Автомобилът `UAZ Pro`: обратна връзка със собственика

Домашен автомобил "UAZ Profi", чиито прегледи са дадени на различни форуми, е включен в линията на товарни автомобили с пълна маса от 3,5 тона. Директната конкуренция в този сегмент е "Газела" и нейните модификации. Въпреки че продуктите на GAZ са начело, всичко може да се промени, особено ако новият UAZ е оборудван с задвижване на четирите колела. При създаването на машината дизайнерите са взели предвид желанията на потенциалните потребители, които искат да купят кола, която е икономична, практична и удобна.

Общо описание

Основните предимства на камиона "УАЗ Profi", прегледи на което не е много (тъй като това е нов модел), ние трябваше да бъде: товароподемност, комбинацията от оптимална мощност с нисък разход на гориво, на адекватна степен на скорост и проходимост в сравнение с връстниците си.

Въпросната линия ще включва вариации с общия и задвижване на задните колела. Предвижда се да се инсталира двуетажна или едноредова кабина, оборудвайки автомобила с различни допълнителни надстройки.

дизайн

По-подробен поглед върху модела "UAZ Profi", който ще бъде разгледан по-долу. Това камион е оборудван с еднокабелна кабина, платформа с дъски и заден задвижващ мост. Машината се доставя на удължено шаси, страничната платформа е направена със стандартни размери или в разширена версия (3,08 / 1,87 м с 4 палета или 3,08 / 2,06 за 5 прегради). Подовата настилка е изработена от ламиниран шперплат, устойчив на влага и подсилен с мрежа нехлъзгаща мат. Страните са изработени от стомана или алуминий.

Дизайнът осигурява четири подови панти за закрепване на товара и два допълнителни контура на предната подсилена стена. Предната част не може да се свали, с предпазна решетка, подсилени тръби, която служи като опора за дълъг товар (до шест метра). Пантите са поцинковани, разглобяемата рамка служи за монтаж на демонтируема тента с лек проникващ бял връх. Капацитетът на стандартната версия е 9,4 кубични метра. м, широк аналог държи 10,1 кубически метра. м.

Новият "UAZ Profi"

Обратната връзка на собствениците се потвърждава от факта, че машината е оборудвана с основно нов двигател ZMZ-PRO. Той се оказа добре в експлоатация и на други търговски камиони с вътрешно производство. Бензиновият двигател развива мощност до 150 конски сили. В двойка с него работи и предавателната кутия, изработена в Корея.

Сред другите характеристики на машината може да се отбележи конфигурацията на рамата на шасито, предно окачване на окачване тип пружина със стабилизатор. Дизайнът му включва въртящи се гърбици, които намаляват радиуса на завиване. В задната част, окачването монтаж също зависи от единични листови пружини и под-пружини. Спирачният механизъм включва предни дискови елементи и заден барабан.

Удобства

Колата "UAZ Profi", обратната връзка на собствениците, за която е много двусмислена, запазва предимствата, характерни за модификациите "Oaz" под формата на адаптация към сложни климатични и пътни условия. Заедно с това, новата кола има доста добро ниво на комфорт, включително:

• Удобно работно място.
• Повишена изолация на таблата от външен шум.
• Ясно и целенасочено поставяне на инструменти и контрол.
• Добро оборудване в стандартното оборудване.

Според експерти от автомобилната фабрика, всички тези иновативни решения трябва да създадат чувство, че не са в камион, а в кола. Оформлението на аспиратора е проектирано да осигури допълнителна сигурност, а за основната защита, пасивните и активните системи за безопасност отговарят.

Съдържание на опаковката

"UAZ Profi" (4x4) отзиви по отношение на конфигурацията, получена както положителна, така и отрицателна. При стандартно оборудване машината е оборудвана с електронни системи ABS, EBD, въздушна възглавница за шофьора, електрически асансьори на очила. В допълнение, той включва салон филтър, централно заключване, отопляеми странични огледала с настройка на електрическо задвижване.

В оборудването тип "Комфорт" (+50 хил. Рубли) ще получите климатик, дистанционно управление на централно заключване, фарове срещу мъгла, регулиране на седалките в няколко режима. Също така е включена аудио система с чифт високоговорители, зимен пакет с отопляемо предно стъкло, батерия с голям капацитет.

Но това не е всичко. За допълнителна такса можете да получите зимен пакет в "Стандарт", заключващ се заден диференциал, мултимедийна система с 7-инчов дисплей и възможност за монтиране на навигационно устройство.

Test Drive

Както свидетелстват първите свидетелства за "UAZ Pro", почти не е необходимо да свиквате с кола, просто седнайте и шофирайте. Плюс - корекции за коригиране на работното място изобилстват. За да бъде отбелязано, е възможно да се използват размерите на задните огледала, които са настроени на различни позиции, удобни за водача при тази или тази ситуация. Струва си да се добави, че те също са оборудвани със серво.

Кутията, когато превключвате, се държи доста толерантно, движенията на специални пориви не предизвикват, макар и далеч от идеалния. Автомобилът се държи добре в плътен поток, но при силна скорост се усеща силна вибрация. То се прехвърля на волана и огледалата. Маневреността на камиона е приятно удоволствие, гладко движение и работа - в норма.

След като влезем, можем да заключим, че въпросният автомобил не е подходящ за града. Камионът ще се справи по-ефективно с доставката на стоки извън населеното място, където не са идеалните пътища. При градски задръствания качулката заема много ценно място и най-важното е да се използва като регионален камион.

Както показват прегледите на "UAZ Profi", бензиновото задвижване също не добавя специални предимства за автомобила. Особено внимание трябва да се обърне на шофирането. Ако има промяна с два водещи моста, тя ще се превърне в директен конкурент на "Газела". Печелещи моменти - в пътя блясък (21 см), odnoschatnaya osnovovke колела, най-доброто разпределение на теглото.

"UAZ Profi": прегледи на реални собственици

Потребителските мнения бяха разделени по отношение на въпросния автомобил. Някои собственици твърдят, че празната кола се държи по пътя уверено, че е възможно да се изпреварват дълги разстояния, без да се притеснявате за преструктурирането на нейната лента. Но натоварената кола с пътници не пътува над 70 км / ч. В същото време, задната част е много увиснала, има странични колебания. Такова каране води до бърза умора, шофиране в този режим повече от 300 километра е много проблематично.

Други собственици отбелязват, че "Profi" се движи бързо от мястото и дори при максимален товар не потъва върху пружините. Потребителите обаче не препоръчват овърклок на повече от 80 км / ч - загубата на управляемост. За такъв камион има приемлива динамика и достатъчна мощност на двигателя.