако е необходимо, с помощта на допълнителен маркуч. Като правило тя се добавя към модела. След като свържете устройството, тя трябва да бъде фиксирана към тялото. В някои случаи това е доста проблематично. Обаче, се счита за груба грешка да се фиксира предварително нагревателя към колектора на шумозаглушителя. В повечето случаи това не е безопасно и може да доведе до пожар в колата.

Съдържание на опаковката

В стандартния комплект за предварително нагревателя могат да се намерят скоби и болтове. За по-добро фиксиране на устройството се прилага междинна втулка. Конзолата, по правило, се доставя от производителя. С цел да се осигури блок нагревател 220 с помпа, в горната си част има две болтове и гайки.

За тях комплектът включва комплект шайби, конвенционални и роувър. За да свържете чай с охладителната система, има фитинги. Обикновено е възможно да се срещнете в комплекта незабавно. Те се доставят с маркировката. Ако разгледаме модели с напрежение 220 V, тогава дроселът трябва да бъде означен с К14. В този случай се показва диаметърът му. За да осигурите устройството, има скоби. Освен това можете да намерите малък ръкав в комплекта. От своя страна, скобите са червеи, както и за замазки. Те се правят по правило от найлон и са доста еластични.

Какво определя мощността на подгревателя?

На първо място, силата на подгревателя се свързва с ограничената честота на устройството. Обикновено този параметър е в рамките на 50 Hz, но неговите отклонения са възможни. Освен това се взема предвид диаметърът на буталото. Неговият размер в крайна сметка влияе върху скоростта на потока на потока.

Колкото по-голяма е оперативната мощност на устройството, толкова по-бързо се натрупва температурата. Обикновено в двигателя антифриза може да загрява до 60 градуса. Средното време на загряване е 3 минути. В този случай много зависи и от местоположението на нагревателя. Както беше посочено по-горе, тя трябва да бъде стабилно фиксирана и да не бъде издухана.

Важни настройки на устройството

За важните параметри на нагревателите на подгревателя трябва да се придава мощност. Това се измерва в kW. Ако вземем модел с мощност от 1,5 kW, времето за нагряване на антифриз ще бъде приблизително 3,5 минути. Ако горната цифра е 2 kW, тогава необходимата температура може да се достигне за 3,2 минути.

Това отчита типа ток, както и ограничителната честота, която се измерва в Hz. Това зависи от температурата на термостата. Индикаторът на циркулационния поток се измерва в литри за секунда. Това до голяма степен е свързано с диаметъра на входа, както и с изхода. Средно дюзите са с размер 12 мм. В този случай размерите на самите устройства могат да бъдат много различни. Средно дължината на подгревателя е 150 мм, широчината - 90 и височината - 90 мм.

Защитата на устройството е класифицирана в градуси. Най-често срещаните модели са означени с "IP34". Този надпис казва, че устройството е безопасно за човешкото здраве и случаи късо съединение са практически изключени. В допълнение, клиентът от параметрите трябва да провери щепселите. Ако говорим за руски производители, те оборудват своите модели според европейските стандарти. Средната маса на устройството варира около 1 кг. Един добър предварителен нагревател на двигателя 220V с помпа за купувача в 4000 рубли ще работи.

Схема на нагревател за подгряване "Webasto"

Моделът "Webasto" има стандартна инсталационна схема. Предварителното охлаждане на двигателя в централната част има тръбен електрически нагревател. За свързването му с работното колело е монтирана специална втулка. Терморегулаторът в този случай е разположен в горната част на конструкцията. Горивото се доставя отстрани на цилиндрите.

По този начин циркулационният поток на устройството е доста висок. Основната камера на устройството е направена от неръждаема стомана, така че температурата продължава да е висока. Под помпата има помпа. В резултат на това мощността на подгревателя може да се регулира.

Модел на устройството "Webasto 220V"

Нагревателят на подгревателя Webasto 220V от други устройства се характеризира с обемностен топлообменник. Той се намира непосредствено над тръбния електрически нагревател. В този случай буталото е с малък диаметър. Въпреки това, работното колело на мястото изисква много. Доставянето на гориво в системата се регулира чрез специален датчик.

За да се промени температурната граница на течността, има контролен блок. В това отношение много модели са оборудвани със система за самодиагностика. В допълнение, подгревателят на двигателя Webasto 220V се предлага с вентилатори. В този случай те се справят с прегряване на основната камера на устройството.

Как да инсталирате модела на Atlant?

За да монтирате правилно подгревателя на двигателя "Atlas", трябва да проверите входа и изхода. За тази цел е необходимо според схемата да се приложи към устройството. Местоположението на инсталацията се определя въз основа на местоположението на нагревателя. Във всеки случай устройството трябва да е под нивото му. След това изключете тръбата от системата.

След това цялата охлаждаща течност трябва да се източи. Само тогава можете да направите входната връзка на устройството. В този случай маркучът на подгревателя не трябва да се затяга. Изходната връзка е свързана с последната. В края на операцията охладителната система се напълва отново с течност. Когато двигателят се загрее добре, устройството може да се стартира.

Отзиви на потребителите за модела Atlant 220V

Този преглед на двигателя преди нагряване е добър. Много купувачи го хвалят, че има солидно тяло. Той се прави по правило от анодизиран алуминий. Директно процесът на нагряване се извършва равномерно. Мощността на устройството е приемлива, а при монтажа подгревателят на двигателя с помпата е доста проста. Това ще му струва на пазара средно 3 хиляди рубли.

Характеристики на подгревателя "VAZ-2107"

Предварително двигател нагревател "VAZ-2107" обикновено се произвежда с максимална мощност от 1,5 kW. Работната честота трябва да бъде най-малко 45 Hz. Работата на помпата зависи повече от местоположението на устройството. Ако тази цифра е под 4 литра в минута, конфигурацията очевидно не е подходяща. В допълнение, в тази ситуация, трябва да се вземе предвид височината на изпомпване. Като правило този параметър се намира в областта от 1000 см. Максималната температура по този начин достига 70 градуса.

Моделите на устройствата на компанията "Eberspächer"

Моделите на тази марка са предимно с приемлив капацитет. Ефективност на помпата Предварителното отопление на двигателя Eberspacher има средно 4,5 литра в минута. Степента на защита се обозначава с надпис "ИП24". Според размерите на модела можете да изберете разнообразие. Максималната височина на изпомпване на течността е 90 см. Температурните регулатори са сравнително високи и няма проблеми с тях. Средните предварително заредени нагреватели в района на 4000 рубли стоят.

Какво е "Eberspächer Hydronic "?

"Hydronic" е отоплител за подгряване на новата серия Eberspecher. Характерна черта е увеличената производителност. Обслужването на този модел е достатъчно дълго време. От недостатъците трябва да се отбележи доста бързо нагряване. В същото време голяма помпа може да създаде налягане в системата над 3 atm.

В резултат на това на маркучите се полага голямо натоварване. Топлообменнитеците в този модел са изработени от неръждаема стомана. Устройствата за управление на производителя са снабдени с различни режими на работа. освен това температурен датчик, В горната част на конструкцията е инсталирана защитна система, която спестява двигателя от прегряване.