Гел акумулатор: плюсове и минуси, снимка

Съвременната наука се развива ускорено - сега нищо не стои. Обичайно много механизми се променят към модернизираните и по-иновативни партньори. Един от най-ярките примери е модерна кола. Всеки възел сега е различен от тези "предци", които се произвеждат само преди около десетилетие. Едва ли някой би могъл сериозно да мисли, че един модерен собственик на кола може да зареди електрическата си кола директно под прозореца си от нормален дом за дома. Днес това е реалност, а освен най-обикновените. Друг ярък пример за технологично развитие е гелът. Плюсове и минуси на него ще разгледа в нашата статия. Всички, които използват такива, смятат, че това е доста добра алтернатива на традиционните кисели батерии. Учените в геловите акумулатори обаче са успели да коригират всички недостатъци на традиционните аналози на киселина-олово?

Гел батерии: какво е това?

Преди няколко години на автомобилния пазар започнаха да се появяват традиционни батерии гел кола батерии. Плюсове и минуси на никой друг не знаеше. И принципът на работа първоначално е почти идентичен с оловно-киселинната батерия. Разликата между тази батерия и специалните химични елементи в електролита. Благодарение на тези елементи тя е в акумулатора в състояние на гел. Електролитът изглежда като желе. В този случай, навън в такава батерия, има всички признаци на стандартна батерия.

С течение на времето се развиха производствените технологии и се появиха два вида гел батерии:

• AGM.
• Гел.

По-долу ще ги разгледаме по-подробно.

AGM технология

Тези три букви се дешифрират като "абсорбиращи стъклени рогозки". Всъщност тези "стъклени рогозки" са най-често срещаните фибростъкло. Той се намира вътре в устройството между положителната и отрицателната плоча на оловото. Тази стъклена тъкан съдържа гел-подобен електролит в свързано състояние. Не мисля така това е новаторство. Всъщност, съставът на електролита практически не се различава от традиционната смес. Тук също има киселина. Електролитната течност се съдържа в специален сепаратор от фибростъкло. Поради това желето не се разпространява. Тази функция ви позволява да работите с батерията почти на всяка позиция. Можете дори да я поставите на ваша страна - и това ще работи. Батерията е напълно безопасна. Вредните вещества, които имат свойството да се изпаряват, сега се държат здраво в порите от фибростъкло и се използват само за химични реакции. Това е най-бюджетната акумулаторна батерия за автомобили. Плюсовете и минусите от тях съответстват на разходите и технологиите. Стандартният живот на такива батерии е само 5 години. Тази цифра обаче не е ограничението. Производителите имат модели, чийто експлоатационен живот може да бъде десетки години. В този случай батерията няма да загуби своите характеристики.

Срок на съхранение и характеристики на приложението

Стандартната гел батерия е в състояние да издържи до 200 цикъла на презареждане за целия срок на експлоатация, както и пълна отговорност. Това не е всичко. Батерията може да издържа на 50 цикъла, когато е разредена на половина и до 800 при ниво на разреждане от 30%. Експерти твърдят, че устройствата, изградени на тази технология, подходящи за използване в резервни системи за захранване. Ако напълно се съобразите с оптималните температури и правилата за работа, тогава има всички шансове батерията да е в състояние да определи периода, заявен от производителя.

GEL технология

Така че, ние разгледахме стъклени алуминиеви акумулатори за автомобили. Плюсове и минуси от тях - способността да работите на всяка позиция, безопасността на хората, необходимостта от стриктно спазване на температурния режим, краткия живот и малкия цикличен ресурс. Батериите, произведени на базата на технологията GEL, се характеризират с по-високи технически характеристики. Има по-голям цикличен ресурс, енергийна интензивност и други предимства. Тези батерии понякога могат да издържат до 800 цикъла зареждане / разреждане без загуба на капацитет. Превозвачите имат мнение, че името на тази технология може да бъде декодирано като хелий. Все пак трябва да разберем, че това е гел. Между плочите на акумулатора има специален сепаратор. В случая на тези устройства, силициев гел се съдържа вътре. Напълних всичко вътрешното пространство дори на етапа на производство. След това силика гелът замръзва и в резултат се втвърдява. В този случай ще има огромен брой пори. Тук се задържа силикагел.

Предимства на GEL-батериите

Тъй като цялото вътрешно пространство в устройството е заето от сепаратор-силикагел, в тези батерии е възможно напълно да се изключи възможността за отделяне на плочите. Това има най-добър ефект върху ресурса и живота. Още повече - този дизайн позволи да се подобрят общите технически характеристики. Това положително повлия на ресурса и устойчивостта на устройството към дълбоко зареждане. Собствениците на автомобили вече са оценили геловите батерии за автомобила. Положителната обратна връзка за тях наистина е така. Има много от тях. Също така, тези препоръки на собственика могат да бъдат чути дори и на улицата. И нека номиналният живот на GEL батерията не е много по-висок от ресурса акумулатори AGM, но по отношение на броя на циклите за заряд / освобождаване от отговорност, тази цифра ще бъде по-висока с не повече от 50%, отбелязват авторитетите.

