Нагревателят на охлаждащ течен автомобил. Как да инсталирате нагревател на охлаждащата течност

Стартиране на двигателя

Предимства на тези нагреватели

Тези устройства се използват широко заради техните заслуги. Нагревателят на охлаждащата течност има просто устройство и може да охлади охлаждащата течност дори при силни студове. Освен това устройството загрява охлаждащата течност много преди стартирането на двигателя.

Между елементите на задвижващия блок и охлаждащата течност се осъществява единна топлообмен. Детайли, които работят в цилиндър-бутална група, Не носете по време на студен старт. Тези устройства осигуряват стабилно стартиране дори при много тежки студове.

Благодарение на тези нагреватели е възможно да се намали значително натоварването на стартера и другите възли, които участват в старта. Значително намалява разхода на гориво. Нагревателят на охлаждащата течност има и други възможности: може да се използва за загряване на вътрешността или за разтопяване на лед върху прозорците на машината.

Видове оборудване

Има нагреватели на гориво, електрически и термични. Нека разгледаме всеки от тях. Всяка група съоръжения има свои собствени характеристики и характеристики. Всеки нагревател е многофункционален.

Предварително загряване на горивото

Така че, горивните устройства вероятно са най-популярните сред собствениците на автомобили. Тяхната работа се основава на енергията, която се генерира при изгарянето на горивото. Плюсът от тази група нагреватели е пълна автономия. Нагревателят не само отоплява охлаждащата течност, но и прави температурата на въздуха удобна във вътрешността на автомобила. Сред най-известните производители са Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Как работи нагревателят на горивото?

Според принципа на работа, тя е печка, работеща с дизелово гориво или бензин. Специална помпа подава гориво от резервоара в горивната камера, където сместа се приготвя с въздух. След това сместа се запалва с керамичен щифт, който се загрява от малък ток.

Охлаждащата течност се нагрява при преминаване през топлообменника. Когато се загрее до 30 градуса, вътрешната вентилация започва. Когато охладителната течност се нагрява до 70 градуса, нагревателят на охлаждащата течност на автомобила ще работи наполовина.

Много инструменти имат специален летен режим. Тези устройства са включени в различни методи. Така че, един прост и достъпен начин е таймер, който може да бъде програмиран. Ако графикът на пътуванията е нестабилен, дистанционното управление се осигурява чрез конзолата или GSM-модула. За тези, които избират автономия, това е отличен избор.

Електрически нагреватели

Електрически отоплител на охлаждащата течност също е популярен сред собствениците на автомобили. Устройството се управлява от променлив ток от външни мрежи. Често оборудването е свързано към 220 V мрежи, но също така започва да излиза на пазара оборудване от 12 V. Това е по-икономично. Такива 12-волтови устройства могат да бъдат намерени по-често в Северна Европа, отколкото в нашата страна. Предимството е, че нагревателят с охлаждаща течност 220 V не отделя никакви вредни вещества в атмосферата. Електрическият ток е напълно безвреден.

Тези устройства са безшумни, достъпни и имат висока степен на отопление. Устройството е малко като котел от контакта. Това устройство е свързано или в цилиндровия блок, или в дюзи за охлаждаща система кола. Тази група съоръжения изпълнява три функции - отоплява охлаждащата течност, загрява въздуха във вътрешността на автомобила, зарежда батерията. Като цяло работа от 220 V е характеристика на тези устройства. Сред добре познатите производители са "Нападател" и "Мениджър", "Север". Същото може да се каже и за нагревателя на охлаждащата течност 12V. Въпреки това тя не зарежда батерията и можете да захранвате устройството от запалката с цигари.

Принцип на действие

Принципът на действие на тези устройства е подобен на работата на котела. Смята се, че за да се създаде истински комплект за комфорт, може да не е достатъчно. Затова е необходимо да закупите допълнителен модул с вентилатор за отопление на кабината. Също така, трябва да използвате устройство, което да зарежда батерията, ако използвате устройство под 12 V.

