Дрънкане на подкрепа - какво да правя? Решаването

Каквато и да било качество, не е шумоизолация, ревът от калпарите ще бъде забележим ясно. Много автомобилисти са изправени пред този проблем. Заслужава си да се отбележи, че ударът се случва само на малки hummocks. На плоския асфалт и при висока скорост няма външни звуци. Ако чуете отличително звънене в предното окачване, проверете състоянието на спирачките. Може би причината е само гръмотевичната подкрепа. Какво да направя в тази ситуация? Отговорът на този въпрос е даден по-късно в тази статия.

Търсите корена на проблема

И така, защо се появява такова характерно звънене? Причината се крие в недостатъчното затягане на подложките към дисковете. В резултат на това между тях се вижда празно пространство. На тъмнокожите, подложките вибрират и неволно докосват повърхността на диска.

Това предизвиква мания. Това, което е забележително, от улицата е по-скоро като звънене. И вътре има глухи удари. Понякога това показва грешки с амортисьори или сачмени лагери. Но не бързайте със събитията и не решавайте спирането. Може би просто дрънкате спирачните челюсти.

рекорд

Много производители инсталират специални плаки против надраскване от фабриката. Те повтарят контурите на подложката и имат дебелина до един милиметър. Мнозина не виждат точката при инсталирането на тези елементи. Но ефектът от тях е. Ако пружината не може да изтласка накладките нормално, това припокриване частично компенсира тази празнина. Ако подкрепата е трепереща, какво трябва да направя? Необходимо е да се провери спирачният механизъм и да се провери наличието на плоча срещу разпадане. Обърнете внимание! Дори на напълно работеща кола трябва да има малка пролука между работната повърхност на диска и материала на триене на обувката. Но е толкова незначително, че звукът от контакта на частите не се възпроизвежда. Ако спирачните елементи са зле износени, не поставяйте няколко тарелки наведнъж. Това може да наруши работата спирачна система, и ефектът ще ви разочарова.

Ревизия на калпарите

В 40 процента от случаите, предната дебелостенна дрънкалка се дължи на сухо смазване. Много собственици на автомобили не знаят, че тази част се нуждае от периодична поддръжка. Колко често го изпълнявате? Експерти дават отговора - смазването се прави при всеки заместник колодок. Ресурсът на последното може да бъде от 20 до 60 хиляди километра, в зависимост от местоположението (отпред или отзад), както и начина на каране на водача.

Как да извършите одит? Първо трябва да намерите качествена грес. Тя трябва да бъде специализирана - тя е за ръководства. Прегледите не препоръчват използването на грес за главини, както и медни и керамични аналози. Те бързо изсъхват и не са подходящи за работа на това място. Популярен производител на специализирана грес за поддръжка - "Liqui Moli". Обикновено такъв продукт се продава във вакуумни торбички. Едната е достатъчна за двама водачи. Смазването не губи свойствата си при температури до 200 градуса по Целзий. След като закупите материала, можете да започнете работа. Така че, първо с балонния ключ, откъсваме болтовете на колелата. След това поставете гнездото и повдигнете корпуса нагоре. Изваждаме напълно колелото и отиваме до самите шублери. На противоположната страна има два болта "за 14".

Развиваме ги с глава или ключ. Също така разглеждаме състоянието на прашинките. Ако те са повредени, новата смазка няма да помогне решаване на проблема. Поставя се само при условия на херметически запечатани прашници насочете слайда. Предварително почистете седалката и водача. След това изтласкайте мазнината от сашето до повърхността. След това елементът се сглобява в обратен ред.

Обърнете внимание! Ако праховият капак на буталото е повреден, той трябва да се смени спешно. В противен случай, дрънкане на задния шублер и предната част ще бъде постоянно.

Същата работа трябва да се извърши и върху съседния спирачен механизъм. За да не влезете в магазина, когато се появи повреден прашник, препоръчително е предварително да закупите комплект за ремонт (в крайна сметка той ще остане "в резерв").

подложки

Ако подкрепата е трепереща, какво трябва да направя? Смазването може да не помогне, ако подложките са износени значително. При износването на триещия материал разстоянието между свързващите елементи се увеличава. Дори работна пружина не може да компенсира тази празнина.

Какво трябва да направя, ако подложките в подложката гръмнат веднага след замяната?

В този случай причината за проблема е прекалено тънък диск. Обикновено ресурсът му е от 120 до 200 хиляди километра. При значително производство, връщането на предишния клирънс няма да помогне нито на смазката, нито на допълнителните плочи. Има само един изход от ситуацията - замяна на спирачния диск с нов.

Някои произвеждат канал за този елемент. Но си струва да се помни, че такава операция се извършва само при условие, че детайлът е достатъчно дебел. В нашия случай тази операция също може да навреди много.

Ако подкрепата е трепереща, какво трябва да направя? Ако инсталирате нов диск и тампони, проблемът трябва да бъде решен. Но ако е останало, можете да опитате да смените скобата. Също така поправете проблема, като прорезите отворите под ремонтните релси. Обърнете внимание - в този случай трябва да изберете ръководства с големи размери. В противен случай цялата работа ще бъде направена nesmarku.

В заключение

Така че, ние разбрахме защо подложките в подпората се разклащат и по какъв начин тази неизправност може да бъде решена. Възможно ли е да пътувате с такъв проблем? Това не причинява много вреда. По правило това се отразява само на комфорта на шофиране.