Москвич 402 - Съветски подкомплект от петдесетте години

След войната, пет години по-късно, ръководството на страната обяви непрекъснато и прогресивно увеличаване на благосъстоянието на населението и какъв просперитет без лична кола ...

Политбюро на Сталин реши да разположи lekovushek производство - красив, модерен, удобен и много високо качество, достъпни цени, вместо остарелите 400 х московчани, копирани от 30-те години на Opel.

Срок за развитие техническа документация беше освободен минимален. Страната работи за обезценяването, възстановявайки опустошената от войната икономика, така че всичко трябваше да бъде направено бързо. И за ненавременното изпълнение на хелип. Дори да мислиш, че е страшно, че чакаше закъснелите.

До лятото на 1951 г. от конвейера на московския завод малки коли те изхвърлиха Москвич 402-425. Първите три цифри - номерът на модела на двигателя, означаваха напълно нов индекс за автомобилния ни индекс - седан тип Ford Consul, произведен в завода на британския клон на американска фирма.

Съветските инженери в този момент не може да бъде обвинен от пряк копиране - машината е негово, вътрешен, просто го е използвал натрупания опит на световната индустрия, обаче, с оглед на суровата действителност на много скромен бюджет. Така че двигателят е останал същият, с долната клапана. След това нямаше значение, Съветският съюз е в международна изолация, за експортния потенциал на новия автомобил Москвич 402, никой не мисли. Задна ос а предавателната кутия също премина от наследство от серията 400.

Тестовете и отстраняването на грешки са прекарани почти четири години, а през 1955 г. с VDNKh е декорирана нова пътническа кола, масовото производство започва година по-късно. Идеята на Сталин за национална кола намери подкрепа от НС. Хрушчов.

Moskvich 402 снимки потвърждават това, погледнете в момента сериозно, той светна хром подплата, е просторна (отпред за водача и пътниците, заден - дори три) стъкло огънат и цяло.Вътре имаше и всичко на нивото - печка, регулируеми седалки, издухване на прозорци, радио, автоматично изключване на завой, по принцип несравним комфорт за съветската кола. Вратите бяха снабдени с ключалки, а багажникът и резервоарът за газ можеха да се отворят, докато седеше на седалката на водача.

Шасито е оборудвано с телескопични хидравлични амортисьори, барабанна спирачка механизми с плаващи блокове. По принцип Moskvich 402 съответства на приетите тогава стандарти за малки коли. Захранването е направено от дванайсет волта, а не от 6V, както при предишните модели.

Спецификациите също са доволни. Скоростта, която Москвич 402 може да развие, е 110 километра в час и консумира само 9 литра гориво на 100 километра. Въпреки това бензинът е бил евтин, но струваше по-малко газирана вода.

Тази кола е произведена до 1958 г., преди появата на 407-ия модел, външно почти същият, но с двигател отгоре-шапка.

В наше време има любовници, които възстановяват Moskvich 402. Тунингът, като правило, се изисква дълбоко, понякога, в допълнение към тялото, трябва да промените почти всичко. Съществуват обаче и фенове, които откриват възможността да съберат такава кола напълно от автентични детайли.