Renault Premium: "пет" за качество

Говорете за Renault Premium в продължение на часове: тази кола заслужава не само похвалата на онези, които я водят повече от година, но и собствениците на фирми, участващи в товарния транспорт. Проектното бюро на френската компания Renault за 13 години подобри своето потомство, като експериментира с монтирането на нови двигатели и скоростни кутии.

През първата година на хилядолетието производителят пусна двигателя Common-Rail-dCi за 12 месеца - дизеловият двигател Euro-3. За тези, които непрекъснато спасяват, разработчиците предлагат трактор Premium Route с мотор в 370 конски сили.

Минава време, популярността идва на кола от класа "Privilege". Той не само има удобни седалки с компактна странична опора, но и механизъм, който ги регулира на височина.

Кацането в "Premium" (140 см от пътната повърхност) е доста удобно, вратата се отваря под прав ъгъл, воланът е регулируем в две посоки едновременно. Същото е и с възглавницата на седалката на водача.

Четири и двадесетият Renault Premium на модификацията "dCi Optidriver" няма педал на съединителя: той се заменя с лоста на автоматичната кутия. Докато карате по пътя, не можете да задържите педала на газта, ако проектът предвижда система "Tempomat", чиято цел е да поддържа постоянна скорост.

За непрекъснато наблюдение на работата на всички системи, автоконсервацията е оборудвала трактор бордовия компютър Infomax 2000: електронният мозък събира данни за работата не само на двигателя, но и на всички системи. Ако е необходимо, можете да получите дори информация за това колко пъти е бил натиснат педала на газта, колко време спирачна система беше в работно състояние, колко километра шофьорът напусна. Renault Premium - интелигентен автомобил: ако шофьорът в процеса на използване на автомобила е допуснал груба грешка, системата веднага ще уведоми за това.

Отзивите за Renault Premium са рядко отрицателни. Водачите са щастливи да сключват договори с превозвачи, които имат струва превозно средство турбодизел с освободен до 2005 г. Той се смята за надежден, по-рядко се провали, и силата на 412 конски сили, е достатъчно да се плавно извършване на необходимия обхват на работа.

Не се оплаквайте от шофьорите и двигателя "Euro-3", оборудван с нова система за впръскване на гориво. Този дизелов двигател работи леко, като спестява водача от постоянни промени. Renault Premium харчи икономично гориво: отвежда се 34-35 литра дизелово гориво на 100 километра трафик по магистралата.

Ако искате да закупите употребяван камион, се подгответе да платите спретнато сума. Renault Premium е скъпа кола. Немските дилъри ще ви предложат, че не е по-евтино от 100 000 евро. Ще трябва да купим скоростна кутия: ZF 12 AS Tronic струва в рамките на 12000 евро.

В Русия, купуването на автомобил от този клас е свързано с риск от получаване на ръждясало тяло: не само носещата конструкция на кабината, но и рамките лесно се отлепват от защитното покритие, преодолявайки гнездата на техните родни пътища. Ако това не ви изплаши, не забравяйте да проверите състоянието на гумените корпуси. Reno Premium, рецензиите на които са предимно положителни, лошо в контакт с водни струи, смесени с пясък, така че доста често разкрива някои части на окачването.

Електронните автомобили са редки, но рядко резбова връзка върху детайлите и възлите е необходимо да се провери: след вдишване непременно да се използват превантивни качествени предпазни средства корозия на метала.