Ако не винаги е удобно да включвате и изключвате отоплителната система на студено, е възможно оборудването да се оборудва с дистанционно управление или таймер. Но цената на такъв комплект ще бъде значително различна от базовата. Сред наличните модели можем да различим нагревателя на охлаждащата течност "Severs-M" - почти аналога на норвежката задача. Това е отличен избор, който не зависи от нивото на зареждане на батерията, не консумира гориво, има достъпна цена в базовата конфигурация.

Топлинен акумулатор

И накрая, последният вид - топлинни нагреватели или батерии. Те също са на пазара съвсем наскоро. Те са много ефективни, но не са твърде популярни. Освен електрическото оборудване, този нагревател на охлаждащата течност се захранва от мрежата 220 V. Неговата функция обаче не е да загрява охлаждащата течност, а да я загрява вече. Устройството изпълнява няколко функции. Така че топлинната енергия се съхранява, съхранява, използва се за отопление.

Как действа?

Това е термо бутилка. В него течността се съдържа в същия обем, както в охладителната система на автомобила. Докато двигателят работи, течността в резервоара непрекъснато се променя и по този начин поддържа постоянна доставка на гореща охлаждаща течност. Преди стартирането на двигателя, студената антифриз се сменя от място на място с горещата помпа. Буквално през 15 секунди горещата охлаждаща течност ще се появи в охладителната система на машината.

Основното нещо при работата с тези системи е редовната работа на автомобила. В условията на московските зими, топлата антифриз може да поддържа температурата до три дни, но се препоръчва да се съхранява гореща течност всеки ден в тежки студове.

Нагревател на охлаждаща течност на ръцете

Ако купувате марково устройство е скъпо удоволствие, тогава има схеми, с които можете да направите същото и себе си. Това ще бъде електрическо устройство. Има много различни опции. За отоплителен елемент можете да направите малък разрез на тръбата с дебелина на стената от 0,8 mm, нипели с диаметър 20 mm, метални листове, нихромна спирала и помпа от GAZel.

Първо тръбата се отрязва. Дължината на сегмента трябва да бъде около 80 мм. От метал с дебелина 1 мм е необходимо да се режат плочите по вътрешния диаметър на тръбата. Нарежете още две плочи.

Цялата трудност се състои в производството на топлообменника. Препоръчваме ли да използвате машина за заваряване. Можете също така просто да щракате. За изолация азбестът може да се нанася върху листове. Тя се поставя в топлообменника от двете страни.

Спиралата се нарязва, така че съпротивлението й е от 2,5 до 4 ома. Колкото по-ниска е съпротивлението, толкова повече ще се нагрява, но съществува риск от прегряване. От паронита се изрязват два диска с диаметър 80 м, върху които е фиксирана спиралата. Необходимо е също да се направи метално тяло. Това могат да бъдат обложки. Вътре в тръбите са закрепени нагревателни елементи. Сложете ги надолу с спирали. След това нагревателите се поставят с азбест, капачките се монтират. За да се увеличи топлоизолацията, цялата конструкция се оказва пенеплан. Ето нагревателя и готова. Той се захранва от 12 V захранване.

Инсталиране на нагревателя на охлаждащата течност

Процесът на инсталиране е прост, но ще отнеме време. За монтаж е необходимо да се подготвят скоби, разклонителни пръти, конзоли, пружини и самите устройства. Инсталацията трябва да се извършва на място, където охлаждащата течност може лесно да тече директно в тръбата и горната тръба на системата. Това означава, че най-добре е да инсталирате устройството под капака вляво.

Частта трябва да бъде инсталирана възможно най-ниска, но не по-ниска от защитата на двигателя. След това вътрешността на устройството се запълва с течност. Антифриза се източва от системата. На устройството, поставено върху скобата, в отвора в тръбата и затегнете скобата. След това щепселът за изтичане се отстранява, кранът се изтегля към нея и се монтира фитинга, който след това се завинтва обратно заедно с щепсела.

Кръглата тръба се отстранява и разделя на две. Тюйсинг уплътнявате с мазнини и поставяйте зърната. След това всичко това е затегнато със скоби, дебела клонка е завита назад. Сега всичко е готово, можете да напълните антифриз и да използвате устройството.