`Ford Escort`: описание, технически характеристики, съвети

"Форд Ескорт" - средна по големина C-класа, произведена от Ford Европа от 1967 до 2004 г. в гражданския и търговски сегмент. В продължение на много години експлоатация моделът се оказа евтин надежден автомобил, подходящ за интензивна ежедневна работа.

Първото поколение Марк I

Колата "Ford Escort" дойде да замени модела "Англия" през 1967 г. Първоначално тя е произведена за пазара на Обединеното кралство и Ирландия с дясно движение. През 1968 г. започва производството на лявата версия за континентална Европа. Събранието се извършва първо в английската фабрика Halewood (днес се произвеждат Jaguars и Land Rovers), а след това в белгийския град Genk. Интересно е, че модификациите от различни фабрики се различават помежду си като вътрешни детайли, дизайн на окачването, спирачки и дори колела.

"Ford Escort" привлякоха купувачите със интересен дизайн (особено изразително изглежда като една единица от главата оптика и решетка), удобство, актуални по това време технически решения. В Foggy Albion, моделът в мига на окото се превръща в национален бестселър. Днес Марк I е колекционер и честен гост на редица ретрократи.

Второто поколение Марк II

На 2 февруари 1974 г. Ford Escort излезе от монтажната линия в нова маска. До този момент най-тежката енергийна криза в света се увеличаваше и следователно най-икономичната модификация с капацитет на двигателя по-малък от един литър (930 см³). Колата губи своето собствено "изрязване на очи" и навън започва да прилича на много европейски модели.

По това време Ford Escort стана толкова популярен, че е необходимо значително да се разшири производственият капацитет. Сглобяеми инсталации, работещи в Англия, Германия, Ирландия, Холандия, Израел, Южна Африка, Нова Зеландия, Австралия. Разнообразието от варианти на тялото беше доста голямо. Това е купе, 3/4-врати седани, разширени вагони и търговски микробуси.

С течение на времето обхватът на задвижванията е нараснал до 8 модела. Най-мощният е 2-литровият двигател Pinto TL20H I4, който произвежда повече от 100 литра. а. и често се използва при автомобилни състезания.

Трето поколение

Производството на Марк III започна през септември 1980 г. Основната разлика е преходът към предния диск (предишните модификации имаха задна част). Първоначално колата е наречена "Erica", но по-късно тя се връща към предишното си име - "Ford Escort". Размерите на тялото не се промениха много, варирайки в рамките на 3.9-4 метра, в зависимост от конфигурацията. Ширината и височината са еднакви за всички варианти: съответно 1,64 и 1,4 метра.

Третото поколение беше значително по-различно от предишните в дизайна. Колата има модни ъглови форми, а хечбекът със съкратената задна част се превърна в най-популярния тип тяло. Имаше и дългоочаквана новост - кабриолет.

Също така беше заменено производството на мощности от 1.1 до 1.6 литра в бензиновите и дизеловите варианти. Най-често срещаните двигатели са сериите CVH с горното разположение на разпределителните валове във формат 1,3 и 1,6 литра. 4-степенните и 5-степенни ръчни скоростни кутии допълват 3-степенната автоматична скоростна кутия. Суспензията накрая стана независима: дизайнерите напълно изоставиха архаичните листови извори. Имаше системи за контрол над нивото на горивото, маслото и охлаждащата течност. На моделите за американския пазар беше инсталиран усилвател на кормилното управление.

Четвъртото поколение

Версията "Марк IV" стартира през пролетта на 1986 г. Външно, колата не беше толкова различна. Малко увеличиха дължината на тялото, масивната решетка на радиатора в предната част изчезна, формата на качулката се промени. Задната част бе леко обработена. Но техническите характеристики на Ford Escort станаха много по-добри. На първо място това се отнася до подвижния уред. Бе въведена механична антиблокираща спирачна система. Подобрено окачване, което предизвика критика в предишните модели.

