Nissan Laurel C33: спецификации, снимки, ревюта

Централните и източните части на Русия са много популярни т.нар. JDM-коли. Това съкращение означава "японски вътрешен пазар". Тези коли се използват за различни цели. Някои ги приемат като безпроблемна кола за "ежедневието", други професионално се подготвят за Drift. Nissan Laurel C33 - ярък представител на технологията JDM. Автомобилът е произведен серийно от 1989 до 1993 година. Това е шестото поколение автомобили от бизнес класа. Какъв е Nissan Laurel C33? Снимки, спецификации и преглед вижте още в нашата статия.

дизайн

Колата е с класически дизайн: прости, ъглови форми на тялото, правоъгълна оптика, bezarorochnye врати. Това споразумение ви позволява да отваряте широки възможности за настройка. Фенове на JDM-автомобили могат да инсталират на Nissan Laurel C33 различни комплекти поли, первази и класически колела с рафт. Колата, въпреки възрастта си, изглежда добре сега. Това е истински самурай със страхотен външен вид. Но заслужава да се отбележи и проблеми. Така металът на Nissan беше силно корозирал. Ако пожарите не бъдат елиминирани навреме, ръждата ще се разпространи по цялото тяло.

Интериорен дизайн

"Nissan Laurel" е дясно шофиране. Салонът вече нямаше квадратна, но леко напомпана панела с чист козир. Качеството на финала е впечатляващо. Пластмасата е достатъчно мека, а седалките имат широк спектър от настройки. Интериорът, в зависимост от конфигурацията, беше велур или кожа. Машината напълно съответства на нейния клас. Това е бизнес седан с удобен и ергономичен интериор. Както отбелязват отзивите, Nissan Laurel C33 има отлична звукоизолация. А ширината на тялото ви позволява удобно да настаните задната част на три възрастни. Тази машина е идеална за дълги пътувания. Е, тези, които искат да построят състезателна кола от нея, ще трябва да сменят седалките с кофи.

Технически спецификации

Nissan Laurel C33 е оборудван с бензинови и дизелови двигатели. Двигателят е CA 18i. Този двигател не заслужава много добра репутация. Първо, тя не се различава при приемливо сцепление. С обем от 1,8 литра, той развива 91 конски сили. Това е много малко за едно и половин тон задни задвижващи автомобили. Второ, бензиновата агрегация CA 18i има двуканална запалителна система. Това означава, че има две свещи на цилиндър. Схемата е много интересна (предназначена за намаляване на детонацията), но дава на собствениците известен дискомфорт под формата на големи разходи за поддръжка. Нека да преминем към линията на 2-литровите двигатели. Това са единици от серията RB20, или в обикновените хора "риба". Основното в линията е RB20E. Този двигател произвежда 125 конски сили. В двигателя имаше два клапана на цилиндър. Също така, Nissan Laurel C33 е оборудван с мощност RB20DE. При обем от 2 литра той разви 155 к.с. Флагманът в серията е турбокомпресорът с шестцилиндров мотор RB20DET. Благодарение на турбината, японските инженери успяха да премахнат повече от 200 конски сили от двулитров двигател.

Дизелната линия беше представена от блока RD28. С обем от 2,8 литра, този мотор разработи 94 конски сили. Това е най-простото дизелово гориво без турбокомпресор и модернизирани инжекции. Но както казват ревютата, този двигател е много по-добър от 2L-T, който беше пуснат на Toyota Mark-2. Последният имаше проблеми с главата на бутилката. Главата просто се спука с прегряване. На "nissanovskom" RD28 тези проблеми не са изпълнени. "Моторът е прост и надежден, като трактор", бележката за отзивите.

трансмисия

Японският Nissan Laurel C33 е оборудван с няколко трансмисии. Сред тях си струва да се отбележи:

• Пет-стъпка механика.
• Четиристепенна автоматична без ECU.
• Петстепенна автоматична система за управление E-AT (инсталирана само при турбокомпресорни версии на седана на Nissan Laurel).

Последният тип контролен пункт има няколко режима на работа:

• "Спорт". Режимът е насочен към вземане на максимална мощност. Превключването е извършено при повишена скорост (близо до червената скала).
• "Normal". Кутията работи в нормален режим. Превключванията са извършени в режима от 2.5 до 3 хил. Оборота.
• "Hold". Този режим е създаден за шофиране по покрит със сняг път. Колата тръгна от втората предавка. Това направи възможно намаляването на хлъзгането на задните колела.

Това е забележително, при рязко натискане на педала на газ кутията с Е-АТ преминава автоматично от нормалното в режим "Спорт". Както бе отбелязано в ревюто, всички двигатели и скоростни кутии, инсталирани на Nissan Laurel C33, са много надеждни и не създават проблеми на собственика с правилна поддръжка.

шаси

На Nissan Laurel бяха монтирани две окачващи скоби. Основните версии са оборудвани с обикновено независимо окачване отпред (на стойките "McPherson") и с много лостче отзад. По-скъпите модели се предлагат с амортисьори DUET-SS. Тази система ви позволява да регулирате твърдостта на окачването в два режима. Това е "спорт" и "комфорт". Бе използван стабилизаторът на страничната стабилност.

Всички версии на Laureli бяха задвижване на задните колела. Като опция беше предложено инсталирането на ABS система и "контрол на сцеплението". Управлението е оборудвано с хидравличен усилвател.

Как седанът "Nissan Laurel" се държи в движение? Отзивите казват, че машината е доста люлееща се. Според характеристиките му, той може да се сравни с "Волга" - това е истинска лодка. Колата поглъща всички нередности по пътя, но няма нужда да говорим за маневреност. Дори и при твърди амортисьори колата трудно се вписва в завой при висока скорост.

цена от

Този "японски" - един от най-евтините в класа си на руския пазар. Средната цена на колата "Nissan Laurel" в тялото на C33 варира в диапазона от 100 до 150 000 рубли. Не е изненадващо, че тази кола все още е популярна в Русия. Машината има добър остатъчен ресурс и не създава проблеми по отношение на поддръжката.

заключение

Така че разбрахме какво е "Nissan Laurel" в тялото на C33. Тази машина има огромни възможности за настройка. И не само външни, но и технически. Все пак, ако не искате да турбо двигателя или да направите стил, винаги можете да използвате Nissan като обикновен автомобил за ежедневна употреба. Машината е неизискваща за поддръжка и лесно може да бъде ремонтирана ръчно.