Toyota Starlet: описание, спецификации, снимка

Тойота Старлет е компактен автомобил, произвеждан от японския концерн в различни варианти от 1973 до 1999 г. Това беше съкратена версия на популярния модел Corolla и спечели репутацията на надежден, но скучен автомобил. Изключения са спортните варианти, които са много популярни на европейския континент, особено във Великобритания.

Първо поколение P40 / P50

През април 1973 г. Тойота стартира Publica Starlet 40, оборудван с два варианта на двигателя от 993 и 1166 см³. Колата се оказа много интересна по отношение на спортните автомобили, но се реализира предимно в Япония. На купувачите бяха предложени 3 вида тяло:

• Товарен вагон с 3 врати;
• Седан с 4 врати;
• Купе с 2 врати.

Първото поколение Toyota Starlet е произведено в 5 нива: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR.

Второ поколение P60

Текуща технология в ландшафта на изгряващото слънце, японската разширена продукция и през 1978 г. пусна модел от второ поколение за европейския пазар. По това време в света след петролната криза, малки, икономични коли станаха много популярни. Новият Toyota Starlet P60 отговаря на тези параметри. Обликът се промени значително, за да отговаря на вкусовете на европейците, а колата загуби оригиналния си чар.

"Starlet" е оборудван с четири типа захранващи блокове:

• KP61 4K i4 (1.290 cm³);
• KP61 4K-E EFI14 (1.290 cm³);
• KP62 3Ki4 (1.166 cm³);
• kP60 2K14 (993 cm³).

На експортните пазари се предлагаха хечбек с три и пет врати, като в Япония и в редица азиатски страни се продаваше по-дълъг вариант с пет врати (известен също като Ван).

Между другото, техническите характеристики на Toyota Starlet са много напреднали за тяхното време. P60 беше първата кола на Toyota, която използва кормилна система с рейка-пиньон. Монтаж тела 60 за сериен серия е представен под формата на предната MacPherson подпори с четири задните пружинни опори за модел хечбек и суспензията на листовата пружина на модели вагон тип.

Трето поколение P70

През октомври 1984 г. светът беше представен със следното превъплъщение на "Старлет". За разлика от предишните поколения сериите 70 се превръщат в чисто предно предаване. Забележителна промяна беше укрепването на двигателите Toyota Starlet: те нараснаха както по обем, така и по капацитет. 12-клапанните двигатели от класове E1 и E2 заменят старите електроцентрали. За първи път потребителите получиха богат избор от скоростни кутии от четири типа:

• 4-степенна автоматична трансмисия;
• 3-степенна автоматична трансмисия;
• 4-степенна ръчна скоростна кутия;
• 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Размерите на модела са традиционно компактни: дължината е 3.7 м, височината - 1.38 м, широчината - 1.59 м. Собственото тегло не надвишава 740 кг. Появата на автомобила стана по-модерна благодарение на новата броня и предните светлини. По принцип силуетът станал "нарязан", буен. Типовете на каросерията останаха еднакви: 3-втори търговски микробус, 3 хечбек с 5 врати.

Японският автомобилен производител представи широка гама от подредени нива: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. От особен интерес бяха еднолитровите спортни турбокомпресори на Turbo R и Turbo S. Те бяха оборудвани с 2E-TELU двигатели и бяха оборудвани с активно окачване.

Четвъртото поколение P80

През декември 1989 г. Toyota Starlet от четвъртото поколение навлезе на японския пазар. От братята, това беше малко скучно, спретнато, елегантен дизайн. Автомобилите за Япония получиха нови двигатели с две камери 4E-F и 4E-FE, както и 4E-FTE двигател с турбокомпресор. При извадки от извадката са запазени мощности от класове 1Е и 2Е. Налице е и 1.5-литрово 1N дизелово гориво.

Стартовата серия "Starlet" 80 се предлага в широка гама от възможности: Van, Soleil, Soleil L (най-популярното оборудване), S, X, X Limited, Si. Имаше спортни версии: Gi и GT Turbo. "Заредените" модификации от обичайните се различават по-ясно изразени брони, предни седалки с странична опора, наличието на спойлер, "агресивни" фарове и задни светлини. GT Turbo има двумодулен (ниско и високо) турбо.

В Европа "Старлет" P80 направи своя дебют на автомобилното изложение в Женева през 1990 година. Най-разпространеният в страните от ЕС е версия 1.3 XLi. В Швейцария се продава спортна версия 1.3 Si. Той е оборудван със специални предни седалки, волан с три спици, люк на покрива и заден спойлер. Във Великобритания, доставя 3-врати хечбек 1.0 GL, по-късно се заменя с 1.3 GLi. През 1994 г. съставът е разширен с три врати 1.3 XLi и пет врати 1.3 GLi.

Петото поколение P90

Последното поколение от успешна серия от японския автомобилен производител е произведено до лятото на 1999 година. Дизайнът на автомобила преминава през еволюционни промени: радиаторната решетка леко се промени, контурите станаха по-гладки, задните светлини се преместиха от вертикалното към хоризонталното. Няколко сантиметра увеличиха дължината на тялото, а междуосието в същото време остана непроменено - 2,30 м.

Моделът беше ясно разделен на три подкласа:

• Reflet (стандартно).
• Гланза (спорт).
• Карат (по-луксозен).

Основната мощност е двигателят 4E-FE. Основният модел може да бъде оборудван с 1N дизелов двигател. На фона на другарите, версията с пет врати на Starlet Remix, направена в стил SUV, беше благоприятно различна. Имаше мощна броня и пластмасова облицовка над крилата и праговете, парапетите и резервното колело, прикрепени към задната врата.

Toyota Starlet Glanza

Това е спортна версия на P90 пето поколение. Glanza S е оборудван с атмосферен двигател 4E-FE с обем 1331 см³. Той произвежда 85 к.с. (63 кВт), което е повече от достатъчно за лека кола. Въпреки това, динамиката на овърклок до стотици е трудно да се обадя на високоскоростен един - 9,6 секунди.

Glanza V се задвижва от 4E-FTE двигател с турбо със същия обем. Агрегатът генерира 140 к.с. (103 кВт) при 6 400 об / мин. Това е по-солиден спътник за компактния автомобил, а ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 8,3 секунди. Интересното е, че за да се постигне максимално намаляване на теглото в колата, не е поставена електрическа прозорци и климатик.