Линията на двигателя стана един от най-добрите в класа и имаше 12 варианта. В допълнение към двигателите CVH, серия CHT дойде с икономичен режим, гладко движение и по-ниски нива на шум. Технически пробив бе въвеждането на горивен компютър, който регулира впръскването на горима течност в горивни камери. Съществени промени бяха Forda Escort. Инструменталният панел беше напълно преработен. Предното стъкло се нагрява. При някои модификации се появи климатик.

Пето поколение

Платформата Escort Mark V беше представена на обществеността през септември 1990 г. Автомобилът се основава на изцяло нова рамка, а огледалото за задно окачване е опростено (усукване вместо независимо). Първоначално монтирани мотори от предишното поколение, които предизвикаха легитимна критика. Също така, на шофьорската общност не й харесваше скучния и неизразителен дизайн.

През 1992 г. Ford Escort получи нови 6-клапанови 1.6 и 1.8-литрови двигатели Zetec с подобрено управление и 2-литров Sierra I4, отличаващ се и с отлични характеристики на шофиране и работа. За модела имаше цяла поредица от полезно допълнително оборудване. Колата може да бъде завършена с:

• серво управление;
• електрически прозорци;
• централната ключалка;
• климатик;
• електронни антиблокиращи спирачки.

През 1992 г. е разработена спортна версия на Ford Escort RS Cosworth. Външно, хечбекът с 3 врати не изглеждаше много като спортен автомобил. Заради фокуса си върху скоростта намекна, освен ако задният спойлер и допълнителните вентилационни отвори на качулката. Но се отличава с отличните си динамични характеристики благодарение на линията мощни 2-литрови двигатели с турбокомпресор. Стандартът Cosworth YBT произвежда 227 литра. а. (169 кВт), но тунинг студиото успя да "помпа" до 1000 литра. а.

Шестото поколение

Външно, шестото поколение от петата се отличава само от специалист или от фен на марката. Незначителни промени докоснаха навигационните светлини, капака, задната броня и дръжките на вратите. Салонът обаче е претърпял значително рестартиране. Марк 5 беше силно критикуван за евтина пластмаса, в актуализирания модел в интериора започнаха да се използват висококачествени материали.

Долната линия на двигателите беше заета от 1.3-литров двигател Endura-E и 1.4-литров CVH-PTE. Средният сегмент е все още 1.6 / 1.8 Zetec. Горният двигател е 2.0 л I4 DOHC I4. В отделен ред са турбодизелови серии 1.8 L Endura D. Значително е подобрено окачването. Инженерите успяха да постигнат баланс между динамика и удобство. Спортен Ford Escort Si, за разлика от тях, е оборудван с твърдо окачване за по-добро управление.

Краят на една епоха

До края на 90-те години "Форд Ескорт" беше морално остаряла. Състезателите вече предлагат нови, по-модерни външни и технически автомобили за пълнене. Постепенно производството му е ограничено в Европа, а по-късно - по целия свят. Той бе заменен от не по-малко легендарен модел - Ford Focus. Последният хечбек серия Escort е издаден в Аржентина през 2004 година.

Отзиви

В продължение на много години експлоатация, Ford Escort се оказа надежден работник, автомобил, предназначен за интензивна употреба. По едно време моделът е един от най-популярните сред таксиметровите шофьори, който говори за удобството, здравината на конструкцията, характеристиките с висока производителност.

Самият факт, че тази серия е произведен повече от 35 години, показва много. В продължение на десетилетия един от друг е заменен от шест поколения на Ford Escort и това не се брои специални и търговски версии. Статистиката показва, че моделът през целия период на производство е включен в топ 10 най-продавани автомобила, успешно конкуриращи се както в търговския сегмент, така и сред огромното разнообразие от семейни автомобили.

В постсъветските страни през периода 1990-2000 г. "Ескорт" доминираше на вторичния пазар на превозни средства, дори в втора ръка, след като спечелил любовта на десетки хиляди собственици на автомобили. Основните компоненти на успеха бяха достъпни разходи, добро качество, надеждни двигатели, евтини части и лесен ремонт.