Daihatsu `Sirion` - японско качество, достъпно за всички

Първото поколение японски хечбек Daihatsu "Sirion" е произведено от 1998 до 2004 година. Колата е резултат от упорита съвместна работа на компаниите Daihatsu и Toyota, които имат солиден опит в производството на подкомплекти. През същата година 2004 стартира второто поколение машини, което сега успешно се конкурира на европейския пазар. Между другото, в различни страни колата може да се продава под различни имена. Например: Toyota "Passo" и "Perodua Myvi". Що се отнася до оригиналния дизайн Daihatsu «Сирион", прегледи собствениците на автомобили са смесени, от една страна на първоначалното решение :. Wide хром лента на предната броня, която се простира до арката на задното крило От друга страна, фаровете и груб. радиаторна решетка уникалността е очевидно подобна на европейската Mini, която обаче визуално прави колата само по-хубава. Радва се и фактът, че малка кола от клас Б е толкова просторна и удобна вътре. Няма проблеми с 5 души със средно ниво. Те обаче няма да ограничават движението един на друг.

Daihatsu "Sirion" - компактен петместен хечбек. Тъй като двигателят на автомобила създава 1.3-литров двигател (87 к.с.). Въпреки тези скромни характеристики автомобилът е динамичен и лесно набира скорост. Моторът "издърпва" добре при ниски скорости. В смесен режим разходът на гориво не надвишава 6 литра, което само по себе си може да се счита за икономически показател. С относително малки габарити, Daihatsu "Sirion" разполага със солиден багажник от 236 литра, който се увеличава до 630 литра. когато задната седалка е сгъната.

Салонът се изработва в най-добрите традиции на японската автомобилна индустрия. Да зад волана е удобно: кормилна колона Регулируем по наклон, а височината на стола. Удобни и пътнически места: дори и дългото пътуване няма да бъде досадно. В интериорния дизайн се използват пластмасови и други евтини материали. Въпреки това, качеството на изграждане е добро - няма ненужни пропуски, облегалки и гърчици. В кабината има полезни трикове под формата на рафтове, подложки, джобове и други неща.

Време е да разгледаме "Сирион" на Daihatsu в движение. Сядаме за колелото. Високата светлина на колата е необичайна скоростна кутия. Така че, автоматичната скоростна кутия има възможност да управлява с помощта на бутоните на волана. Като цяло, и автоматични и механиката японски автомобили могат да бъдат горди - те са почти идеални. Благодарение на това и торсионна суспензия, Ездата в градски режим и по пътя носи много положителни емоции от шофирането. Колата е наистина пъргава и маневрена, радиусът на свой ред - само 4.5 метра, което е безспорно силен коз за град паркинг.

В резултат на това впечатленията на Daihatsu "Sirion" оставиха два пъти. Не са открити значителни дефекти. Те могат да бъдат приписани единствено на най-добрата изолация на шума. С всички предимства на колата, цената му беше неудобна. Дори и при наличието на климатик, пълен електропакет, въздушни възглавници и ABS, бих искал да видя цената на по-малко от 135 хил. Евро. В останалата част, колата, както и повечето сънародници, е много добра и не предизвиква оплаквания.