ВАЗ "Тарзан" или Три неуспешни опити за "влизане" в конвейера на AvtoVAZ

Нека припомним думите на Остап Бендер: "Аз съм жертва на стандарта." Ако колата на VAZ "Тарзан" можеше да говори, то точно би повтаряла думите "велик комбанер". Не е в поредицата успешни производствени модели: седанът Lada Cranta-hatchback, седанът и комбито - Lada Priora - фамилия автомобили Лада Калина.

Историята на модела на "Тарзан" VAZ отразява диалектиката на създаването на сериен вътрешен кросоувър. Обмислете тази трилогия 4 х 4 SUV, който започна през 1997 г. Тогава имаше един съвместен проект, разработен от STC АвтоВАЗ, компанията "Лада-консул", който разполага с производствена площ за "ръчно изработен" дизайн и DECON група. Тя се основава на оригинална идея лежеше - интегриран с твърда рамка вече "изпитан" проходимост "Нива" 21213 (шаси, задвижващи, окачване) и маневрен качество предните колела модел ВАЗ-2109. Според проекта той е създаден от първите модели на ВАЗ "Тарзан": 210994 (кутия 2109), 210 994 (клетка 21 099) 210834 (кутия 2108).

Предложеният дизайн възприема оригинална рамка, модифицирани карданни шахти и независимо окачване на задната част. Основното положително е почти пълно оборудване с неговите серийни VAZ части, възли. Всички колела бяха оборудвани с надеждни дискови спирачки. Благодарение на комбинацията от десет каучукови възглавници тялото с дискомфорт в кабината изчезна. Неподвижната рамка "поема" вибрациите на движещия се мотор, разпределителен вал, карданни валове. Дискомфортът, характерен за "Niva", беше успешно преодолян. Удължената писта, както и твърдата рамка, позволиха на Тарзан VAZ да се чувства по-уверено в "стръмната" офроуд.

Възможността за бързо заместване на специализиран орган след това се интересуваше от Министерството на извънредните ситуации. Организационно в компанията "Лада-консул" се постига серийното сглобяване със скорост: 4 души са събрали "Тарзан" VAZ в 6 часовника - Все пак цена на автомобила ръчното сглобяване значително надвиши серийните седани, което попречи на тяхното изпълнение.

Следващият римейк на VAZ "Tarzan" се състоя през 1999 година. Новият проект разреши проблема с проектирането на семейния автомобил с всички колела с каросерията 2111. Следваше моделът хечбек 2112. Разбира изгодно да изглежда външно СЗА "Тарзан 2", снабдена с 1,8-литров двигател на новия модел 2130 (80 л. С) с повишена до 3000 об. / Мин въртящ момент, здрав петстепенна механична трансмисия. Коли даде модерна форма на конфигурацията на качулка, калници, предните фарове, мощни брони, елегантни радиаторна решетка, въздушен колектор. Той е оборудван с 15-цолови колела, тръби за крака. По-естествено, вертикално кацане на водача стана възможно благодарение на волана с регулируема височина. Управляемостта се е променила положително, като елиминира "склонността да се върти по пътя" на първия модел. По време на проекта по поръчка фирмата "Лада-консул" произвела няколкостотин автомобила на ВАЗ "Тарзан". Производството им е спряно.

Имаше и трети етап. През юли 2009 г., фирмата RRT от Санкт Петербург със заповед на АвтоВАЗ конструиран модел на новото поколение - ВАЗ "Тарзан 3", базиран на хечбека 2112. Основната иновация е нейното оборудване с модерна 16-клапанов двигател произвежда 180 vazovskaya л. а. Колата е подготвена за състезанията, съгласно методологията и критериите на RAF (Руската автомобилна федерация).

Да се ​​надяваме, че благодарение на държавното финансово възстановяване на AvtoVAZ с помощта на корпорацията "Rostekhnologii", както и на новите технологии на Renault-Nissan, скоро ще видим вътрешния кросоувър.