средство

Казано по-просто, стандартната гел батерията се прави на такава технология, той ще бъде в състояние лесно да се поддържа около 350 пълни цикъла на разреждане на дълбочина заустване на до 550 на половина, а до 1200 цикъла при 30% разряд инча По този начин, решавайки да закупят такива гел батерии за автомобила, техните характеристики трябва да бъдат взети под внимание. И те могат да бъдат спасени - те са по-устойчиви на дълбоко заустване, което означава, че на практика не се нуждаят от сервиз и ремонт. Поради характеристиките на дизайна, тези устройства са много по-малко изложени на процеса на сулфатиране. Това означава, че те лесно могат да оцелеят в състояние на пълно изхвърляне за два или повече дни.

Предимства и недостатъци

Независимо от това, какво представлява батерията с гел, плюсове и минуси, определено има. Помислете за тях. Сред основните предимства са следните:

• Батерията има високи начални токове.
• Електролитът няма да изтече, дори ако случаят сериозно се повреди.
• Такива батерии дори не се нуждаят от минимална поддръжка - те дори се произвеждат в безшумна кутия.
• Батерията може да работи във всяко положение.
• И накрая, ако електрониката е ОК, живота на батерията може да бъде значително по-висока от неговата оловно-кисели семейство.

Сред недостатъците има слабо съпротивление за презареждане. В процеса на зареждане се препоръчва непрекъснато да се наблюдава процесът и да се наблюдава индикаторът. Също така има лоша съпротива при ниски температури. И накрая, значителен недостатък е високата цена.

Не за руската зима

Това са всички недостатъци. Какво можем да кажем в крайна сметка? Това е добър вариант в различните системи за авариен източник на електроенергия. Но в нашите климатични гел батерии за кола е по-добре да не се използва. Възможно е да възникнат някои трудности с тях. И дори ако те имат много атрактивни предимства, батерията не ще бъде в състояние да се превърне в надежден помощник в руските климатични условия - достатъчно, за да се възползва от батерията най-малко една зима, и той отива надолу много по-ранен период. Но ако наистина искате, никой няма да може да забрани използването на тези устройства. Най-важното е, че бордовата мрежа може да поддържа необходимите режими на зареждане. В случай на местни автомобили тя може да бъде доста трудно, дори и ако регулатора на напрежение се работи правилно и ще бъде заменен от 16 V. Въпреки това, собствениците на нови автомобили са идеални за гел батерии за автомобили. За и против използването им в този случай голяма роля не играе. Гел акумулаторът напълно ще задоволи нуждите на машината от електричество.

Как да те таксувам?

Сега, въпреки броя на значимите предимства, такива рядко се срещат. Автомобилът все още не знае как да поддържа и да се грижи за такава батерия. Не всички сервизни центрове обслужват днес геловите акумулатори за автомобила. Каква е разликата между зарядните устройства за тях, също малко хора знаят. Дори някои специалисти в SRT не знаят как да обслужват правилно такива батерии. Когато зареждате основното нещо - точно да наблюдавате нивото на приложеното напрежение. Ако тази граница бъде превишена, батерията ще се провали. В техническата информация за конкретна батерия посочете допустимото напрежение. Това изискване не трябва да се пренебрегва. Не забравяйте, че геловата батерия може да се съхранява дълго време в напълно изтощено състояние. Но когато се прилага високо напрежение по време на зареждането, електролитът ще започне да произвежда газ. Обемите му са толкова големи, че не могат да се държат в сепаратора. То може да бъде опасно. Необходимо е да знаете как точно да използвате гел акумулатори за кола. Отрицателните им прегледи са написани от тези, които не са чели инструкциите.

Зарядно устройство: какво трябва да бъде това?

Характеристиките на това устройство зависят от специфичните характеристики на батерията. Ако приемем, че батериите на гел са особено строителството, паметта за стандартната батерия в този случай не е подходящ. Размерът на крайното напрежение на зареждане за всеки тип батерия ще бъде различен. Следователно, високо напрежение, което се подава към батерията AGM-гела провокира електролит кипене. Температурната компенсация на паметта трябва точно да съответства на номера, определен от производителя за конкретна батерия. Правилното напрежение също е важно. Трябва да се помни, че геловите батерии са много чувствителни към този параметър. Процесът на зареждане трябва да се извършва при ясно определено и дефинирано напрежение.

резюме

Точно това е гел акумулаторът. Предимствата и недостатъците на тези батерии ги карат да обърнат внимание на тях. Такива батерии могат безопасно да се монтират на скъпи чуждестранни автомобили. Цената напълно съответства на качеството. И с подходяща грижа и спазване на прости правила, тези батерии ще служат достатъчно дълго.

Така че, ние разбрахме какво има в гел-батерията плюсове и минуси.