ZAZ 968M - евтин и ядосан

Произведени автомобили Запорожие растение "Kommunar", предизвиква специално отношение, поне, че всеки от тях имаше прякора си. Всичко започна с "гърбица", след това се появи "уши" и историята приключи със "сапунена кутия". Така хората бяха наречени прякор ZAZ 968M. Въпреки това, във всички жители на СССР, отношението към него е двойно. Всеки се забавляваше с него, разказвайки много анекдоти, въпреки че почти всичко, веднага щом се появи тази възможност, бяха готови да купят тази кола.

Ако се върнем малко, историята на Запорожие, тъй като тези коли по-късно станаха известни като колите, започва с размразяването. Тогава Съветът на министрите на СССР реши да освободи кола с мини колички по-евтино от Москвич. "Боговете" на новата машина могат да бъдат считани за дизайнерите на Москвавич. Италианският Fiat-600 бе избран за прототип. обаче производствен капацитет и нямаше квадратчета за производство на такава кола на московчани и тя отиде в Запорожие до завода за селскостопанска техника "Комунар". Така е роден "гърбица" - ZAZ 965.

Сега е възможно, сравнително казано, да се прехвърли от 1960 г., когато ZAZ 965 се появи, през 1980 г., когато пътят е напуснал ZAZ 968M - последната модернизация на "Запорожие". Това беше най-достъпната кола за съветския народ. Цената му е 3500 съветски рубли, Moskvich цена е 5500 рубли, а Жигули - 7500. При липсата на всякаква комфорт, чисто практическа функция - да стигнем до градината, да вземе товара, често по-голям от себе си тегло, да стигнем до правилното място - това не се представят по-зле от другите автомобили. Освен това, пропускливостта по черни пътища е втора само до UAZ.

Модернизираният "Запорожец" изглежда доста приличен - компактен, всички размери са пропорционални, външният завършек няма нищо излишно. Приемът на въздух изчезна, давайки на предшествениците си "уши", те бяха заменени от решетки. Вътрешната декорация, особено от гледна точка на съвременните навици, отговарящи на автомобилните изисквания, може да бъде разпозната само условно. Въпреки това, въпреки спартанската простота на ситуацията, колата успешно изпълни основната си задача - тя се движеше. За лично удобство в ZAZ 968M, всеки направи своя тунинг на най-доброто от тяхното разбиране и възможности.

Задвижващият агрегат служи като двигател с въздушно охлаждане в 1.2 литра, развиващ мощност от четиридесет до петдесет к.с. Това беше V-образна четворка, разположена отзад. Теоретично, характеристиките на ZAZ 968M бяха съвсем приемливи, въпреки че теоретично. Проблеми с машината бяха много - ниска надеждност, прегряване на двигателя, бързото износване на ходовата част и предавката. Обаче, всичко беше компенсирано от невероятната издръжливост и "всеотношението" на двигателя. Работил е върху всеки бензин и масло, до използването на "обратен" и дори когато някоя друга отдавна е престанала да съществува.

Но основното предимство на ZAZ 968 беше цената. Тя е, която примирява хората с недостатъците си. И бяха направени опити да се подобри колата по някакъв начин, да се прехвърли на по-високо ниво, но всички бяха прекратени в основата, защото в този случай казакът губи основното си предимство и някои нови предимства остават доста съмнителни.

Тя е достъпна и евтина фолк кола. Това е начинът да се отнасяме към характера на многобройни анекдоти. ЗАЗ 968M даде по това време съветските хора възможност да се докоснат до колата, за лична употреба, положил основите на частен транспорт култура и показа пътя, по който трябва да продължиш напред.