"Запорожецът" - той също е обичан

От една страна, как започна историята на този автомобил, няма нищо необичайно. Това се случи повече от веднъж, когато един от лидерите на страната, взе решителни решение за производството на една кола. Доста тривиално и усвояване на освобождаването на такива машини. Но когато всичко това се поставя заедно, историята може да бъде много любопитно да любителите на ретро технология, особено ако става наясно с подробностите, свързани с "добре известни" машини като гърбавият "Запорожец".

Кръстникът, ако мога да кажа така, беше самият Хрушчов. В допълнение към обещанието за предоставяне на отделен корпус на всички съветски хора, той присъства на тяхната моторно-превозни средства и реши да се гарантира, че всеки частен автомобил, в ролята на която е да се каже гърбава "Запорожец". Колата със сигурност не е виновен за превишаване на управниците, особено след като прототипът бе избран съвсем достойно - "Фиат 600". Вярно е, че реализирането на плана може да бъде осъществено и по-добре.

Развитието на националната кола се осъществяваше върху бъдещето на AZLK, въпреки че не беше безплатно производствен капацитет и въпреки решението на Централния комитет на партията да разработи нова кола, те не бързаха да ги създадат. Поради това двигателят на новата машина започна да изпитва трудности, тъй като просто нямаше къде да се направи. Тъй като в такива случаи се открива, търсенето започва от наличните аналози.

Вместо натуралния четирицилиндров водно охлаждан двигател, както и в Fiat, беше избран различен двигател, подготвен за производство кола "Фолксваген-бръмбар" с въздушно охлаждане. Той, между другото, показа най-добри резултати в тестове във връзка с други кандидати, които да могат да работят при същите условия, които са имали в отделението на двигателя с гърбица "Запорожец" - .. Задна двигател и охлаждане на въздуха. При тази опция и подготви цялата документация и производствена технология.

Въпреки това, Комитетът на СССР Държавната планова е направено умишлено решение - да се движат производство от завода "Москвич" на земеделския завод "Kommunar" в Запорожие, тъй като моторът се използва аналог BMW двигател, разработен в САЩ, както и да привлича специалисти от Института. Веднага започна спешно преработване на цялата документация за новия двигател, наречен MeM3965.

За да го инсталирате изисква промяна в тялото, моторът просто не се побира в предвидените размери. Предавателната кутия не се притискаше с такъв двигател, трябваше да я променя, да използвам друг предавателни отношения в скорост, така че тя взе нова сцепление, и трябваше да направи други промени, включително и в окачването. Независимо от това, развитието приключи и колата беше наречена ЗАЗ-965. Положителен резултат от цялото това объркване може да се счита, че опитът на разработчиците на военно оборудване е полезен по отношение на успешното претегляне на колата, което е повлияло на отличната му способност за преминаване през страната.

Първата кола е пусната през 1960 г., хората започнали да я наричат ​​"Запорожец гърби". Снимката, показана тук, показва, че това е доста хубава кола. Въпреки това, с началото на производството на всички недостатъци и несъвършенства, причинени от такова извънредно в подготовката си, излезе, че след като се изисква сериозна модернизация на машината. Но новия модел, 966-I, овладеят много трудно, особено, тъй като основната му вдъхновение и идеолог на Хрушчов е бил отстранен от поста си, а новият управител - Брежнев, въпреки любовта си към колите, "изгърбен" не са изпълнени разбиране.

Независимо от това, този автомобил остава приветстван от много съветски народи въпреки всички недостатъци, тъй като те не могат да получат друго. Той беше ремонтиран, ремонтиран, модернизиран, предизвикваше повишен интерес, този гръб Zaporozhets тунинг, който той преминали, понякога създаваше с него най-истинските чудеса. И въпреки че той остава герой на многобройни анекдоти, въпреки това за мнозина това е първата, а понякога и единствената машина.

Стъпка "Zaporozhets", заради цялата си анекдоталност и недостатъци, в продължение на много години беше обект на слепи любов към много съветски хора. Той отвори пред себе си света от прозореца на колата, даде възможност да пътува, даде усещане за вътрешна независимост и свобода. И без значение как се оценява днес, едва ли е възможно да се омаловажи значението на тази кола в историята.